09/12/2013

L’Eurofighter T3 a volé !

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WARTON, cette fois c’est fait, le premier Eurofighter «Typhoon II» Tranche3A no: BS116 a pris son envol et marque ainsi, une étape majeure dans l'évolution de ce programme d’avion de combat européen. 

 

Enfin un Typhoon multirôle :


 

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Cette nouvelle version de l’Eurofighter contient plusieurs améliorations permettant à l’avion d’être pleinement multirôle en comparaison des versions et standards antérieurs.

L’Eurofighter T3 Block15 dispose du capteur IRST de série, il permettra la mise en oeuvre du missile METEOR ainsi que les missiles TAURUS et Storm Shadows. 

 

Dans le cadre du contrat de la Tranche 3A signé en 2009, un total de 72 avions ont été commandés pour les quatre nations partenaires européens que sont l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni, dont 40 avions sont destinés de la Royal Air Force. Les livraisons de la «Tranche 3» de l’Eurofighter «Typhoon II» devraient débuter d’ici 2016.

 

Par rapport à la version «Tranche 2» ce nouveau standard du «Typhoon» intègre les dernières innovations technologiques. Comme par exemple un système de largage de carburant qui permettra au «Typhoon» de rester en vol et en mission plus longtemps, ou encore le radar CAPTOR-E doté de l’antenne à balayage électronique de Selex-ES.

Pour permettre la mise en place du radar à antenne AESA définitif, l’avion a reçu une capacité de puissance électrique additionnel, ainsi qu’une architecture de calcul offrant une vitesse supérieure. 

 

Lente évolution :

 

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La lenteur de la capacité d'amélioration de l’avion de combat «Typhoon II» est due au fait, que dès le début du projet les quatre partenaires, que sont l’Allemagne, l’Angleterre, l’Italie est l’Espagne avaient des demandes spécifiques. De plus, l’avion est produit sur quatre sites. Cette particularité est une des principales raisons du prix élevé de l'appareil, car elle en limite l'effet de production de masse en multipliant les coûts de production. Chaque partenaire assemble les modèles destinés à son besoin national, tout en participant à la production de composants les avions construits (exportation comprise). 

Mais, depuis quelques temps l’évolution de l’Eurofighter se trouve accélérée par les besoins des clients à l’exportation. Par exemple, le travail d'intégration du missile Storm Shadow permet de satisfaire aux exigences de l'Italie, mais  également au gouvernement saoudien. Ces mêmes exportations combinées à un long travail d’optimisation de la production, permettent aujourd’hui à Cassidian de baisser le prix de l’Eurofighter, ainsi que ses coûts de fonctionnement.

 

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Photos : 1,3,4 Eurofighter T3 en vol @ BAe  2 Radar AESA Captor-E @ Selex Es


04/12/2013

Livraison du 400e Eurofighter !

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MANCHING, le constructeur Cassidian vient de livrer le 400e exemplaire de l’Eurofighter «Typhoon II». Cet appareil un Eurofighter T2 Block10 à rejoint la flotte de la Luftwaffe. 

 

 

Lors de la cérémonie, le secrétaire d'État du ministère allemand de la Défense, Christian Schmidt, a reçu l'avion avec les marquages ​​«31+06».

Alberto Gutierrez , chef de la direction de l'Eurofighter GmbH Jagdflugzeug, a déclaré: «La livraison du 400e Eurofighter «Typhoon II» marque une étape historique importante, maintenant, nous devons nous concentrer plus fortement sur ​​les campagnes d'exportation, afin, de gagner nouveaux contrats et de nouveaux clients pour cet avion exceptionnel. À l'heure actuelle, surtout en ces temps difficiles pour l'industrie de la défense".

 

Rappel :

 

La livraison du premier Eurofighter de la Royal Air Force du Royaume-Uni a eu lieu fin 2003. Le 100e Eurofighter a été livré à la Royal Air Force en septembre 2006. Le 200e a été remis en novembre 2009 à l'Armée de l'Air allemande. Le 300e a été livré à l'armée de l'air espagnole en novembre 2011.

 

À l'heure actuelle, la flotte d’Eurofighter «Typhoon II» comprend 20 unités en exploitation avec des implantations en Europe, dans l’Atlantique Sud et le Moyen-Orient. Il y a 7 unités  actives au Royaume-Uni (4 à Coningsby,  2 à Leuchars et 1 à Mount Pleasant, îles Falkland) , 5 en Italie (2 à Grosseto, 2 à Gioia del Colle, 1 à Trapani), 3 en Allemagne (Laage, Neuburg et Nörvenich), ainsi que 3 en Espagne (2 à Morón, 1 à Albacete) et une en Autriche à Zeltweg et 1 en l'Arabie saoudite.

 

Cassidian dispose actuellement d’une demande pour 719 avions «Typhoon» dont 571 sur commandes signées. 


 

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Photos : le 400e Eurofighter destiné à la Luftwaffe @ Cassidian

01/12/2013

Le Storm Shadow a volé sur l’Eurofighter !

