27/12/2021

Le 1’000ème Global est entré en service !

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L’aviation d’affaires se porte bien, mieux que le transport commercial traditionnel. Les avionneurs spécialisés dans le domaine des jets d’affaires ont réalisé une très belle année 2021. L’avionneur canadien qui s’est repositionné ne vous dira pas le contraire, avec la livraison et la mise en service ce mois du 1’000ème Global.

C’est la société NetJets qui a pris possession de son premier Global 7500 soit le 1’000ème de la famille « Global » a entré en service. L'avion est plus grand et le plus silencieux de la flotte NetJets, il s'agit du premier d'une commande ferme de 20 avions Global 7500.  

Le Global 7500 

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L’affichage tête haute perfectionné du Global 7500 est équipé de systèmes de vision améliorée et de vision synthétique pour optimiser la conscience situationnelle. Le deuxième affichage tête haute s’appuie sur ces avantages, permettant notamment une participation accrue du copilote pendant les opérations assistées par affichage tête haute, une transition plus facile entre pilotage et surveillance, ainsi qu’une précieuse redondance pendant les approches à faible visibilité.

Le Global 7500 est doté du plus récent poste de pilotage « Bombardier Vision », dont l’automatisation sans précédent demeure fermement au service de l’équipage. Par exemple, le transfert de carburant et la gestion de la pression en cabine sont entièrement automatiques, et les séquences de démarrage sont grandement simplifiées comparativement à celles des autres avions d’affaires. Les listes de contrôle électroniques uniques, automatisées, et d’autodiagnostic, assurent plus de précision et éliminent certaines tâches manuelles inutiles tout en assurant une pleine visibilité pour l’équipage. Le système de commandes électriques éprouvé du Global 7500 vise à maximiser la sécurité par une conception qui combine l’autorité du pilote et la protection d’enveloppe de vol la plus complète de l’industrie.

Pour compléter les caractéristiques de sécurité du poste de pilotage, le Global 7500 offre une maniabilité optimale à basse vitesse au décollage et à l’atterrissage, ainsi que les performances sur courte piste d’un avion léger. 

Le Global 7500 offre l’une des meilleures expériences dans une cabine très spacieuse, offrant un espace unique chez les avions d’affaires et dotée d’un intérieur de premier ordre qui comprend une cuisine pleine grandeur multifonctionnelle et une chambre avec un lit permanent. Parmi les autres commodités phares de l’industrie à bord de l’avion Global 7500, on compte le fauteuil breveté « Nuage » de Bombardier, conçu pour maximiser le confort et la relaxation sur les vols long-courriers grâce à une inclinaison prononcée entièrement nouvelle, et le système d’éclairage novateur « Soleil », toute première technologie d’éclairage de l’aviation basée sur les rythmes circadiens avec une simulation dynamique de lumière du jour révolutionnaire, qui peut aider à contrer le décalage horaire. Méticuleusement conçu pour un confort maximal et le système de gestion cabine révolutionnaire « Nice Touch », une nouvelle façon de se connecter avec la cabine de l’avion Global 7500 par le cadran tactile « Touch » de Bombardier, doté de la première application d’affichage à LED dans l’aviation d’affaires. Enfin, la cuisine moderne et multifonctionnelle du biréacteur d’affaire

Avec son système complexe de volets et de becs de bord d’attaque, l’aile de l’avion Global 7500, la plus évoluée de l’aviation d’affaires, ajoute de façon sans précédent à la portance au décollage et à l’approche, ce qui maximise l’efficacité aérodynamique et rehausse les performances tout en améliorant la sécurité et en offrant un vol plus en douceur et plus reposant.

Le système international EPDMD 

Le système international EPDMD est un programme de communication volontaire et transparente de l’impact environnemental du cycle de vie de biens et services. Avec plus de 15 années d’expérience et une bibliothèque comptant des déclarations environnementales de produits de 31 pays, EPD constitue un choix crédible pour la communication interentreprises et grand public basée sur la norme ISO 14025 et d’autres normes internationales. L’exploitant responsable du système international EPD‑ est EPD International AB, enregistré en Suède.

