23/05/2013

Premier vol du C-182 Skylane Turbo diesel !

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Wichita, au Kansas Cessna Aircraft Company a annoncé le premier vol de son Turbo Skylane 182 avec du carburant JT-A. L'avion a la distinction, d'être le premier avion monomoteur moderne propulsé par un moteur à piston spécialement conçu pour fonctionner avec du JT-A. L’avion expérimental a volé durant 2h30 et atteint le niveau de vol de 8000 pieds (2’400m), une vitesse vraie de 158 kts (292 km) a été atteinte.

 

Le Turbo C-182 Skylane JT-A :

 

Dérivé du célèbre C-182 Skylane II, cette nouvelle variante expérimentale utilise du carburant JT-A en lieu et place de l’AVGAZ 100LL. Le JT-A est plus répandu, mais aussi moins cher. De fait, le Turbo C-182 Skylane vole avec un moteur diesel.

 

En effet, on constate dans la plupart des régions du monde que l’Avgas généralement utilisé pour alimenter les avions équipés de moteurs plus simple, mais le carburant est de plus en plus rares, cher, et même pas disponibles dans de nombreuses parties du monde. Avec l'avènement d'un seul engin moteur conçu pour fonctionner sur le plus commun des carburants avions le JT-A, les opérateurs peuvent désormais accéder à de nombreux autres endroits du monde sans se soucier de la disponibilité imprévisible et le prix de l'essence aviation de plus en plus rares.

 

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Le moteur SMA Safran qui équipe le Turbo Skylane JT-A est conçu spécifiquement pour l'aviation. Il utilise seulement 11 gallons à l'heure à la vitesse de croisière maximale estimée de 156 nœuds. Le moteur de 227 chevaux offrira aux clients une plus grande amplitude sans sacrifier les performances. Le vol à la vitesse de croisière maximale démontre une plus grande efficacité énergétique, et il est prévu de brûler environ 30% à 40% de carburant de moins que les moteurs Avgas comparables.

 

Le JT-A :

 

Le JT A-1 (JeT-A) est un carburant de type kérosèneconvenant à la plupart des aéronefs à réacteurs. Il satisfait à des exigences internationales rigoureuses, notamment à celles de la dernière version de la norme britannique DEF STAN 91-91, de la norme ASTM D1655, et de la spécification F-35 de l'OTAN. Il a un point d'éclair supérieur à 38 ºC (100 ºF) et un point de congélation maximal de -47 ºC. Le JT A-1 est le carburant habituel pour turbines. Il est également utilisé en aviation générale pour les avions à moteur diesel.

 

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Photos : 1 Décollage du Turbo C-182 Skylane 2 moteur Safran diesel 3 Avant vol @ Cessna Aircraft