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Je vous l’annonçais le 17 novembre dernier, l’Eurofighter va intégrer le missile «Storm Shadow». Le partenaire du consortium Cassidian, Alenia Aermacchi vient de débuter la première partie d’une série de vol dans le  but d’intégrer le missile «Storm Shadow» du missilier MBDA.

 

Premier vol :

 

Les premiers essais en vol ont démontré que le missile peut être transporté en toute sécurité et lancé avec succès. Les essais ont débuté le 27 novembre dernier, au sein du 

centre d'expérimentations aériennes d’Alenia à la base aérienne de Decimomannu, en Sardaigne avec le soutien des sociétés partenaires de l'Eurofighter , BAE Systems et Cassidian.

 

Le programme d'essais en vol intensifs a débuté avec des tests de flottement et une évaluation des interférences possibles entre le missile et l’avion porteur. L’avion utilisé est le modèle IPA2 d’essais de l’Armée de l’Air italienne.

 

Le missile «Storm Shadow» est  déjà en service dans l' Armée de l'Air italienne et la Royal Air Force sur les appareils de type «Tornado». Ce missile sera disponible pour la clientèle sur le l’Eurofighter «Typhon II» à partir de 2015 sur les standards T2 améliorés puis sur le T3 d’ici 2016.


 

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 Photos : Eurofighter IPA2 italien en vol avec le Storm Shadow @ AleniaAermacchi

 

 

 


21:01 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (32) | Tags : cassidian, eurofighter, storm shadow, typhoon 2 |  Facebook | |

29/10/2013

Modernisation des Eurofighter !

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MANCHING en Allemagne, EADS/Cassidian vient de terminer avec succès les essais de revalorisation phase 1 de la flotte d’avions de combat Eurofighter «Typhoon II». Cette modernisation va permettre au standard F2 (Tranche 2) d’augmenter ses capacités d’engagement et de préparer à la mise au standard F3, de plus, selon le constructeur, le déploiement des systèmes d’armes multiple en est facilité.

 

Cassidian, la division de défense d’EADS, a conclu avec succès les essais en vol du programme de revalorisation phase 1 (P1E) de l’Eurofighter «Typhoon II». La campagne d’essais intensive de ce premier lot de revalorisation, effectuée avec les exemplaires de série instrumentés 4 et 7, confirme que cette revalorisation apportera aux armées nationales une capacité multi-rôle robuste. Elle sera disponible pour les clients d’ici à la fin de l’année 2013.

Les essais ont été menés sur les centres aéronautiques militaires de Cassidian à Manching (Allemagne) et Getafe (Espagne), avec la coopération de BAE Systems et d’Alenia Aermacchi. Les mises à niveau P1E incluent le mode complet air-surface (dont l’emport d’une nacelle de désignation laser), l’intégration complète de bombes intelligentes, le système sécurisé d’identification ami-ennemi (IFF) de dernière génération Mode 5, des fonctions radio et de reconnaissance vocale DVI (Direct Voice Input) améliorées, un système de visée air-surface intégré au casque (HMSS), des capacités air-air plus performantes avec notamment avec l’intégration numérique de missiles air-air courte portée, ainsi que de nouvelles fonctionnalités de la liaison de données MIDS (Multifunctional Information Distribution System) optimisant l’interopérabilité avec les forces de coalition.

Cette revalorisation couvre la conception, le développement, la qualification et la validation des principales mises à jour consécutives au principal contrat de développement. Elle représente un jalon majeur dans le développement de l’Eurofighter «Typhoon II», car elle confère au système d’armes une capacité air-surface totale et jette les bases des futures améliorations capacitaires, telles que l’intégration du radar CAPTOR-E à antenne active à balayage électronique (AESA) et du missile Meteor.

Pour les essais à armement multiple, le Typhoon emportait des missiles air-air courte portée IRIS-T et des missiles air-air moyenne portée AIM-120 AMRAAM, des bombes à guidage laser Paveway IV avec une nacelle ATFLIR. 


 

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Photos : Eurofighter d’essais IPA7 à Manching @Josef Gietl/Cassidian

 

 

 

 

 

 

 

 


09/09/2013

200'000 heures de vol pour l’Eurofighter !

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C’est un nouveau cap que vient de franchir la flotte en service d’Eurofighter « Typhoon II » avec le passage des 200'000 heures de vol. La flotte d’Eurofighter compte aujourd’hui 378 appareils en service au sein de sept armées de l’air, pour un total de 20 escadrilles.

 

La première tranche de 5’000 heures de vol a été atteinte en novembre 2005, puis les 10’000 heures en août 2006, les 20.000 en mai 2007. En août 2008, la flotte d’Eurofighter « Typhhon II »  a dépassé le seuil des 50.000 heures et les 100.000 heures de vol ont été atteintes en janvier 2011.

 

 

 

 

 

 

 

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Photos : Cérémonie des 200'000 heures de vol @ Eurofighter