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Photos : 1 Global 7500 2  Intérieur 3 Cockpit @ Bombardier

 

14/10/2021

Présentation du HondaJet 2600 ! 

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L’avionneur Honda Aircraft a présenté hier le concept d’une nouvelle variante de son jet d’affaires, le HondaJet 2600 lors du Salon NBAA-BACE qui se tient actuellement à Las Vegas.

Le futur HondaJet 2600 est un jet léger plus grand que son petit frère le HA-420 avec une autonomie transcontinentale de 2’625 nm permettant aux opérateurs de voyager sans escale de Los Angeles à New York, de Tokyo à Hong Kong ou de Londres au Caire. La cabine est de taille moyenne  et pourra accueillir jusqu'à 11 occupants. Comme son prédécesseur, le HondaJet 2600 dispose de la même configuration particulière des moteurs au-dessus de l'aile de Honda Aircraft, dans laquelle les deux moteurs sont fixés à des pylônes montés sur le dessus des ailes. Selon le son constructeur, si cette option est très originale à l’œil, elle permet néanmoins d’offrir un espace supplémentaire en cabine, de fait que de nombreux composants du moteur se retrouvent à l’extérieur.

Le HondaJet 2600 aura une vitesse de croisière maximale de 450 nœuds et une altitude maximale de FL470. À cette altitude, l'altitude de la cabine est de 6’363 pieds. Au FL450, l'altitude de la cabine est de 6 124 pieds. L’une des différences avec le HA-420, concerne le fuselage, qui sera plus ovoïde sur le 2600.  L'intérieur de la cabine sera de 62,5 pouces de haut de l'allée suspendue au plafond et 61 pouces de large, 4,5 pouces de plus et un pouce de plus que la cabine du HA-420. Pour ceux qui se sont essayés au HA-420, la cabine de ce dernier est particulièrement exiguë et peu adaptée aux grandes tailles.

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Dans le HondaJet 2600 l’intérieur cabine est modulable avec des options pour les sièges tels que deux clubs doubles ou un coin salon club simple et un divan. Cette fois l’avion dispose d’un coin cuisine et de toilettes. Un matelas spécial reposant sur deux sièges permet la transition pour disposer d’une couchette sans avoir besoin de rabattre les sièges. L’avion sera proposé avec trois configurations : club double, exécutif et divan, qui dispose d'un canapé orienté latéralement. Les repose-pieds des sièges club se replient pour offrir une plate-forme plate sur laquelle poser un matelas léger pour ceux qui souhaitent faire une sieste à l'arrière.

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En ce qui concerne l’avionique, le HondaJet 2600 disposera de l’ensemble Garmin G3000 du HA-420, avec l'ajout d'automanettes et d'un système de détection et d'alerte de dépassement de piste. L’avion sera également plus électrifié et disposera de freins automatiques, d’un train d'atterrissage électrique, des volets et un actionnement de spoiler,

Efficacité énergétique  

Les ingénieurs de Honda Aircraft ont travaillé sur les considérations environnementales et mis  l'accent est mis sur l'efficacité énergétique. L’avion offrira une efficacité énergétique améliorée de 20% par rapport à la concurrence. Un soin particulier est porté sur l’utilisation de matériaux recyclés.

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Photos 1 HondaJet 2600 2 Intérieur cabine @ Honda Aircraft  3 Maquette 4 Cockpit @  Stephen Yeates

07/10/2021

Dassault Aviation révèle la cabine améliorée du Falcon 8X !

 

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Dassault Aviation a dévoilé aujourd'hui un nouveau design intérieur amélioré destiné à offrir plus de confort et d'ergonomie sur son avion phare, le très long-courrier Falcon 8X. La refonte s'appuie sur les traditions Falcon d'élégance, de style, de savoir-faire et de maximisation de la productivité des passagers.

