11/06/2019

La Malaisie toujours à la recherche d’un avion de combat !

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La Malaisie est toujours à la recherche d’un nouvel avion de combat. Depuis maintenant cinq ans, ce pays travaille à l’achat d’un nouvel avion de combat. Initialement le projet prévoyait de remplacer la flotte de MiG-29 « Fulcrum » par un lot de 18 nouveaux avions. L’Etude de base concernait les modèles suivants : Le Rafale de Dassault, l’Eurofighter d’Airbus, le Super Hornet de Boeing et le Gripen de Saab. Mais faute de moyen, le pays se retrouve pour l’instant dans l’impossibilité d’acquérir un avion moderne.  

Une solution intermédiaire : 

Pour combler le besoin en matière d’avions, le pays envisage une première solution avec l’achat d’une dizaine de F/A-18 C/D « Hornet » d’occasions en provenance du Koweït. Ce dernier, prépare en effet, l’arrivée du Super Hornet et prévoit de se séparer de sa flotte actuelle de « Hornet » de manière progressive. Des discussions sur une éventuelle vente seraient prévues prochainement entre les deux pays.

Un nouvel avion de type LCA :

Avec ou non un rachat des « Hornet » koweïtiens, le pays devra de toute manière opter pour un achat d’avions neufs. Faute de mieux, le pays semble revoir ses besoins à la baisse et se diriger en direction d’avions moins performants. Trois appareils sont actuellement à l’étude. Il s’agit : du Tejas de indien de HAL, le CAC/PAC JF-17 « Thunder » Sino-pakistanais et le Kai FA-50 « Golden Eagle » coréen. Ces plates-formes viendraient alors soulager la flotte de « Hornet » actuelle et peut-être renforcée d’ici là. En effet, la Malaisie dispose  déjà de 8 F/A-18D « Hornet ».  Selon le cahier des charges malaisien pour un avion de type LCA (Light Combat Attack). Le domaine économiques serait la principale préoccupation. L’idée serait d’acquérir environ 36 avions neufs pour venir compléter la flotte de « Hornet » renforcée grâce à la possible vente du Koweït.

Le Tejas : 

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Le programme d’avion de combat léger (LCA) nommé Tejas («Glorieux» en langue sanskrit) est un programme national indien lancé en 1982, dont la mise au point aura duré 30 ans ! Les premiers appareils destinés à la Force aérienne indienne ont débuté leurs mises en service cette année avec le standard MkI, mais restent encore, au stade de préparation en vue de l’arrivée du standard MkII. Il s’agit du plus petit avion de combat polyvalent au monde. Ce programme est sous la responsabilité du constructeur indien HAL (Hindustan Aeronautic Ltd).

Les appareils de série sont dotés du General-Electric F414G, le moteur Kaveri indien ayant été abandonné. En attendant, les tests ont été effectués avec un General-Electric F-404.

Le HAL Tejas est doté d’un radar multimodes à effet doppler disposant des modes : air-air, air-sol et air-mer et dispose d’une nacelle FLIR et d’un désignateur laser. Il pourrait également recevoir une liaison de données.

 Le JF-17 « Thunder » :

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Le JF-17 «Thunder» (Pakistan) ou FC-1 «Xiaolong» (Chine) est une association sino-pakistanaise. Conçu en Chine par le constructeur d’Etat AVIC, il est cofinancé par le Pakistan et produit par  Pakistan Comlex (PAC). Chasseur mono-réacteur propulsé par une version chinoise du réacteur RD-93, dérivé du RD-33 russe, qui équipe le MiG-29. L’avion a effectué son premier vol en septembre 2003. Avion multirôle d’un faible coût, soit environ 20 millions de dollars, il est équipé d’une avionique moderne par rapport aux A-5C et F-7P (dérivés des MiG-19/21).

L’armement comprend un canons GSh-23 (23mm), jusqu’à 3.700kg de charge utile. Doté d’armement occidental pour la version JF-17 comme des Sidewinder AIM-9P ou des PL-7/8/9 chinois.

Le FA-50 « Golden Eagle » :

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Le FA-50 est un avion biplace d'attaque au sol doté d’un réacteur General-Electric F404-102 à double flux-produit  sous licence par Samsung Techwin. Le plafond pratique est de 14.600 mètres (48.000ft) et la cellule est prévue pour une durée de 8000 heures de vol, le T-50 et le FA-50 atteignent la vitesse maximale de Mach 1,4.

La version du FA-50 se différencie par une capacité d’armement étendue soit : un canon General-Dynamic A-50 de 20mm en interne, l’appareil peut être doté de missiles  AIM-9 Sidewinder et AIM 120 AMRAAM ou des Python 5, d’AGM-65 « Maverick » et de lance-roquettes LOGIR. Il peut également emporter diverses bombes de types : GBU-58, MK-20, 82, 83, 84.

En ce qui concerne l’avionique, le FA-50 dispose de deux écrans multifonctions en couleurs, d'un HUD et d'un système de manette HOTAS, d'une centrale inertielle laser/GPS Honeywell H-764G de CDVE à triple redondance et il est doté pour l’instant d’un radar Israélien Elbit EL/M-2032 à antenne mécanique.

 

Photos : 1 MiG-29 « Fulcrum » MalaisienTejas @ HAL JF-17 Thunder @ PAC FA-50 @ KAI

05/01/2012

La Corée du Sud commande 20 F/A-50 !

 

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SEOUL, le gouvernement sud-coréen vient d’annoncer la commande de 20 avions d’attaque au sol F/A-50 du constructeur local  KAI. le coût global est estimé à 600 millions de dollars. Au final la Corée pourrait se doter de 160 appareils de ce type pour remplacer ses F-4 «Phantom» et ses F-5E.

Korea Aerospace Industries (KAI) va donc livré une première série de la version d’attaque dérivé de son jet d’entrainement le T-50 «Golden Eagle» qui équipe déjà la Force aérienne. Le A-50 est  un avion biplace d'attaque au sol doté d’un réacteur General-Electric F404-102 à double flux-produit  sous licence par Samsung Techwin. Le plafond pratique est de 14.600 mètres (48.000ft) et la cellule est prévue pour une de durée de 8000 heures de vol, le T-50 et le F/A-50 atteignent la vitesse maximale de Mach 1,4.

La version du A-50 se différencie par une capacité d’armement étendue soit : un canon General Dynamic A-50 de 20mm en interne, l’appareil peut être doté de missiles  AIM-9 Sidewinder et AIM 120 AMRAAM ou des Python 5, d’AGM-65 Maverick et de lance-roquettes LOGIR. Il peut également emporter diverses bombes de types : CBU-58, MK-20,82,83,84.

En ce qui concerne l’avionique, le F/A-50 dispose de deux écrans multifonctions en couleurs, d'un HUD, d'une manette HOTAS, d'une centrale inertielle laser/GPS Honeywell H-764G, de CDVE à triple redondance et il est doté pour l’instant d’un radar Israélien Elbit EL/M-2032 à antenne mécanique, mais le choix il y a quelques jours de doter les F-16 d’un radar à antenne à balayage électronique de type RACR (voir article du 1.1.12) pourrait faire changer les choses étant donné que le F/A-50 dispose de grandes similitudes avec le F-16.

Signalons au passage que le F/A-50 était désigné A-50 il y a encore quelques mois.

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Photos :  1 KAI F/A-50 @ Yunjin Lee  2 Cockpit @ KAI

 

22:01 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kai, fa-50, golden eagle, t-50 |  Facebook | |