17/02/2015

Dassault Aviation se positionne pour le marché indien !

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Salon aéro India, Dassault Aviation sera présent en force pour le marché des jets d’affaires et compte bien faire valoir le récent succès du Rafale en Egypte.

 

A la veille de l’ouverture de la 10e édition de ce prestigieux événement, Dassault Aviation présentera son Falcon 7X ainsi que le Falcon 2000LXS, sans oublier la présentation de l’avion de combat Rafale. Il faut se rappeler que Dassault est le leader du marché indien en matière de jets d’affaires de grande cabine à long segment.

 

Préparer l’avenir : 

 

"Pour le moment, la demande globale d'avions d'affaires en Inde reste faible, par rapport à la taille et la richesse de l'économie indienne," fait remarquer Eric Trappier, Président et Directeur Général de Dassault Aviation. "Cependant, nous sommes très confiants que les questions urgentes telles que le manque d'infrastructures seront résolus à moyen terme, et nous sommes très optimistes quant à l'avenir à long terme du marché. »

 

En prévision de la reprise attendue du marché, Dassault Aviation continue de renforcer sa présence sur le soutien régional. La société a récemment ouvert un nouveau bureau à Bangalore et autorisera bientôt Ligare Ingénierie, une division de Ligare Voyages, le plus grand opérateur de Falcon Indien, à fournir le service AOG Niveau Maintenance pour le Falcon 7X à son centre de service Delhi.

 

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Photos : 1 Falcon 7X & Rafale 2 le 7X @ Dassault Aviation


13/11/2013

Dubaï, une opportunité pour la gamme Falcon !

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Le Salon aéronautique Dubaï Air Show qui se tiendra du 17 au 21 novembre prochain, sera l’occasion pour les avionneurs de reprendre la main sur le marché des avions d’affaires, qui reprend actuellement des couleurs, après plusieurs mois en demi-teintes. Chez Dassault Aviation, on a parfaitement compris l’enjeu et l’avionneur prévoit de venir en force.

 

 

Tenir l’évènement :

 

Le Moyen-Orient est un marché porteur qui devrait doubler d’ici dix ans, l’avionneur français va donc tout naturellement mettre l’accent sur ce secteur avec la présentation d’une gamme élargie de jets d'affaires. Le fer de lance sera bien sûr la présentation du tout nouveau Falcon 5X dévoilé au Salon NBAA de Las Vegas. Le nouveau Falcon 5X dispose de la plus grande cabine de section transversale et les commandes de vol numériques les plus avancées dans l'aviation d'affaires. Avec un rayon d’action lui permettant de relier Dubaï à toutes les destinations en Afrique, l'Extrême-Orient et en Europe avec un niveau de confort et l'efficacité inégalée dans le segment des appareils à grandes cabines, le dernier né de Dassault aura de quoi séduire.

 

En parallèle, Dassault présentera deux modèles de Falcon 7X et le triréacteur 900LX en expositions.

 

Photo : Famille Falcon 7X, 900LX et 2000@ Dassault Falcon / Katsuhiko Tokunaga

01/10/2013

Dassault livre le 500e Falcon 2000 !

 

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Saint-Cloud, France, Dassault Aviation a récemment franchi une étape importante avec la livraison du 500e exemplaire du Falcon 2000. L’avion a été remis depuis les installations du centre de finition de de Little Rock, l’avion un Falcon 2000S, sera exploité par un client basé au Royaume-Uni.

 

La flotte de Falcon 2000 a accumulé près de 2 millions d'heures de vol à ce jour. Le Falcon 2000 avait effectué son premier vol il ya 20 ans, en mars 1993 et a été le premier avion d'affaires au monde à être conçu en utilisant une maquette entièrement numérique. Conçu à l'origine pour la clientèle américaine, la famille Falcon 2000 a depuis grandi pour inclure six autres versions répondant aux besoins des opérateurs Falcon.