« La mise à niveau intègre les dernières technologies de cabine et la pensée stylistique contemporaine de nos équipes intérieures », a déclaré Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation. « Nous avons pris une plate-forme éprouvée et, avec l'aide de nombreux commentaires des clients, nous l'avons améliorée avec une gamme de nouvelles fonctionnalités destinées à améliorer le confort de la cabine. »

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Nouvelles fonctionnalités de design d'intérieur contemporain

S'appuyant sur des caractéristiques innovantes de la cabine primée du Falcon 6X, le design intérieur redessiné du Falcon 8X présente un nouveau look, avec des lignes fluides et des surfaces incurvées destinées à offrir une perception d'espace ininterrompu d'un bout à l'autre. Le nouvel éclairage LED, comprenant une lumière blanche de haute qualité et une variété de réglages programmables, réduit la fatigue oculaire tandis que les nouvelles fonctions de lever/coucher du soleil aident à s'adapter aux nouveaux fuseaux horaires et stimulent un rythme circadien naturel sur les longs vols intercontinentaux.

La cabine 8X reste la plus polyvalente de l'industrie, avec plusieurs options de configuration de cabine, y compris une cuisine spacieuse, des options de cabines de taille plus et un lavabo arrière prolongé en option avec douche. Dans le même temps, il permet un haut degré de personnalisation, en particulier pour les passagers qui utilisent fréquemment la portée intercontinentale de 6 450 milles marins du 8X.

La nouvelle acoustique renforce la position de la cabine 8X comme la plus silencieuse du marché. Les niveaux de bruit sont en moyenne inférieurs à 50 dB, aussi silencieux qu'un salon de banlieue, grâce à une cartographie acoustique minutieuse et à l'application de supports d'isolation, de matériaux de réduction du bruit et d'un réglage fin des systèmes environnementaux conçus pour moduler les fréquences potentiellement gênantes.

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Dans tout l'habitacle, le design repensé reflète l'attention portée aux détails et des changements subtils spécialement introduits pour améliorer l'expérience des passagers. Les zones de stockage et de chargement supplémentaires pour iPad dans la cloison centrale de la cabine sont typiques de celles-ci, qui gardent les appareils personnels facilement accessibles mais hors de vue lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. La zone d'entrée/cuisine affiche également un certain nombre de nouvelles fonctionnalités - en grande partie basées sur les commentaires de l'équipage de cabine - y compris une zone de repos plus confortable pour l'équipage et une cuisine améliorée et plus efficace équipée d'un évier plus grand, d'un nouveau robinet, d'un meilleur éclairage, d'un refroidisseur plus grand et espace de stockage accru.

Un nouveau système de cabine innovant (ICS) combine et simplifie le contrôle des fonctions de gestion de la cabine et de divertissement. L'interface ICS est intuitive et peut être activée via un appareil personnel (comme le préfèrent de nombreux passagers) ou via des écrans tactiles de la cabine. Ces derniers sont littéralement à portée de main, encastrés dans le rebord latéral de la cabine. La sensibilité au toucher est similaire à celle d'un smartphone ou d'une tablette. La cabine est entièrement compatible Bluetooth, permettant aux passagers de diffuser de la musique via les haut-parleurs de l'avion ou via un casque sans fil. Une fois connectée via Bluetooth, l'application ICS identifie la position assise d'un passager et propose des paramètres environnementaux pour le réglage de la température, de l'éclairage et des stores. Le service de communication FalconConnect de Dassault fournit une gamme complète d'applications de connectivité de cabine passagers, notamment la vidéoconférence en temps réel, la voix sur IP, la navigation Internet et la messagerie électronique, pratiquement partout et à tout moment. Parmi les autres fonctionnalités agréables pour les passagers, citons FalconSkyView, qui diffuse la vue vers l'avant sur les avions équipés de caméras externes, et le système de contrôle de vol numérique du 8X, dont la conception révolutionnaire garantit une conduite ultra-douce, quelles que soient les conditions météorologiques, rendant l'expérience de la cabine plus paisible et relaxant que jamais. Le nouveau design intérieur sera exposé au NBAA-BACE, du 12 au 14 octobre à Las Vegas.

