24/12/2016

Bombardier a livré le premier CRJ cargo !

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Bombardier Avions commerciaux a annoncé que le premier avion-cargo CRJ200 Special Freighter (CRJ200SF) a été livré à l’exploitant de lancement Gulf & Caribbean Cargo, Inc. Dba IFL Group (IFL Group), de Waterford (Michigan).

Les biréacteurs CRJ100SF/CRJ200SF sont convertis de la version passagers par Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) de Miami qui est un fournisseur agréé de Bombardier en vertu d’un certificat de type supplémentaire. La conception de l’avion-cargo prévoit une grande porte de soute de 238,7 cm x 195,6 cm (94 po x 77 po), pouvant transporter jusqu’à 6 731 kg (14 840 lb) de charge payante sur le pont principal et offrant huit positions de palette de 61,5 po x 88 po pour conteneurisation.

La gamme CRJ :

Toutes les 10 secondes, un biréacteur régional CRJ Series décolle quelque part dans le monde. La gamme d’avions CRJ Series a transporté près de 1,6 milliard de passagers pour devenir le programme de biréacteurs régionaux le plus populaire du monde. Les biréacteurs régionaux CRJ Series partagent les avantages d’éléments en commun qui assurent la souplesse des exploitants et leur permettent d’optimiser leurs flottes afin de répondre aux exigences particulières de chaque marché. Aucun autre avion régional n’offre ce potentiel. Optimisés pour les liaisons régionales moyen-courriers, ces avions procurent un avantage pouvant aller jusqu’à 10 % sur le plan des décaissements d’exploitation comparativement aux avions à réaction concurrents.

Depuis son lancement, la gamme de biréacteurs régionaux CRJ Series a stimulé le marché de l’aviation régionale. En Amérique du Nord seulement, elle représente plus de 20 % tous les départs par avion à réaction. À l’échelle mondiale, cette gamme d’avions assure plus de 200 000 vols par mois.

La gamme d’avions CRJ Series compte plus de 100 propriétaires et exploitants dans environ 49 pays et la flotte mondiale a enregistré plus de 45 millions d’heures de vol. À ce jour, Bombardier a enregistré des commandes fermes pour 1 902 avions CRJ.

 

Photo : CRJ100SF @ Bombardier

 

28/10/2016

UPS commande des B747-800 « Freighter » !

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Everett, Washington, Boeing a annoncé une commande portant sur 14 B747-800 « Freighter » assorti d’une option pour 14 avions supplémentaires de la part d’UPS Airlines.

"Ces avions sont un investissement stratégique pour une capacité accrue pour les clients UPS dans le monde entier», a déclaré Brendan Canavan, président, UPS Airlines.

UPS est un leader mondial dans la logistique, offrant un large éventail de solutions, y compris les paquets et le fret. Basée à Atlanta, UPS dessert plus de 220 pays et territoires dans le monde entier.

Le B747-800 « Freighter » :

Le B747-800 "Freighter" n’a pas de concurrent dans sa catégorie. Avec une capacité de charge utile structurelle maximale de 140 tonnes, le B747-800 F offre un volume de fret supérieur de 16 % à celui du B747-400 cargo. Grâce à ce volume supplémentaire de 120 m3, cet avion peut accueillir quatre palettes supplémentaires sur le pont principal et trois autres dans les soutes. Les utilisateurs du B747-800F ont le choix entre deux options : transporter une charge utile plus importante, soit 20 tonnes supplémentaires, ou parcourir une distance supplémentaire de 2 593 km vers des marchés où les impératifs de densité de fret sont moindres. Ce nouvel appareil fait honneur à l’efficacité légendaire de son prédécesseur, avec un coût par trajet pratiquement équivalent et un coût tonne-kilomètre inférieur de 16 % à celui du B747-400 Cargo. En fait, le B747-800 Cargo affiche le coût tonne-kilomètre le plus bas de tous les avions cargo, assurant aux opérateurs un potentiel de profit sans équivalent.

Le B747-800F dispose de dimensions parfaitement adaptées au marché des avions gros porteurs, ce qui réduit les risques encourus par les compagnies aériennes dans un environnement opérationnel sujet à de fortes variations.

 

Photo : B747-800F aux couleurs d’UPS@ Boeing

 

 

24/02/2016

Boeing lance le 737 Next-Generation cargo !

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Shanghai, l’avionneur américain a annoncé aujourd’hui le lancement de la version cargo basée sur la cellule du B737-800 Next-Generation (BCF) et ceci avec des commandes et engagements pour 55 aéronefs de la part de sept clients.

Le futur B737Next-Generation freighter :

Le premier B737-800BCF devrait être livré au cours du quatrième trimestre de 2017 selon Boeing. Pour ce faire, l’avionneur utilisera des cellules de B737-800NG qui seront modifiées. Les modifications comprennent l'installation d'une grande porte cargo qui permet l’accès au pont principal, un système de manutention de marchandises et une cellule d'hébergement pour un maximum de quatre membres ou de passagers.

