11/07/2015

L’E-Fan d’Airbus a traversé la Manche !

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C’est petit exploit qui va marque l’aéronautique pour longtemps, le petit avion entièrement électrique E-Fan enduit par l’avionneur européen Airbus a réussi ce vendredi à traversé la Manche. Un exploit qui n’est pas sans nous rappeler celui de de Louis Blériot en juillet 1909. 

 

Le petit avion électrique E-Fan a donc réussi a traverser la Manche en 37 minutes après avoir décoller de l’aérodrome de Lydd en Angleterre, l’avion piloté par Didier Esteyne s’est posé sur l’aérodrome de Marck près de Calais.

 

Un vol important : 

 

Pour l’avionneur européen, ce vol doit permettre d’apprendre et de tirer une expérience importante sur la motorisation électrique. Si, il n’est pas encore question de doter les gros porteurs d’une telle technologie pour l’instant, elle le sera peut-être en 2050, avance-t-on prudemment chez Airbus. Silencieux et non polluant, l’E-Fan est certainement à l’aube d’une aviation plus respectueuse de l’environnement. De plus, il s'agit d'un projet ayant un véritable venir à court terme, ce qui le différencie de ses concurrents.

 

Un avion concret : 

 

l’E-Fan offre une multitude de possibilités à très  court terme, et vise les aéroclubs et les écoles de pilotage et ceci dès 2017. Dans un premier temps, l’E-Fan sera sensiblement plus cher qu’un avion moteur thermique, soit au pris de 200’000 euros contre 150’000 pour un avion classique. Mais ce prix devrait rapidement baisser au vue des possibilité et du coût à l’heure de vol, en effet, le plein d’électricité ne coûtera que 2 euros.

 

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Airbus E-Fan: 

 

Monoplace de 9,5 m d’envergure pour 6,7 m de long, il ne pesait que 500 kg à vide à l’origine et utilise désormais des batteries lithium-ion, pesant 167 kg, venues remplacer les modèles lithium-polymère (et qui pesaient 137 kg). Elles sont logées dans les ailes, côté emplanture. Deux moteurs électriques, développant 60 kW au total, entraînent deux hélices carénées. Au sol, un troisième moteur électrique (6 kW) entraîne, lui, la roue unique du train d’atterrissage, située sous le fuselage. L’avion a une vitesse de croisière d’environ 150 km/h.

 

L’actuel modèle de l’E-Fan 1 qui a réussi ce vol devrait donné naissance à deux modèles pour la production, l’E-Fan 2.0 avec deux sièges côte à côte et l’E-Fan l'E-Fan 4.0 à quatre sièges, avec une autonomie programmée de plus de trois heures.

 

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Photos : 1 E-Fan au Bourget 2 La motorisation @ Airbus 

 

28/04/2014

Premier vol de l’avion électrique E-Fan !

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Airbus Group a réalisé avec succès le premier vol de son prototype d’avion-école électrique E-Fan, vendredi dernier. Ce premier vol a été réalisé depuis l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. l’E-Fan : 

L’E-Fan est un petit biplace de  6,7 m de long et 9,5 m d'envergure, mû par des batteries au lithium-ion-polymère, dont le projet a été lancé en 2011. Une première présentation avait été faite au Salon du Bourget 2013. Il est équipé de deux moteurs électriques alimentés par des batteries de 250 V situées dans les ailes. L'E-Fan atteint une vitesse de 110 km/h au décollage et sa vitesse de croisière s'établit à 160 km/h.

Ce petit avion-école vise un marché mondial en devenir, avec 650.000 nouveaux pilotes professionnels qui devront être formés dans le monde sur les 20 ans à venir, soit 21.000 avions-écoles requis par les écoles de pilotage. 

Le prototype E-Fan 1, avec deux sièges en tandem, qui a volé vendredi, ne sera pas commercialisé : la production en série portera sur l'E-Fan 2, doté de deux sièges côte à côte, et sur l'E-Fan 4, doté de quatre sièges, et à l'autonomie programmée de plus de 3 heures. 

Commentaire :

Cet avion représente une véritable innovation en matière d’écologie, de plus, il se pilote comme n’importe quel avion école traditionnel pour un coût d’exploitation particulièrement réduit. Avec ce prototype, Airbus-Group tient probablement dans sa main le futur des écoles de pilotage.

Photos : E-Fan @ Airbus -Group.