31/05/2016

Cathay Pacific a réceptionné son A350XWB !

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Cathay Pacific Airways est devenue la sixième compagnie aérienne à réceptionner le nouvel « opus » d’Airbus, l’A350XWB. Le premier exemplaire est arrivé sur les installations du transporteur à Hong Kong.

Cathay Pacific a configuré son A350-900 avec un aménagement tri-classe premium avec un total de 280 sièges, comprenant 38 en classe affaires, convertibles lits pleinement à plat, 28 en Premium Economy et 214 dans la cabine principale. Après une période initiale de vol sur les routes régionales, l'A350-900 de Cathay Pacific va commencer les opérations long-courriers un peu plus tard cette année. Au total, Cathay Pacific a passé commande pour 48 A350 XWB, dont 22 A350-900 et 26 A350-1000.

L’A350 :

L'A350 XWB, est le tout dernier membre de la famille de gros-porteurs Airbus. Grâce à une toute nouvelle conception aérodynamique, un fuselage et une voilure en fibre de carbone, ainsi que de nouveaux réacteurs Trent XWB de Rolls-Royce à faible consommation de carburant, l'A350 XWB affiche une réduction de 25 pour cent de la consommation de carburant et d'émissions et des  coûts de maintenance significativement réduits. Sa cabine extra-large offre aux passagers plus d'espace personnel toutes classes confondues et des sièges d'une largeur standard de 18 pouces en classe économique.

A ce jour, Airbus a enregistré un total de 798 commandes fermes pour l'A350 XWB de 42 clients dans le monde, ce qui en fait déjà l'un des gros-porteurs les plus réussis jamais.

 

Photo : Le premier A350XWB de Cathay Pacific@ Airbus A.Doumenjou

29/09/2015

Cathay Pacific a reçu son 70ème B777 !

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Everett, Washington, Cathay Pacific Airways a reçu son 70ème B777, soit le 53ème B777-300ER (Extended Range), ce qui a fait le plus grand opérateur de « 777 » en Asie.

Avec la livraison de ce B777, la compagnie dispose désormais d’une flotte de 53 B777-300ER, 12 B777-300 et cinq B777-200. La compagnie aérienne est l'un des clients de lancement pour le « 777X » avec 21 B777-900 en commande.

Cathay Pacific a pris livraison de son premier B777-300ER en septembre 2007. Cet avion efficace permet à la compagnie de moderniser sa flotte long-courrier avec une efficacité opérationnelle accrue et avec plus de fonctionnalités respectueuses de l'environnement.

 

Le B777-300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014 .Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base « 777 ». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées  pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

 

Photo : Le 70ème B777 de Cathay Pacific@ Boeing

 

01/05/2015

50ème B777-300ER pour Cathay Pacific !

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Everrett Washington, Boeing a livré à Pacific Airways 50 ème avion de la famille B777-300ER (Extended Range).  Avec cette livraison, Cathay Pacific aura 67 B777 en exploitation, qui comprend 12 B777-300 et cinq B777-200. 

 

La compagnie Cathay Pacific doit encore recevoir recevoir trois B777-300ER cette année et est l'un des clients de lancement pour le B777X avec 21 B777-9X en commande.

Le Groupe Cathay Pacific exploite des vols pour près de 100 destinations dans le monde avec sa propre flotte de plus de 200 avions. En Amérique du Nord, la compagnie exploite actuellement quelque 100 vols de passagers par semaine à New York (JFK), Newark Liberty, Los Angeles, San Francisco, Chicago, Toronto et Vancouver. La compagnie aérienne va débuter un service vers Boston et Hong Kong le 2 mai de cette année.

 

Le B777-300ER :

 

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014 .Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base « 777 ». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées  pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

 

 

Photo : Le 50ème B777-300ER de Cathay Pacific @ Boeing

28/12/2013

Nouvelle commande de Cathay Pacific !

 

 

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HONG KONG, Boeing et Cathay Pacific Airways ont annoncé une commande complémentaire pour un B747-800 «Freighter» supplémentaires et trois B777-300ER (Extended Range). Cette commande est estimée à 1 milliard de dollars au prix catalogue actuels. Cette nouvelle commande s’ajoute à celle passée le 20 décembre pour 21 B777-9X.

Ce complément permettra à Cathay Pacific de renforcer sa flotte de 14 B747-800 «Freighter» et de 53 B777-300ER. La compagnie de Hong Kong est en train de renouveler sa flotte cargo avec de nouveaux avions, plus efficaces, tout en cherchant à renforcer sa position en tant que leader du marché dans le secteur du fret aérien. Cette décision va dans le sens de la reprise qui s’annonce au sein du marché du fret aérien.

Photo : Boeing B747-800 «Freighter» @ Boeing


20/12/2013

Cathay Pacific commande le B777-9X!

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HONG KONG,  Boeing et la compagnie et Cathay Pacific ont annoncé une commande portant sur 21 Boeing B777-9X. La compagnie asiatique devient ainsi la première cliente pour ce nouvel appareil. La commande est évaluée à plus de 7,48 milliards de dollars au prix catalogue.

Avec cette commande, la compagnie Cathay Pacific investit dans le cadre de sa future stratégie de flotte long-courrier. Les appareils, livrables entre 2012 et 2024, sont destinés à se substituer progressivement aux actuels B777-300ER, plus gourmands, dont Cathay Pacific est le deuxième opérateur dans le monde.

"Le B777-9X nous permettra d'améliorer notre capacité passagers et de réduire nos coûts opérationnels, en plus de faire baisser nos émissions" polluantes, a commenté le PDG de Cathay, John Slosar. "Nous pensons qu'il s'agit d'un choix idéal pour nos vols longue-distance vers l'Amérique du Nord et l'Europe, en particulier les destinations pour lesquelles nous transportons un nombre important de passagers et de fret chaque jour", a-t-il ajouté.

Le Boeing B777X :


 

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Le programme B777X a été lancé au salon aéronautique de Dubaï, le mois dernier où il a recueilli un nombre record de 259 commandes et engagements pour 95 milliards de dollars au prix catalogue. Le B777X est actuellement le plus grand lancement de produit dans l'histoire de l’aviation commerciale.  Le B777-8X, une version allongée du B777-200ER (69,5m), il sera un concurrent direct de l’A350-900, avec 353 sièges. La seconde version de la gamme, le B777-9X (407 sièges), sera quant à elle une version allongée du B777-300ER (76,4m), les deux possédant un rayon d’action approchant les 15 ‘000 km. Leur particularité provient des ailes qui seront en matériaux composite, plus légers et engendrant une moindre consommation de carburant. Boeing exploite ainsi ce qu’il fait déjà avec le «Dreamliner».Boeing réfléchit également à une version à très long rayon d’action, le B777-8LX, d’une portée de 9’480 miles nautiques, soit 85 de plus que le B777-200LR actuel, ce qui permettrait, par exemple, de relier Londres à Sydney sans arrêt dans le sud-est asiatique. 

Alliance Boeing & General-Electric :

Pour motoriser cette nouvelle gamme B777X, Boeing vient de confirmer vendredi dernier qu’il fera appel au motoriste General-Electric. General-Electric travaille à la mise au point du GE-9X qui sera le successeur du bestseller GE90. Pour équiper le B777-8X, GE prépare une version du G9X d’une poussée de 88 000 livres. Le B777-9X disposera lui de deux GE 9X de 99 500 livres.

Photos : 1 Image de synthèse du futur B777-9X de Cathay Pacific 2 La gamme B777X @ Boeing

20:41 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b777x, b777-9x, cathay pacific |  Facebook | |