04/09/2009

Aviation : les ambitions de la Russie

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L’appétit de la Russie en matière aéronautique ne cesse de se confirmer non seulement en matière d’avion de combat, mais également sur le secteur civil! Retour sur les ambitions de la Russie, qui compte bien venir se placer juste derrière Airbus et Boeing !
Le retour des aigles :
Cela, ne c’était plus produit depuis la chute du mur de Berlin, à partir duquel la Russie avait non seulement perdu une grande majorité de ses clients, alors alliés, mais n’était plus capable pour des raisons de budgets, de relancer son industrie aéronautique. Tombée en récession sous l’ère Eltsine, voici que, depuis quelques années, un nouveau souffle anime les avionneurs russes. Si, certain prototype n’ont fait qu’un bref passage, comme le Sukhoi SU-37 « Berkut » à ailes en flèches inversées, il n’en fallait pas moins, pour en tirer les leçons permettant de relancer les programmes de Mig & Sukhoi existants.
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MIG-35 & Sukhoi 30MK :
Pour reprendre la main perdue durant ces quinze dernières années, les deux constructeurs russes ont choisi de poursuivre la modernisation des modèles d’avions ayant fait leur succès ! Le MIG-35 reprend l’architecture du MIG-29 mais, a reçu de nouveaux moteurs RD-33MKV à tuyères vectorielles orientables, un radar AESA Zhuk-Mae, et les ingénieurs du bureau d’étude de MIG ont ajouté une capacité de carburant de 50%.
Chez Sukhoi, on a appliqué quasiment la même méthode avec le SU-30MK, nouveaux réacteurs de type Lyulka Saturn AL-31F également avec des tuyères orientables, radar AESA N001VE couplé à un capteur optronique frontal OLS-31 !
Le but étant de reconquérir à moindre frais un marché qui grâce aux bénéfices engendrés permettra aux deux constructeurs, de développer la prochaine génération d’avions de combat. Présent sur d’importants marchés en concurrence avec les occidentaux (Inde, Brésil), la Russie à déjà engendrer quelques juteux contrats, avec le SU-30MK au Venezuela, l’Algérie, Indonésie, Malaisie, Inde et la Chine et Vietnam, et en ce qui concerne le MIG-35 l’Algérie le Liban.
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SuperJet 100 & Antonov 70 :
Le lancement du SuperJet 100 de Sukhoi a permis à l’industrie russe de revenir dans le marché des avions de ligne, ce qui ne s’était plus produit depuis près de vingt ans ! Certes, le Superjet est conçu en collaboration avec des équipementiers occidentaux, mais peu importe, la Russie entrevoit ici la possibilité de se placer devant l’ARJ-21 Chinois et de jouer l’incruste face à Bombardier (CRJ)  et Embraer  (ERJ)! Et pourquoi pas taquiner de l’A318 en même temps ?
Le dernier salon aéronautique russe MAKS 09 de Moscou a réveillé l’ambition russe, et elle ne s’arrêtera pas là ! La Russie et l’Ukraine ont profité de l’évènement pour signer l’accord de lancement de l’avion moyen courrier Antonov 70, dont le projet avait été gelé dans les années nonante. L’AN-70 est un avion cargo équipé de quatre turbopropulseurs à hélices contrarotatives. Deux versions sont prévues, l’une militaire et l’autre civil.
Vous l’aurez sans doute compris, Moscou saisit ici l’occasion de se profiler avec un nouvel avion de transport tactique, qui non seulement remplacera les bon vieux AN-12 et autres AN-22, mais en collaboration avec l’Ukraine permettra de concurrencer les européens sur ce marché. Plus gros et plus puissant que les CASA 295 et C-27, l’Antonov 70 pourrait bien jouer les troubles fêtes sur le marché de L’A400M toujours en panne de financement !
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Lien sur les billets concernant MIG & Sukhoi, Superjet 100 :
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2007/09/06/mig-sukhoi-a-la-reconquête-du-ciel.html
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2007/10/04/le-sukhoi-superjet-100.html
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/05/19/sukhoi-superjet-100-le-premier-vol.html
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/02/25/sukhoi-superjet100-essais-en-vol.html
Photos : 1 SuperJet 100, MIG-35, SU-30 & SU-35 Salon de Moscou 09. 2 SU-35 Salon de Moscou 09. 3 Antonov 70. @ Oleg V. Belyakov. 4 Sukhoi Superjet 100. @ Marina Lystseva