11/06/2017

Cessna livre le 2’000ème « Light Jet » !

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Cessna a célébré la livraison du 2’000ème avion de sa famille Cessna CJ « light jet ». L'avion, un Cessna Citation CJ3 +, a été remis au client Marc Dulude lors d'une cérémonie au siège de Textron Aviation à Wichita dans le Kansas

«Le CJ3 + fournit l'efficacité, la fiabilité et les performances exceptionnelles auxquelles les avions CJ sont connus et sont représentatifs de notre leadership continu dans le secteur des avions légers » a déclaré Rob Scholl, vice-président des ventes et du marketing de Cessna Textron.

L’avionneur Cessna est sa division « jet » signe avec la gamme « Citation » une ligne d’avions d’affaires très populaire. Plus de 7’000 jets ont été conçus, fabriqués et livrés à des clients à travers le monde, la flotte totale atteignant près de 35 millions d'heures de vol.

La série des « CJ », y compris la production actuelle des Citation M2, CJ3 + et CJ4, a atteint près de cinq millions d'heures de vol. Les modèles hors production de la famille comprennent les Citation Jet et Citation CJ1, CJ1 +, CJ2 + et CJ3.

Photo: Cérémonie de livraison @ Cessna Textron 

 

11/10/2016

Le Citation Longitude a effectué son vol inaugural !

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Le Cessna Citation Longitude a effectué avec succès son vol inaugural fait avec succès son premier vol. Ce premier vol a été effectué moins d'un an après que Cessna a dévoilé le nouveau biréacteur d'affaires super-intermédiaire au congrès NBAA de l'an dernier.

Ce premier vol est un succès, selon le porte-parole de Cessna Aircraft, l’avion s’est comporté exactement comme l’avaient prévu les ingénieurs. Les pilotes d’essais Ed Wenninger et Stuart Rogerson ont pu tester les volets, le train d'atterrissage, les systèmes de pressurisation, la stabilité et le contrôle pendant deux heures de vol. Il en ressort que l’avion dispose d’une maturité en ce qui concerne les caractéristiques de vol déjà très élevée.

Ce premier prototype, qui est enregistré N9227L, continuera d'élargir l'enveloppe des performances, en se concentrant sur le test des commandes de vol et de l'aérodynamique, tandis que le premier modèle de production, volera dans les prochaines semaines et sera principalement utilisé pour les essais des systèmes.

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Le Cessna Citation Longitude :

Le Citation Longitude est la dernière innovation de l’avionneur Cessna. L'avion a été conçu spécifiquement pour le confort des passagers et offrira la plus basse pression cabine de sa catégorie à 5.950 pieds. La technologie de la cabine permettra aux passagers de gérer leur environnement et le divertissement des appareils mobiles, tandis qu’il sera possible de disposer d’un réseau Internet à haute vitesse. L’appareil pourra accueillir jusqu'à 12 passagers avec un plancher de cabine plat et une configuration à double club standard et une classe dirigeante. Le compartiment à bagages entièrement accessible en vol.

Le Citation Longitude intègre la dernière technologie, il dispose de la prochaine évolution du poste de pilotage de type Garmin G5000 avec un affichage tête haute. L’avion est alimenté par deux réacteurs Honeywell HTF7700L avec FADEC. Les turboréacteurs sont dotés du système d’auto-manettes entièrement intégré. L'avion offre une charge utile de carburant plein de 1500 livres, une vitesse de croisière maximale de 476 noeuds et une gamme à grande vitesse de 3.400 miles nautiques. Le prix de base du Longitude est estimé à 19,2 millions de dollars.

 

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Photos : 1 & 3 Le premier vol du Longitude 2 Cockpit @ Cessna

06/08/2013

Gulfstream le plus grand constructeur de jet d’affaires !

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On vous parle régulièrement de la bataille entre Airbus et Boeing qui se taille à eux deux la plus grande part de vente d’avions commerciaux, mais dans le milieu un fermé des avions d’affaires, la bataille fait rage avec plus de concurrence.

Gulfstream Aerospace Corp est no : 1

Le consortium israélo-américain Gulfstream Aerospace Corp. tient la première place devant le canadien Bombardier Aerospace suivi du français Dassault Aviation. Puis l’on retrouve l’américain Cessna et le brésilien Embraer. Hawker Beechcraft ayant glissé en dernière place suite, à de nombreux problèmes et tente depuis ce printemps de relevé la tête.

