21/05/2013

EBACE 2013, beaucoup de nouveautés !

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Le Salon EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) de Genève, nous offre à nouveau son lot de nouveauté, je vous parlais dans mon billet précédent du Pilatus PC-24, mais d’autres appareils étaient au rendez-vous.

 

Eurocopter et l’EC175 :


 

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Les versions «Executive» et «VIP» de l’EC175, présentées par Eurocopter lors du salon européen EBACE bénéficient d’une décoration intérieure offrant un haut niveau de créativité. Ces nouvelles versions seront les produits hauts de gamme d’Eurocopter dans leurs segments respectifs.

 

Une maquette de L’EC175 dans sa version VIP a été dévoilée aujourd’hui qui se décline en trois modèles différents, accueillant chacun six à huit passagers. Le premier, résolument avant-gardiste, s’inspire des voitures de sport modernes. La deuxième option apporte à l’hélicoptère touche à la française, contemporaine et hautement sophistiquée, inspirée de la décoration intérieure des appartements de grand standing. La troisième version, plus classique, offre une forte réminiscence des luxueuses villas européennes.

 

L’EC175 VIP offre une configuration de cabine unique avec deux espaces réservés aux sièges. La zone avant, équipée d’un dôme qui renforce la sensation d’espace et de liberté au-dessus de la tête, offre une chaude atmosphère de salon, avec ses fauteuils club en vis-à-vis pour quatre passagers. A l’arrière, un grand siège de style sofa accueille trois passagers dans des conditions de confort optimales. Les options offertes comprennent notamment des vitrages électrochromatiques, un système multimédia/divertissement de bord avec interfaces audio et vidéo, et une connectivité sans fil assurée via des liaisons de communication par satellite.

 

Bombardier Learjet 75 : 


 

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En grande première, le premier exemplaire (sous la pluie) du Learjet 75 était présenté à Genève. Le biréacteur Learjet 75 est doté du poste de pilotage avant-gardiste
Bombardier Vision avec un intérieur influencé par l’avion Learjet 85, son compagnon d’écurie de plus grande taille. Cet appareil pourra s’élever au-dessus de la circulation aérienne à une altitude maximale de 51’000 pi (15 545 m) et peut franchir plus de 2 000 NM (3 704 km) et relier Genève au Caire sans escale.

 

Dassault Falcon 2000S : 


 

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Dévoilé en mai 2011, le Falcon 2000S est le jet d'entrée de gamme dans la famille Falcon. Les dimensions de sa cabine, sa charge utile, son rayon d'action, sa flexibilité d'emploi et son efficacité carburant en font le leader dans la catégorie des "Super Mid Size". L'avion qui présente un rayon d'action de 6,200 km/3,350 nm, est équipé de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales à haut rendement aérodynamique. Il est propulsé par des réacteurs Pratt&Whitney Canada PW308C de nouvelle génération et est doté d'un cockpit EASy II dont l'aménagement a été entièrement revu. Le dessin et le style de sa cabine sont signés par BMW DesignworksUSA.

 

Boeing BBJ 3 :


 

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Boeing a présenté le dernier exemplaire de Boeing Business Jet, basé sur le B737-900ER, a été équipé avec ses intérieurs VIP personnalisés pour Jet Aviation à Bâle, en Suisse. Le BBJ 3, est actuellement en vente, si l'extérieur demeure "vert" ou non peint, prêt pour une livrée qui sera sélectionnée par son nouveau propriétaire.

La portée du BBJ 3 dépasse celle des autres jets d'affaires de sa catégorie. Il peut voler 4,900 miles nautiques,  plus de 1.500 miles nautiques (3 heures) plus loin que son concurrent direct. Le BBJ 3 dispose également, pressurisation inférieure d’altitude cabine à 6.500 pieds par rapport aux 8000 pieds d'autres jets d'affaires. Cela permet aux passagers du BBJ d’arriver à leur destination détendu et reposé sans se sentir décalage horaire.

L'intérieur de la cabine est terminée dans un cadre lumineux, bois de sycomore haute brillance, avec boiseries en marqueterie artisanale intégré dans le panneau d'entrée. Il dispose d'un grand salon principal et une zone plus petite pour le personnel, une salle à manger et une chambre à coucher avec un lit queen-size et une salle de bains avec une douche. A ce jour, sept BBJ 3 ont été commandés.


 

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John Travolta vante les mérites du Challenger 350 :


 

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Et pour terminer, je ne pouvais passer sous silence la prestation de l’acteur et pilote passionné qu’est John Travolta, qui nous a vanté le Challenger 350 de Bombardier.

L’acteur a eu en effet le privilège de tester le simulateur de vol du futur Challenger  350 (dont je vous parlais dans un article antérieur). 