 

Le Falcon 2000S :

 

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Dévoilé en mai 2011, le Falcon 2000S est le jet d'entrée de gamme dans la famille Falcon. Les dimensions de sa cabine, sa charge utile, son rayon d'action, sa flexibilité d'emploi et son efficacité carburant en font le leader dans la catégorie des "Super Mid Size". L'avion qui présente un rayon d'action de 6,200 km/3,350 nm, est équipé de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales à haut rendement aérodynamique. Il est propulsé par des réacteurs Pratt&Whitney Canada PW308C de nouvelle génération et est doté d'un cockpit EASy II, dont l'aménagement a été entièrement revu. Le dessin et le style de sa cabine sont signés par BMW DesignworksUSA.

 

Le Falcon 2000S offre la plus importante charge utile du marché avec une capacité de 2,245 kg/4,950 livres. A la masse maximum au décollage (MTOW) de 18,688 kg/ 41,000 livres, l'avion décolle d'une piste de 1,360 m/4,450 pieds soit 500 pieds de moins que les avions concurrents. A Mach 0.8, le Falcon 2000S offre un rayon d'action de 6 200 km/3,350 nm (avion standard avec 6 passagers et les réserves NBAA IFR). L'avion monte à 41,000 pieds en 19 minutes, avant d'atteindre une altitude de 45,000 pieds à mi-croisière et jusqu'à 47,000 pieds. Il est capable d'atterrir à une masse équivalente à 95% de sa masse maximum au décollage soit 17,826 kg/39,300 livres. Sa vitesse d'approche de 200 km/h/ 108 nœuds et son système de freinage automatique et sa capacité forte pente lui permettent de se poser sur des aéroports réputés difficiles d'accès comme c'est le cas pour l'aéroport de London City.

 

Photos : 1 Falcon 2000S 2 Intérieur @ Dassault Aviation

07/03/2013

Le Falcon 2000 fête ses 20 ans !

 

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C’est une année de festivités pour la gamme des avions Falcon de Dassault. Le constructeur français fête successivement les 50 ans de l’ensemble de sa gamme de jets privés  « Falcon » (voir article : Dassault à l’offensive au Moyent-Orient) et ces jours, les 20 ans de son célèbre Falcon 2000. Dassault a marqué le 20e anniversaire de l'avion à l'Expo Abu Dhabi Air 2013, où la société a présenté sa gamme d'avions d'affaires, y compris la prochaine génération de Falcon 2000LXS.

 

 

4 mars 1993 :

 

Le Falcon 2000 a effectué son premier vol aux mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, il y a 20 ans, le 4 mars 1993, à Bordeaux-Mérignac. Pour l’époque, il s’agit d’un avion révolutionnaire à plus d’un titre et notamment en ce qui concerne sa conception. En effet, le Falcon 2000 est le premier avion au monde passé directement de la conception par ordinateur à la production sans maquette physique d'aménagement intermédiaire, ce qui a réduit d'autant le coût.

 

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Il est également le premier avion de la Société, réalisé en CCO (Conception à coût objectif). Le prix est étudié et fixé à l'avance, la conception et la fabrication doivent tenir compte de cet impératif.
Dassault Aviation souhaitait que le coût d'exploitation du Falcon 2000 soit inférieur de 20 % à celui des avions de la même catégorie. L'objectif a été dépassé grâce à l'excellent rendement aérodynamique global à la faible consommation spécifique des nouveaux réacteurs CFE 738 et à une simplification des opérations de maintenance.

La première livraison à un client intervient le 16 février 1995. 231 Falcon 2000 ont été livrés auxquels s'ajoutent les 256 exemplaires des versions EX, DX et LX.