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Photos :  Falcon 8X & le nouvel intérieur @ Dassault Aviation

 

06/10/2021

Gulfstream dévoile le G400 & G800 !

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La bataille des « supers jets d’affaires » à très long rayon d’action continue de battre son plein, après le Global 7500 de Bombardier, le Falcon 10X de Dassault, c’est l’avionneur Gulfstream Aerospace qui vient de dévoiler pour sa part un duo de nouveaux biréacteurs, le G400 et le G800. Ces deux nouveaux appareils vont venir grossir la gamme qui comprendra bientôt 6 appareils avec les récents G500, G600, G650ER et G700.

Le G400

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Le G400 va devenir le produit d'entrée de gamme de la famille des jets à grande cabine de l’avionneur Gulfstream. Il pourra accueillir jusqu'à 12 passagers dans trois zones et des toilettes à l'arrière, avec option de configuration à deux zones et neuf places avec des toilettes à l'avant et à l'arrière. Les sièges couchettes peuvent accueillir jusqu'à cinq passagers. La cabine reprend les standards de l’avionneur avec 42,5 pieds de long. Les passagers auront également beaucoup d'espace dans la cabine de 1 441 pieds cubes, également grâce à sa hauteur de 6,25 pieds et sa largeur de 7,6 pieds. Pour plus de confort, le G400 aura une altitude cabine de 3’255 pieds au FL410.

L’avionique comprend un poste de pilotage Symmetry d’Honeywell Epic avec des manettes de contrôle actives de BAE Systems, un affichage tête haute en option avec un nouveau système de vision combiné qui permettra d'atterrir dans des conditions de faible visibilité. Le système est couplé à un système d'atterrissage prédictif, Si la distance d'atterrissage prévue dépasse la longueur de piste disponible, le système avertira visuellement et auditivement les pilotes de remettre les gaz.

Pour simplifier les choses, le G400 partage la même section transversale de queue et de fuselage des G500 et G600. La motorisation est assurée avec deux Pratt & Whitney PW800 mais dont la puissance est adaptée a la version

Le G800

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Le G800 est destiné à remplacer le G650ER selon l’avionneur, mais pas immédiatement car le carnet de commande de ce dernier est encore bien rempli.  A termes, donc le G800 deviendra le « fleuron » de la famille Gulfstream avec le plus long rayon d’action de tous les jets d’affaires soit  14’816 km. Doté de deux moteurs Rolls-Royce Pearl 700. Le G800 dispose d’un intérieur élégamment aménagé et équipé des meilleurs matériaux dans un environnement 100 % d'air frais, renouvelé toutes les deux à trois minutes et purifié par un système d'air pur à ionisation plasma.

Question avionique, on retrouve le système Symmetry Flight Deck d’Honeywell Epic. Les manettes de contrôle actives, une première dans l'industrie, augmentent la communication non verbale entre les pilotes grâce à des signaux tactiles. Dix écrans tactiles complètent la vue d’ensemble couplé à un doubles affichages tête haute dotés du nouveau système de vision combinée (CVS) de Gulfstream qui réunit le système de vision de vol amélioré (EFVS) et le système de vision synthétique (SVS) en une seule image, augmentant ainsi la conscience de la situation du pilote et l'accès à plus d'aéroports. L’ensemble comprend un fonctionnent en synchronisation avec l'intelligence de phase de vol pour réduire le nombre de commutateurs dans le poste de pilotage.

Au départ de Hong Kong, le G800 sera capable de voler sans escale à l'une ou l'autre vitesse vers Londres, Moscou, Rabat, Perth, Sydney, Los Angeles ou New York.