 

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A noter, que le Suisse Pilatus est classé premier, dans la vente des avions d’affaires multirôles de type turbopropulseur avec son PC-12 et PC 12 «Next Generation» depuis maintenant cinq années. Une belle performance pour le petit constructeur qui alignera bientôt son premier jet le PC-24 dévoilé au Salon EBACE à Genève ce printemps.


Gulfstream VS Bombardier : 

 

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La première place vient tout juste d’échapper à Bombardier qui a subi une campagne agressive de la part de Gulfstream ces derniers mois. Le constructeur établi aux États-Unis a acheminé 36 appareils pour une valeur de 1,83 milliard de dollars américains durant le trimestre, comparativement à 45 avions pour un montant évalué à 1,59 milliard de dollars américains pour Bombardier. La valeur des expéditions de Gulfstream était deux fois plus importante que l'année précédente, alors que les livraisons furent de 21 appareils. Bombardier a livré un avion de moins cette année, mais la valeur totale des appareils livrés a augmenté de 274 millions de dollars américains, soit près de 18 %. A la mi-2013, la valeur des livraisons d'avions de Gulfstream était supérieure de 7,5 % à celle de son rival canadien.

 

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Bombardier a vendu 14 Global 5000/600, 11 Challenger 605, 16 Challenger 300 et 4 Learjet 60XR durant le trimestre. De son côté, Gulfstream a livré 30 de ses appareils 450/550/650 et 6 avions 150/280, de plus petite taille.

Le marché des jets privés redécolle : 

Dans l'ensemble, les livraisons mondiales d'avions ont augmenté de 8,9 % durant la première moitié de l'année, alors que les facturations de différents appareils de plus petite taille ont atteint 10,4 milliards de dollars américains, en hausse de 26,4 % par rapport à l'année précédente, a indiqué la General Aviation Manufacturers Association. C'était la première fois que les revenus d'une période de six mois dépassaient la barre des 10 milliards de dollars depuis 2008.

Les livraisons de monomoteurs, de biturbines et d'appareils à moteur classique ont augmenté, mais celles de jets d'affaires ont diminué de 4,1 %, à 283 appareils, contre 295 un an plus tôt.

Les jets et autres hélicoptères de luxe représentent un marché d’environ 10’000 appareils d’ici à 2020.


 

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Photos : 1 Gulfstream G450 un must de luxe Pilatus PC-12NG la référence des turbopropulseur  3Bombardier Global 6000 la référence canadienne Dassault Falcon 2000 le dernier de la gamme 5 Embraer Legacy 650, le haut de gamme de la marque @ Pascal Kümmerling

19/01/2012

Premier vol du Cessna Citation Ten !

 

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Wichita, au Kansas,  Cessna Aircraft Company, vient d’annoncer la réussite du vol inaugural du premier prototype du Citations Ten. Le vol a duré plus de deux heures et inclus des essais de stabilité et de contrôle, de manipulation  y compris les opérations fonctionnelles du pilote automatique et le système d'automanette avec vérification de l'opérabilité des moteurs et de l'avionique avant d'atterrir à Wichita, au Kansas Mid-Continent Airport (ICT), où le Cessna se situe les principales installation  de Cessna Aircraft.

Selon les ingénieurs de vol, l’avion s’est très bien comporté, tous les systèmes ont fonctionné comme prévu, y compris la nouvelle avionique Garmin G5000. Selon le calendrier de Cessna le Citation Ten sera certifié pour la mi-2013 aux norme de la Federal Aviation Administration (FAA) et pourra commencer à être livré au second semestre de 2013.

 

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Le Citation Ten est un jet d’affaires de taille moyenne avec un design actualisé et disposant de  performances lui permettant de se rendre à l'altitude voyage le plus rapidement possible et sur un rayon d’action plus long que la gamme de Citation X (modèle 750). Le lancement fut annoncé à la convention de la NBAA 2010, la Citation Ten est conçu pour une plus grande efficacité du matière de consommation carburant et un plus grand confort pour un maximum de neuf passagers et deux pilotes.

Motorisé par deux moteurs Rolls-Royce AE 3007C2, le Citation Ten peut décoller sur une piste de  5150 pieds (1569 mètres) et atteindre une vitesse de croisière maximale de 527 nœuds par heure (977 km) avec un plafond certifié de 51.000 pieds (15545 mètres). Le Ten a une portée maximale de 3,242 miles nautiques (6008 km), permettant de se rendre d’une traite de New York à Londres, de Londres à Dubaï ou de  Miami à Seattle par exemple.