 

«Je me sentais comme un astronaute", a déclaré l’acteur à Genève. «Nous avons fait un décollage et une montée directement à 41.000 pieds. Cet avion va certainement battre des records. C'est comme un ange nostalgique. L’acteur s’est également enthousiasmé sur l’avionique : "Les écrans de vol sont tellement clairs et les pilotes aiment cela. La conscience de la situation est supérieur à tout ce que je n’ai jamais vu. C'est un avion ayant un pilotage véritablement ergonomique et j'en veux un. "

 

Photos : 1 Vue d’ensemble du statique 2 EC175 VIP 3 Learjet 75 4 Falcon 2000S 5 Intérieur BBJ 3 6 John Travolta pour le Challenger 350 @ Pascal Kümmerling

EBACE : présentation du Pilatus PC-24 !

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Salon aéronautique de l’aviation d’affaires, ce matin à 10H30, le constructeur de Stans a levé le rideau sur son dernier né le PC-24. Cela fait un peu plus d’une année que l’on sait que le constructeur suisse prépare une grande nouveauté avec le premier Jet  (d’affaires)conçu dans notre pays. Pilatus entre dans la cour des grands, mais aussi à un moment ou la concurrence fait rage sur le secteur des jets.

Une nouvelle ère : 

 

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L’arrivée du PC-24, soit un biréacteur, soit le premier avion à réaction jamais construit par l’avionneur de Stans, le premier avion à réaction jamais construit par l’avionneur de Stans, sonne comme le début d’une nouvelle ère dans l’histoire de l’entreprise et l’aéronautique dans notre pays. Pilatus à investit près de 400 millions de francs, le projet du PC-24 est audacieux, alors que la concurrence se durcit actuellement sur le marché des jets d’affaires avec l’arrivée de grands concurrents comme le brésilien Embraer ou le japonais Honda. De plus, le marché reste dominé par Gulfstream, Dassault et Bombardier. Cela dit, la réputation de fiabilité et de robustesse des Pilatus en fait un sérieux nouvel entrant sur ce marché.

Le PILATUS PC-24 : 

 

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Le Pilatus PC-24 pourra accueillir de quatre à huit passagers dans un confort très haut de gamme. Le client aura à choix divers aménagements, la cabine dispose d’un système de lumières LED et peut être dotée d’un équipement de bureau complet. La cabine peut également être réaménagée pour transporter une moto par exemple, en plus, de quatre passagers. Une large porte cargo héritée du PC-12 permet un chargement aisé du même coup une re-configuration très rapide de l’avion. Pour la motorisation, Pilatus a fait appel à deux réacteurs Williams FJ44-4A. L’avionique est spécifique à choix à un ou deux pilotes. L’avion dispose du système Pilatus aceTM développé en partenariat avec Honeywell qui offre une simplicité de fonctionnalités qui permet aux pilotes une meilleure convivialité grâce à un concept intuitif et obtenu avec les quatre écrans 12 pouces. Un système de référence inertiel (IRS) garantit une excellente fiabilité et permet aux informations d’être affichées au bon endroit et sans délai. Le système comprend également la synthèse de la vision, un automanette, un système graphique de planification de vol, un système d'évitement des collisions (TCAS II), et l’alignement de piste avec une capacité de guidage vertical (LPV).De plus, le PC-24 est le seul avion à disposer du système : Unique Puissance modeTM qui permet une alimentation en énergie pour alimenter les systèmes électriques y compris le chauffage et la climatisation de manière indépendantes de toute source d'énergie au sol.

 

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Le nouvel appareil atteindra une vitesse maximale de 787 km/h et une distance de 3610 km avec quatre passagers. La production commencera début 2014 et il sera commercialisé en 2017. Le PC-24, surnommé le premier «Super Versatile jet», sera vendu environ neuf millions de francs. Il pourra être transformé en petit avion cargo ou médical.

 

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Commentaires : 

Se faire une place dans parmi les nombreux appareils présents sur le marché, ne sera pas chose simple pour le dernier né de Pilatus, cependant, le PC-24 dispose de plusieurs atouts majeurs et uniques avec une très grande polyvalence héritée du PC-12, des capacités de décollage très courts doublé d’une capacité à se poser n’importe où. On retrouve dans cet avion un mélange de ce qui a fait le succès des célèbres PC-6 et PC-12.

 

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Photos : 1 @ 4 Images de synthèse Pilatus Aircraft  2 La maquette apparait sous les lumières à EBACE 3 Le Cockpit 4 L’intérieur avec Oscar Schwenk Président du conseil d’administration de Pilatus @ Pascal Kümmerling