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Airbus a livré le premier A380 à China Southern Airlines, lors d'une cérémonie de célébration aujourd'hui au Centre de livraison d'Airbus à Toulouse, en France.

Premier opérateur chinois :

China Southern Airlines devient le premier opérateur de l’A380 en Chine et le septième au monde. Propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trend-900, l'avion sera initialement exploité sur des liaisons intérieures entre les grandes villes chinoises de Beijing, Shanghai et Guangzhou. Plus tard, la compagnie aérienne va déployer l'A380 sur les lignes internationales.

Configuration :

Lors de la cérémonie, China Southern Airlines a dévoilé sa cabine spacieuse et confortable de l'A380, avec un total de 506 sièges dans une configuration classique à trois classes, dont huit de luxe de première classe et  70 fauteuils-lits en classe affaires et 428 sièges en classe économique. Le bien-être du passager sera renforcé grâce à un éclairage d'ambiance innovant avec plusieurs scénarios d'éclairage pour créer une atmosphère de détente. Le système de divertissement permettra aux passagers de choisir parmi une grande variété de programmes audio et vidéo. La cabine offre également des sièges et des toilettes qui sont facilement accessibles aux passagers handicapés.

Quelques  chiffres :

L’avion reçu par China Southern Airlines est le 58ème appareil livré à ce jour par Airbus, ce qui fait de  China Southern Airlines le septième l'opérateur de l’A380 au monde depuis la première livraison en Octobre 2007. À ce jour, les Airbus A380 ont effectué plus de 350.000 heures et transportés plus de 15 millions de passagers.

Le numéro deux d'Airbus, Fabrice Brégier, a estimé vendredi dans un entretien à l'AFP qu'il y aurait "vraisemblablement un A380 plus grand" mais dans un horizon lointain.

 

 

 

Photos : l’A380 de China Southern Airlines @ Airbus

 

Seattle, Le premier Boeing B737 Next-Generation avec les moteurs certifiés avec amélioration des performances a été livré !

La compagnie China Southern Airlines a recu le premier Boeing B737-800 doté de la nouvelle configuration moteur du CFM56-7BE, qui est maintenant de série sur tous les B737 en livraison. Cette conception améliorée qui inclut une modification des turbines hautes et basses pression et couplée avec une réduction de la traînée de la l'avion. Ces modifications mises en place plus tôt que prévu par le constructeur américain vont permettre une nouvelle diminution de la consomation de carburant ainsi qu'une réduction des coûts de maintenance.

La nouvelle version du CFM56 fait partie d'une série d'améliorations testées en 2010 par Boeing dont l'objectif est de la réduction de la consomation en continu. En effet, Boeing a mis en place un systeme de réduction des coûts depuis la mise en service en 1998 du premier B737 Next-Generation qui a permis de réduire ceux-ci de 7%.

La combinaison Boeing 737NG / CFM56-7BE permettra aux opérateurs de bénéficier d’une amélioration de 2 % de la consommation de carburant, ce qui se traduira également par une réduction de 2 % des émissions de carbone. De plus, la version -7B améliorée permettra de réduire les coûts de maintenance jusqu’à 4 %, en fonction de la poussée du moteur.

Le programme de modernisation du CFM56-7BE, lancé au début de l'année 2010 par CFM, est terminée. CFM utilise des codes de calcul avancés et des techniques de conception tridimensionnelles pour optimiser le profil des turbines haute et basse pression afin d’améliorer les performances du moteur. Par ailleurs, CFM a améliore la durabilité du moteur et réduit le nombre de ses composants pour parvenir à des coûts de maintenance plus faibles.

Photos : 1 B737-800 China Southern Airlines avec le CFM56-7BE @ Boeing 2 CFM56-7BE @ CFM International.