 

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Le citation Ten est plus long de 15 pouces que le Citation X et permet un plus grand confort aux passagers, la cabine passagers offrira un styling intérieur à choix particulièrement moderne qui sera doté du ClairityTM, soit une nouvelle technologie de bord pour le passagers qui disposera d’écrans tactiles pour le contrôle du divertissement numérique, du web, du cinéma  de bord. Un tableau de bord pratique sur chaque siège offre des connexions pour les appareils électroniques personnels.

Le poste de pilotage dispose des dernières innovations en la matière dont la nouvelle avionique Garmin G5000 qui intègre l'une des plus intuitive interfaces pilote-avions disponible à ce jour. L’affichages haute résolution et multifonctions sur écran partagé permet une surveillance continue de l’ensemble des paramètres de vol, de navigation, moteurs et de communication. La technologie Garmin SVT vision synthétique sur les écrans de vol donne à l'équipage une vue en réalité virtuelle des pistes, des terrains, le trafic et les obstacles. Les cartes électroniques avec superposition de position de l'aéronef de fournissent une conscience situationnelle  dynamique durant l’ensemble des manoeuvres.

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Photos : 1 Premier vol du Citation Ten 2 l’intérieur cabine 3 le cockpit 4 vue d’artiste @ Cessna Aircraft

 

21:26 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : cessna, citation ten, cessna citation |  Facebook | |

27/09/2011

Cessna lance le Citation M2 !

 

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Wichita, au Kansas,- Cessna Aircraft Company, vient d’annoncer le lancement d’une nouvelle version dans la gamme Citation, le M2. Le Citation M2 doit combler le vide entre la gamme Mustang et Citation.

Le Citation M2 :

Le Citation M2 sera doté d’une avionique  Garmin G3000 avec trois écrans EFIS LCD de 14 inch, tactiles.  Les pilotes peuvent afficher simultanément des cartes, des graphiques, le TAWS, la planification des vols ou des conditions météorologiques. Cette nouvelle conception de cabine, avec un cockpit deux places qui peut accueillir jusqu'à six passagers. L’avion intégrera une cellule en aluminium, une aile droite et un empennage en T. L’éclairage sera dorénavant doté de feux LED.

 

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L’appareil aura une vitesse de croisière maximale de 400 nœuds (741 kilomètres par heure) et une distance maximale franchissable  de 1300 miles nautiques (2408 km). Le M2 pourra utiliser des aéroports avec des pistes courtes  soit de  3 250 pieds (991 mètres) et devrait grimper à 41 000 pieds (12 497 mètres) en 24 minutes.

En matière de motorisation, le M2 reprendra deux  Williams International FJ44-turboréacteurs dans la nouvelle version  1AP-21 doté d’un FADEC. Chacun produisant 1965 livres de poussée. Cette nouvelle version améliorée du moteur FJ44 Williams intègre des améliorations tirées de plus de 6 millions d'heures de fonctionnement des  4000 FJ44 en service. Le FJ44-1AP-21 produit une poussée d'altitude de 10-15% supérieur  (selon conditions) et consomme moins de carburant en croisière que les versions précédentes.

Les options seront les mêmes que pour l’ensemble de gamme Cessna Citation mais le M2 sera doté automatiquement du système d’avionique composé du  radar météorologiques, d’un  TCAS I, d’un système de connaissance du terrain et système d'alerte (TAWS) et ADS-B.


L’appareil disposera d’un cabinet de toilette à l’arrière, l’habitacle du M2  aura   58 pouces de large (1,47 m) et 11 pieds (3,3 mètres) de long avec une allée de 5 pouces  offrant une hauteur de cabine de 57 pouces (1,45 mètres). Huit grandes fenêtres, des sièges. Le tout nouvel intérieur, dont les matériaux et les couleurs peuvent être sélectionnées à la main par les clients offrira  une grande palette de possibilité et de variétés. Le client pourra également parmi des systèmes de connectivité et d’interface pour le travail ainsi que pour le divertissement individuel.


Programme du M2

Cessna prévoit que son M2 devrait voler durant la première moitié de 2012 et atteindra sa certification lors de la première moitié de 2013, suivie par les livraisons à partir de la deuxième moitié de 2013.

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Photos : 1 Image de synthèse du M2 2 Maquette du cockpit 3 Maquette de la cabine @ Cessna