24/02/2022

La Serbie opte pour le C295 !

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Le ministère serbe de la Défense a commandé deux avions de transport tactique Airbus C295 et, par conséquent, l'armée de l'air et la défense aérienne serbes rejoignent la famille des C295, devenant ainsi le 36e opérateur mondial.

Le contrat a été signé à Madrid en présence de hauts responsables gouvernementaux de la République de Serbie et d'Espagne. Ce contrat sera accompagné d'un accord de supervision de gouvernement à gouvernement entre les ministères de la Défense de l'Espagne et de la République de Serbie, qui vise à étudier le développement des futurs programmes de défense entre les deux nations. Airbus s'engage à maintenir et à favoriser son étroite collaboration avec la République de Serbie, qui exploite déjà les solutions militaires d'Airbus.

Les deux avions, en configuration de transport, seront équipés de la suite avionique moderne Collins Aerospace Pro Line Fusion® et contribueront à renforcer les capacités de transport aérien de la République de Serbie. Les livraisons devraient commencer fin 2023.

Avec cette commande, 33 pays ont déjà fait confiance à l'Airbus C295. Avec un total de 281 commandes dans le monde et plus d'un demi-million d'heures de vol en exploitation, cet avion est le leader incontesté de son segment. 

Le C-295  

Au début des années 1980, l'Espagne cherche un appareil complémentaire au C-212, le constructeur national CASA s'entend avec l'indonésien IPTN pour produire la version de base d'un appareil de transport tactique, les autres versions pouvant être produites nationalement. Le premier vol intervient le 11 novembre 1983 et l'avion entra en service dans l'Ejercito del Aire en 1988.
Le CN-235 reprend les éléments traditionnels du transport tactique : ailes et dérives hautes pour les protéger des projections venues des pistes non préparées, aile droite pour diminuer la vitesse d'approche, rampe de chargement à l'arrière. Le CN-235 peut ainsi transporter 51 combattants, 18 brancards ou 4 palettes.

En 1995, l'Espagne crée une version très modernisée, le C-295, pour compléter sa flotte. Le C-295 dispose d'une soute plus longue de 3 mètres, d'une nouvelle avionique, d'un train et d'une structure renforcés, de points d'emports sous les ailes et de moteurs Pratt & Whitney PW127G entraînant des hélices hexapales. Il peut ainsi transporter 71 combattants, 48 parachutistes, 24 civières ou 5 palettes. Il est également proposé en version Persuader pouvant accomplir des missions de chasse aux sous-marins.

Photo : Image de synthèse C295 aux couleurs serbes @ Airbus

28/01/2022

Vol réussi pour le C295 amélioré ! 

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Le démonstrateur de l'Airbus C295 (FTB2) a effectué avec succès son vol inaugural depuis la chaîne d'assemblage final de Séville. L'avion entame maintenant une campagne de vol dans le but de tester la nouvelle aile semi-morphing, le nouveau système de contrôle de vol abordable, ainsi qu'une antenne SatCom intégrée dans le fuselage de l'avion.

Basé sur l'Airbus C295, le Flight Test Bed 2 est un démonstrateur en vol de l'European Clean Sky 2 (CS2) et du programme de recherche et d'innovation de l'UE Horizon 2020, où les technologies liées au futur avion régional multimission de CS2 sont testées.

Les modifications comprennent de nouveaux matériaux et technologies conçus pour réduire le bruit, les émissions de CO2 et de NOx. Avec ces technologies appliquées dans une future configuration multimission régionale, jusqu'à 43 % de réductions de CO2 et 70 % de NOx peuvent être obtenues dans une mission typique de recherche et de sauvetage de 400 milles marins, ainsi que 45 % de bruit en moins au décollage.

Les principales modifications apportées à l'avion sont une nouvelle aile semi-morphing à haut rendement, de nouvelles ailettes dynamiques et une antenne SATCOM à écran plat intégrée dans le haut du fuselage. De plus, des commandes de vol innovantes pour les surfaces de contrôle principales, y compris les ailerons, les volets et les tabs de volet avec une aérodynamique améliorée, sont capables de s'ajuster en vol et contribuent à un système de portance élevée plus efficace.

