06/06/2011

Chine : Arrivée du Super Dragon Véloce !!

 

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La Chine fait encore parler d’elle, avec le développement d’une nouvelle version de son chasseur mono-réacteur J-10. Le Dragon véloce chasseur de combat développé par Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) et  l’Institut pour l'Armée populaire de libération de la Force aérienne (PLAAF) se voit décliner dans une version modernisée dont l’appellation semble créer la confusion en Occident, nommé J-10B pour certains et J-10C pour d’autres ! Notez au passage, que pour les seconds la première génération correspondrait à la version initiale A/B alors que la nouvelle évolution prendrait l’appellation C/D !

 

Super Dragon Véloce :

 

Passons sur cette problématique temporaire de l’appellation, je nommerais donc l’aéronef de son nom chinois soit «Super Dragon Véloce» ! Cette nouvelle version se distingue assez facilement de l’ancienne (voir photos comparatives), le Super Dragon dispose d'une entrée d’air modifiée dotée d’un diffuseur  supersonique (DSI) qui semble être le même modèle ayant été testé sur le  FC-1/JF-17, de type monobloc celle-ci devrait réduire la surface radar (RCS). L’avion dispose d’un Infrared Search and Track (IRST) soit un système de capteur infrarouge passif, probablement issus du modèle russe qui équipe la version du SU-27 acquis par la Chine. L’avion dispose également d’un nouveau rangement pour systèmes de guerres-électronique monté en haut de la dérive. On remarquera les similitudes du haut de dérive avec les M2000 & Rafale. Le fuselage dispose également de quatre capteurs additionnels. Le nez du Super Dragon véloce a été re-dessiné avec une forme ovale et non plus ronde, ce qui laisse à penser que celui-ci dispose d’une antenne AESA.  Il semble également que le viseur HUD soit plus grand. L’appareil permet l’emport d’armes divers et notamment d’attaque au sol avec nacelle de désignation et de brouillage.

 

Le Super Dragon Véloce semble donc être devenu un appareil réellement multi-rôle et plus simplement un chasseur de supériorité aérienne tactique (protection du territoire). Reste à savoir si la Chine se dotera entièrement de cette nouvelle version et modernisera l’ensemble des J-10 déjà en activités. 

 

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 Super Dragon Véloce en haut et J-10A Dragon Véloce en bas

 

 

 

Rappel sur le J-10A : 

 

Initialement le projet du J-10 de la CAC (Chengdu Aircraft Industrial Co) devait permettre à la Chine d’obtenir un appareil équivalent aux Mig-29 et Sukhoi 27 Russe. Mais voyant le développement croissant d’avions de hautes technologies  multirôles en Occident (F/A-18, Rafale, Grippen, Typhoon II), le programme évolua vers un avion pouvant soutenir la comparaison. Mais les ingénieurs chinois se heurtèrent rapidement à des problèmes techniques insurmontables et durent faire appel à des entreprises étrangères pour mener à bien un tel projet. Le Pakistan tout d’abord qui livra une cellule de F-16 A/B, puis le constructeur Israélien IAI qui venait d’abandonner son projet LAVI et qui accepta de vendre un peu de technologie à la Chine. Vente cependant très limitée ! Le tout complété par un peu d’espionnage industriel en Europe notamment.
Le premier prototype effectua son vol inaugural à la mi-1996, le second prototype dont on ne connaît pas exactement la date du premier vol fut perdu fin 1997, semble-t-il à cause d’une panne des commandes de vol électriques. C’est à partir de 1998 que la version dite officielle du J-10 commença ses essais en vol. Il faudra attendre le 29 décembre 2006 pour la Chine reconnaisse officiellement l’existence de cet avion.
La première escadrille de transformation sur le Jian-10 commença sa transition en 2003 au centre de formation et d'expérimentation de Guangzhou, mais de façon pénible car la dizaine de machines ne disposaient pas de radar et de nombreux problèmes de mise au point du réacteur WS-10A chinois pénalisèrent la formation des pilotes. A ce jour, les J-10 ont reçu un réacteur russe de type Liulka Saliout AL-31F (équivalent Sukhoi Su-37). Fait incroyable, le J-10 ne dispose pas d'aérofrein, mais utilise un bon vieux parachute de freinage lors de l'atterrissage.
A ce jour, environ 300 exemplaires du Jian-10 Dragon véloce ont été commandés dont 150 sont déjà en service.

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Photos : 1 J-10C Super Dragon Véloce@FYJS  2 Comparatif J-10A/J-10C  3 Jian J-10D biplaces @ Agence Chine nouvelle