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Photos : 1 G800 & G400 2 Intérieur G400 3 Intérieur G800 4 G800@ Gulfstream

 

02/10/2021

Importante commande pour le Challenger 3500 ! 

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L’avionneur canadien Bombardier a annoncé une commande ferme portant sur 20 biréacteurs d'affaires Challenger 3500 à un client qui souhaite rester confidentiel. Il s'agit de la plus importante transaction d'avions d'affaires de Bombardier en 2021, représentant une valeur de 534 millions de dollars américains, selon les prix courants.

« Cette commande importante intervient quelques jours seulement après le dévoilement du biréacteur d'affaires Challenger 3500, renforçant rapidement la suprématie de cette plate-forme sur le marché des super-intermédiaires. Le nouvel avion Challenger 3500 est parfaitement adapté pour répondre à une demande croissante de voyages d'affaires », a déclaré Peter Likoray, vice-président principal, Ventes, Avions neufs, Bombardier. « Il offre une combinaison inégalée de performances, de coûts d'exploitation avantageux, d'expérience en cabine, d'innovation et de douceur de roulement – ​​le package parfait pour les exploitants de flottes, les services de vols d'entreprise et les clients individuels, y compris ceux qui cherchent à entrer sur le marché des jets d'affaires.

Évolution de l'avion d'affaires Challenger 350 le plus vendu, le biréacteur d'affaires Challenger 3500 a été dévoilé le 14 septembre.  L'avion d'affaires Challenger 3500 devrait entrer en service au second semestre 2022.

La cabine est conçue avec pour améliorer la productivité et le confort des passagers. L’avion est doté d’une technologie de cabine qui constitue une première dans l’industrie, de fauteuils révolutionnaires et d’un intérieur somptueux, redéfinissant le confort avec sa position zéro gravité unique, le fauteuil Nuage breveté constitue une première dans l’architecture des fauteuils de l’aviation d’affaires depuis 30 ans. Les sièges ont également été façonnés pour permettre au passager de courber les pieds en dessous. Le divan est équipé de tiroirs coulissants à chaque extrémité qui peuvent être utilisés pour ranger des boissons et des collations. La partie cuisine a été redessinée en y incorporant des caractéristiques telles qu'un refroidisseur à vin transparent et un support en cristal présenté à l'embarquement des passagers. L'espace de travail a été modifié pour permettre à une grande machine à expresso avec un four, d’être installés. 

Le système de gestion de la cabine intègre de nouvelles fonctionnalités telles que des commandes à commande vocale pour l’ensemble des systèmes, de l'éclairage au son et aux médias pouvant être lus sur des écrans 4K de 24 pouces. L'activation vocale fonctionne via une application CMS sur les appareils personnels des passagers. Le système audio est également emprunté au Global 7500 avec optimisation du son, peu importe la position des passagers. 

Les ingénieurs de Bombardier ont abaissé l'altitude de la cabine de 2’000 pieds, à 4’850 pieds, au niveau de vol FL410, marquant une amélioration de 31 %. Le passager souffre moins de l’altitude et se retrouve moins fatigué après un long vol. 

Des innovations éco-responsables :

Bombardier des application écologique développée par SITA, afin de permettre aux équipages d'optimiser les plans de vol afin de réduire la consommation de carburant. Des matériaux plus durables dans les finitions de la cabine incluant les placages d'eucalyptus, qui poussent plus vite et nécessitent moins d'eau. D'autres exemples sont l'utilisation de laine et de polyesters « recyclés » qui sont récupérés des processus de fabrication. D'autres encore sont en cours d'évaluation comme l'utilisation du lin et du chanvre dans les matériaux. 

Le Challenger 3500 est au prix catalogue de départ de 26,7 millions de dollars. 

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Photos : 1 Challenger 3500 2 Cockpit @ Bombardier