Le nouveau système de commandes de vol s'appuie sur des systèmes de contrôle numériques pour optimiser la forme aérodynamique de l'aile en vol, tandis qu'un nouveau volet multifonctionnel a été entièrement repensé et comprend des pattes de volet dans le bord de fuite contrôlées par des actionneurs électromécaniques.

Mais les avantages s'étendent également au processus de fabrication, notamment avec l'utilisation de matériaux et de fabrication avancés allant de l'utilisation de Scalmalloy et de la fabrication additive à une nouvelle méthode d'assemblage des structures aérodynamiques de l'aile. Une approche d'assemblage unique a été utilisée pour le nouveau winglet composite et la patte d'ailette, passant de l'approche conventionnelle des nervures à une boîte de torsion intégrée à plusieurs longerons. Enfin, des méthodes sans gabarit ont été utilisées pour l'assemblage des volets et des ailerons. 

En conséquence, le C295 FTB2 apporte des améliorations non seulement aux aspects purement opérationnels de l'avion, mais contribue à introduire de nouvelles améliorations dans le processus de conception et de fabrication.

Photo : Le C295 FTB2 en vol@ Airbus

04/07/2021

Airbus présente le C295 ISR !

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Airbus Defence and Space a présenté une nouvelle version de son avion de transport tactique polyvalent C295.  Il s'agit d'une version de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) qui peut également être utilisée dans les opérations de soutien aérien rapproché (CAS).

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Le C295 Armed ISR a récemment effectué son vol inaugural équipé de huit missiles à guidage laser et de deux nacelles de bombes à guidage laser, situées à quatre points rigides sous les ailes. Une première série de vols a testé l'impact de différentes configurations d'armes sur l'aérodynamique et de la mécanique.

L'avion est capable d'effectuer des missions d'opérations spéciales, de soutenir les troupes au sol et de neutraliser les cibles détectées lors des missions de surveillance et de patrouille. Equipé de la dernière génération FITS (Fully Integrated Tactical System), le C295 Armed ISR intègre différentes options d'armes disponibles dans des kits qui permettent à l'opérateur de sélectionner l'option la plus adaptée à ses besoins, allant des mitrailleuses, canon automatique de 27 mm, roquettes guidées et des missiles et des bombes non guidés et guidés par laser.

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Rappel 

Le C295 ISR a été annoncé pour la première fois lors du salon aéronautique de Dubaï 2017, lorsqu'Airbus a signé une série d'accords avec des fournisseurs d'armes air-sol qui ont ouvert la voie à des essais en vol pour qualifier leurs produits pour équiper le C295. 

Le C-295  

Au début des années 1980, l'Espagne cherche un appareil complémentaire au C-212, le constructeur national CASA s'entend avec l'indonésien IPTN pour produire la version de base d'un appareil de transport tactique, les autres versions pouvant être produites nationalement. Le premier vol intervient le 11 novembre 1983 et l'avion entra en service dans l'Ejercito del Aire en 1988.
Le CN-235 reprend les éléments traditionnels du transport tactique : ailes et dérives hautes pour les protéger des projections venues des pistes non préparées, aile droite pour diminuer la vitesse d'approche, rampe de chargement à l'arrière. Le CN-235 peut ainsi transporter 51 combattants, 18 brancards ou 4 palettes.

En 1995, l'Espagne crée une version très modernisée, le C-295, pour compléter sa flotte. Le C-295 dispose d'une soute plus longue de 3 mètres, d'une nouvelle avionique, d'un train et d'une structure renforcés, de points d'emports sous les ailes et de moteurs Pratt & Whitney PW127G entraînant des hélices hexapales. Il peut ainsi transporter 71 combattants, 48 parachutistes, 24 civières ou 5 palettes. Il est également proposé en version Persuader pouvant accomplir des missions de chasse aux sous-marins. Le C-295 est vendu à une trentaine de pays.

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Photos : 1 & 3 Le C295 ISR 2 armement @ Airbus

02/12/2020

Un Airbus C295 additionnel pour le Mali !