 

Le Falcon 2000 évolue :

 

20 ans, mais toujours à la pointe, le Falcon 2000 continue d’évoluer en vue de satisfaire les nouvelles exigences du marché et de la clientèle. La gamme s’est enrichie avec les EX, DX, LX ces dernières années.  Avec l’arrivée en opération pour 2014, le Falcon 2000LXS hérite des excellentes qualités et performances de la gamme et offrira encore plus de performances et d'efficacité pour une technologie de pointe et une flexibilité exceptionnelle.

 

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Photos : 1 le premier vol du Falcon 2000 le 4.3.93 2 le nouveau Falcon 2000 LXS 3 Joyeux Anniversaire !@ Dassault Falcon



30/09/2012

Dassault va renforcer sa présence à Moscou !

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Dassault Falcon et Avia groupe travaillent ensemble sur un accord visant à établir un centre de service autorisé (ASC) à l'aéroport Sheremetyevo de Moscou en 2013.

 

L'ASC permettrait à Dassault Falcon d'élargir considérablement son empreinte en matière d’entretien à Moscou et serait une plaque tournante importante pour les avions d'affaires basé en Russie. L’objectif étant également pour le constructeur français de s’assurer une présence solide dans le plus grand aéroport de la ville, qui devrait connaître une croissance rapide dans les années à venir.

 

Cette offensive de Dassault en Russie fait suite à la tenue du Salon d’aviation d’affaires Jet Expo de Moscou du 14 au 16 septembre dernier. Un Falcon 2000LX et un Falcon 7X avaient été présentés sur l’exposition statique à l'aéroport Vnukovo-3.

 

La société, présente en Russie depuis le début des années 1990, projette d’augmenter de manière significative la présence de la gamme «Falcon» dans le pays dans les prochaines années.
« La Russie est un très grand pays avec des ressources énergétiques énormes et une économie en expansion rapide. Nous constatons que les entrepreneurs et les hommes d'affaires russes s'adaptent rapidement à l'aviation d'affaires en raison des grands avantages qu'elle offre au niveau de la gestion des déplacements et du temps, » a déclaré Gilles Gautier, directeur général des ventes de Falcon dans l'hémisphère oriental.

Les Russes apprécient notamment la fiabilité, la robustesse et la technologie de pointe des avions «Falcon» utilisés dans un environnement où les conditions de vol sont difficiles avec des températures extrêmement basses et des terrains d'aviation courts. Plus de 50 Falcon sont actuellement opérationnels en Russie, ce qui représentant presque 40% de parts du marché local dans le segment des avions d’affaires à large cabine. La moitié des nouvelles commandes vont au Falcon 7X.

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Le Falcon 7X :

 

Le Falcon 7X vole plus vite, Seul jet d’affaires long-courrier certifié par l’AESA et la FAA pour décoller de l’aéroport de London City, le Falcon 7X possède un rayon d’action de 5 950nm (11 000km) lorsqu’il transporte huit passagers à Mach 0.80.Il ouvre une nouvelle ère d’innovation, de confort et de performances. Le Falcon 7X parcourt 11 000 km (5950 nm) sans escale et relie Paris à Tokyo,  New York à Dubaï, Berlin à Los Angeles,  Johannesburg à Londres, il est le seul jet d’affaires long-courrier certifié par l’AESA et la FAA.

 

Le Falcon 900LX :


Le Falcon 900LX présente une grande flexibilité d'emploi. Il peut notamment enchaîner au cours de la même mission, des étapes courtes avec un vol long courrier sans escale technique. L'avion présente des performances opérationnelles exemplaires et peut se poser sur un grand nombre de pistes de longueurs réduites ou réputées difficiles d'accès (type London City). Son niveau de consommation carburant est sensiblement plus faible que celui de ses concurrents. Le Falcon 900LX offre tout le confort de la spacieuse cabine qui fait depuis longtemps la réputation de la série 900. Il peut relier Londres à Miami, New York à Sao Paulo ou encore Hong Kong à Moscou. 


 

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Photos : 1 Falcon 7X 2 Falcon 900LX en vol 3 Intérieur du 900LCX @ Dassault Aviation