12/12/2015

Essais de roulage pour le Falcon 5X !

6556681.jpg

 

Le Dassault Falcon 5X a effectué une série d’essais de roulage sur le tarmac de Bordeaux-Mérignac. Ce premier test au roulage fait suite aux problèmes d’intégration du nouveau moteur SNECMA "Silvercrest".

Il faut en effet, se rappeler, que la mise au point du tant attendu moteur « Silvercrest » a été sensiblement retardée. Le nouveau moteur de SNECMA a souffert en ce qui concerne la régulation thermique qui prévient notamment les risques de givrage du carburant. Le système a été quelque peu sous-dimensionné par rapport aux exigences récemment renforcées de la réglementation. De fait, le motoriste a dû dans l’urgence revoir son design. De plus, il faut signaler qu’un échangeur thermique, est un composant à long cycle de fabrication d’ou l’accumulation du retard.

 

Commentaire:

Le très attendu Flacon 5X doit venir compléter la gamme des avions d’affaires de l’avionneur français. Ce nouvel opus complète à merveille le 2000XLS, 7X et 8X. Dassault va ainsi se maintenir au plus haut niveau face à la concurrence particulièrement forte de dans le domaine.

 

Photo : Flacon 5X@ Dassault Aviation

 

 

19/11/2014

Le Falcon 8X effectuera son Roll out en décembre !

Dassault-Falcon-8X_Dassault-570x357.jpg

On l’attend avec impatience, le Falcon 8X de Dassault effectuera son Roll Out  le 17 décembre prochain depuis les installations de l’avionneur à de Bordeaux-Mérignac. Cette avancée dans le programme du triréacteur d'affaires très long-gamme confirme la bonne voie du calendrier pour un premier vol au premier trimestre de 2015.

Ce premier exemplaire du 8X sera consacrée à l'expansion de l'enveloppe de vol, tandis qu'un second 8X actuellement en construction devrait prendre son envol dans le deuxième trimestre de 2015, servira à tester les performances. Un troisième avion testera les systèmes de cabine et la préparation à l'entrée en service.

Le Falcon 8X sera un ultra long-courrier qui affichera une distance franchissable de 6’450 nm (11’945 km), dans la cabine la plus longue de tous les Falcon construits à ce jour. Il sera équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 qui motorise le Falcon 7X, ainsi que d’une nouvelle voilure entièrement optimisée. Grâce à ces atouts, le 8X sera 35 % plus éco-efficient que n’importe quel autre avion du segment ultra long-courrier. Cette économie en carburant réduira d’autant les coûts d’exploitation.

Le Falcon 8X devrait pouvoir décoller sur des pistes d’une longueur de 6 000ft (1 830 m) et afficher une vitesse d’approche d’environ 106kts (197 km/h) à la masse type d’atterrissage.

Photo : le Falcon 8X @ Dassault Aviation

12:49 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : dasaault aviation, falcon 8x |  Facebook | |