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Le Ministère de la Défense du Mali a placé une commande ferme pour un avion de transport tactique Airbus C295 supplémentaire. Ce second avion, qui sera livré en 2021, viendra compléter le premier C295 en service depuis décembre 2016, et qui a déjà accumulé 1’770 heures de vol et transporté plus de 38’000 passagers et 900 tonnes de fret en moins de quatre ans d'exploitation.

Cette nouvelle commande inclut également un soutien logistique intégré comprenant un lot de pièces de rechange pour les deux avions et des formations pour les équipages et les mécaniciens.

Cette commande ferme répond au besoin urgent des autorités de la République du Mali de disposer, dans un délai très court, d’une capacité permanente de transport aérien, lien vital permettant de soutenir les opérations militaires et les actions de développement et de désenclavement des régions du nord du Mali.

Le C-295 : 

Au début des années 1980, l'Espagne cherche un appareil complémentaire au C-212, le constructeur national CASA s'entend avec l'indonésien IPTN pour produire la version de base d'un appareil de transport tactique, les autres versions pouvant être produites nationalement. Le premier vol intervient le 11 novembre 1983 et l'avion entra en service dans l'Ejercito del Aire en 1988.
Le CN-235 reprend les éléments traditionnels du transport tactique : ailes et dérives hautes pour les protéger des projections venues des pistes non préparées, aile droite pour diminuer la vitesse d'approche, rampe de chargement à l'arrière. Le CN-235 peut ainsi transporter 51 combattants, 18 brancards ou 4 palettes.

En 1995, l'Espagne crée une version très modernisée, le C-295, pour compléter sa flotte. Le C-295 dispose d'une soute plus longue de 3 mètres, d'une nouvelle avionique, d'un train et d'une structure renforcés, de points d'emports sous les ailes et de moteurs Pratt & Whitney PW127G entraînant des hélices hexapales. Il peut ainsi transporter 71 combattants, 48 parachutistes, 24 civières ou 5 palettes. Il est également proposé en version Persuader pouvant accomplir des missions de chasse aux sous-marins. Le C295 est en train de devenir l’avion de transport tactique standard du 21e siècle en Afrique avec 37 avions commandés dans la région, de l’Algérie, l’Égypte et le Ghana à la Côte d’Ivoire, au Burkina Faso et au Mali.

Photo : C295 malien @ Airbus

 

03/02/2020

Le C295 va offrir la capacité de ravitaillement en vol !

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Airbus Defence and Space a développé un kit de ravitaillement air-air (AAR) amovible pour son bimoteur de transport tactique C295. L’avion utilise un tuyau déployable de 30 mètres de long avec un « panier » à la fin permettant le transfert du carburant vers le récepteur avion équipé d'une sonde. Un système de vision à distance permet aux membres d'équipage à bord du C295 de surveiller les opérations de ravitaillement en carburant depuis la cabine de chargement.

Essais positifs :

Des vols récents pour tester le kit ont impliqué un C295 appartenant à Airbus qui a ravitaillé un C295 de l'armée de l'air espagnole, ainsi que des tests de proximité avec le C295 et un avion de combat de type EF-18 de l'armée de l'air espagnole ont été réalisés.  Airbus a confirmé les récents essais ont permis de délivrer un total, de 1,5 tonne de carburant lors de cinq contacts humides.

Le système de ravitaillement amovible du C295 pèse 1’500 kg. Il se compose d'un maximum de trois réservoirs de carburant supplémentaires, d'une console d'opérateur et du tambour-flexible

La capacité de ravitaillement en vol du C295 permettra de prolonger le vol en mission, soit un avantage certain pour les clients utilisant des C295. Ces clients comprennent les forces armées des opérateurs C295 actuels et futurs chargés des missions de recherche et de sauvetage civiles et militaires.

De plus, cette nouvelle solution permettra de former les pilotes de chasse aux compétences nécessaires au ravitaillement en vol à un coût réduit.

Cette nouvelle capacité du C295 complète admirablement l'offre très large du C295 qui n'est pas seulement un avion de transport tactique, mais bien une plateforme multirôle. 

Photo : Essais de ravitaillement avec le Kit du C295 @ Airbus DS