Le B737-800BCF transportera jusqu'à 52.800 livres (23,9 tonnes métriques) de fret, sur des itinéraires de près de 2’000 miles nautiques (3690 kilomètres). L’avion pourra transporter 11 palettes standard et une demi-palette, fournissent 5.000 pieds cubes (141,5 mètres cubes) d'espace de chargement sur le pont principal. Le tout sera complété par deux compartiments inférieur fournissant plus de 1.540 pieds cubes (43,7 mètres cubes) d'espace pour le fret.

Pour l’avionneur américain, le nouveau B737-800BCF sera principalement utilisé pour transporter du fret express sur les lignes intérieures.

 

Photo : Image de synthèse du futur B737-800BCF @ Boeing

 

07/03/2015

Cargolux, 30ème livraison d’un « 747 »!

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Everett, Washington, Cargolux Airlines a célébré la 30 ème livraison directe d'un cargo de la famille « 747 » au transporteur de fret basé au Luxembourg. Pour marquer l'occasion, le dernier B747-800 «  Freighter » de Cargolux porte un autocollant spécial du «Père du Boeing 747," Joe Sutter, l'ingénieur de Boeing qui a dirigé l'équipe et qui a conçu l’avion.

 

"Nous avons bâti notre entreprise autour de l'emblématique « 747 » et donc nous voulions célébrer notre 30 e livraison directe de Boeing en honorant l'homme- Joe Sutter», a déclaré Dirk Reich, Président et CEO de Cargolux Airlines. "Le B747-800 Freighter est un formidable ajout à notre flotte, nous fournissant une capacité accrue et de l'économie qui nous a permis d'étendre nos activités à travers le monde. »

 

Cette dernière livraison était le 12 ème B747-800 « Freighter » à rejoindre la flotte de Cargolux,. La compagnie devient ainsi le premier opérateur mondial de ce  type d'avion. Avant l'introduction du cargo B747-800, Cargolux avait pris livraison du premier de deux B747-200 Freighters en 1979 et en 1993 est également devenu le premier opérateur du monde du cargo B747-400, en prenant un total de 16 B747-400 Freighters.

 

Les commandes :

 

Cargolux a commandé un total de 12 B747-800 «Freighters»  sa commande de lancement de 10 avions en 2005 puis un suivi de commande sur  deux avions supplémentaires placés en 2007. Rappel :

Le B747-800 F bien qu’il soit parfaitement reconnaissable aux versions précédentes du JumboJet, incorpore de nombreuses modifications, issues du programme du B787 «Dreamliner». L’aile a été re-dessinée et utilise plus de matériaux composites à la manière du B787. Les moteurs sont les mêmes et les nacelles reprennent les échancrures  de fuite évitant la création de turbulences. La nouvelle configuration du poste de pilotage et le futur intérieur cabine seront très proches entre les différents modèles d’avion de Boeing. Ceci à la manière de ce qu’avait initié Airbus sur ses avions.

L'avion mesure 76,3 m de long, soit  5,6 m de plus que la version cargo B747-400. Le tronçon fournit à ses clients 16 % de volume supplémentaire, ce qui se traduit par 4 palettes sur le pont principal et 3 au pont inférieur. Avec une masse à vide de 80 tonnes il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents.

Les nouveaux moteurs qui équipent l’avion, les General-Electric GEnx-2B67  incorporent les dernières technologies, comme un carter de soufflante en composite avec une  turbine révolutionnaire.


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Photos : 1 Le 30ème 747 de Cargolux 2 Le premier B747-800F de Cargolux @ Boeing


04/03/2015

Silk Way West commande de trois B747-800 Freighters !

 

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BAKOU, Azerbaïdjan, la  compagnie Silk Way Ouest a annoncé aujourd'hui une commande portant sur  trois avions cargo B747-800 d'une valeur de plus de 1,1 milliard de dollars au prix catalogue du constructeur.

Le B747-800 "Freighter" n’a pas de concurrent dans sa catégorie. Avec une capacité de charge utile structurelle maximale de 140 tonnes, le B747-800 F offre un volume de fret supérieur de 16 % à celui du B747-400 cargo. Grâce à ce volume supplémentaire de 120 m3, cet avion peut accueillir quatre palettes supplémentaires sur le pont principal et trois autres dans les soutes. Les utilisateurs du B747-800F ont le choix entre deux options : transporter une charge utile plus importante, soit 20 tonnes supplémentaires, ou parcourir une distance supplémentaire de 2 593 km vers des marchés où les impératifs de densité de fret sont moindres. Ce nouvel appareil fait honneur à l’efficacité légendaire de son prédécesseur, avec un coût par trajet pratiquement équivalent et un coût tonne-kilomètre inférieur de 16 % à celui du B747-400 Cargo. En fait, le B747-800 Cargo affiche le coût tonne-kilomètre le plus bas de tous les avions cargo, assurant aux opérateurs un potentiel de profit sans équivalent.

Le B747-800F dispose de dimensions parfaitement adaptées au marché des avions gros porteurs, ce qui réduit les risques encourus par les compagnies aériennes dans un environnement opérationnel sujet à de fortes variations.