23/06/2015

Les simulateurs de C-17 au complet !

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ST. LOUIS, Boeing a livré le dernier simulateur du C-17 « Globemaster III » de formation des équipages à la 28e Shepherd Air Field National Guard Base, Martinsburg, en Virginie-Occidentale, remplissant ainsi l'objectif d'un système national de formation pour le C-17.

 

 

Boeing a livré ainsi le dernier simulateur destiné à l’US Air Force  en ce qui concerne le C-17. En plus des simulateurs de vol, les équipages disposent de simulateur destiné à l formation des loadmaster, pour apprendre le chargement de fret et l’utilisation de la soute. Au Etats-Unis se sont dorénavant  quatre centres de formation qui offrent l’instruction our le personnel navigant du C-17. Ceux-ci permettent de travailler les opérations de vol, la planification de la mission et les procédures d'urgence à travers la formation sur ordinateur.

Des simulateurs de C-17 ont été livrés également aux Royaume-Uni, Australie et les Émirats Arabes Unis, le centre de l'Inde viendra sera livré un peu plus tard cette année.

 

Le C-17 Globemaster III :

 

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par MC-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk.

A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU. L’Inde recevra ses premier C-17 d’ici trois ans.

 

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Photos : 1 Simulateurs de C-17@ Boeing 2 C-17 USAF @ USAF

20/12/2014

C-17 de plus pour le Canada !

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Le Canada a officiellement lancé une offre pour l’achat d’un cinquième Boeing C-17 de transport stratégique. L'annonce a été faite le 19 Décembre par le ministre canadien de la Défense Rob Nicholson lors d'une visite à la Base canadienne de Trenton en Ontario.

 

Le Canada a acquis quatre C-17A en 2007 dans le cadre d'un investissement massif dans les systèmes de mobilité. Cette petite flotte de transport stratégique est souvent considérée comme exagérément lourde en matière d’exploitation. Cependant, la compétence qui résulte de cette acquisition a permis aux Forces aériennes du Canada de de doubler leur capacité de projection en temps de paix et de réduire le temps d’approvisionnement par deux lors des déploiements à l’étranger.

En 2013, la flotte de C-17 canadien a effectué, par exemple,  48 vols et transporté 1.590.000 kg (£ 3,5 millions) de fret au Mali en appui de la campagne militaire française.

 

Le C-17 Globemaster III :

 

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 «Globemaster III»  a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par McDonnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk.

 

 

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Photos :1 C-17 Canadien 2 Transport à bord du C-17/Serval @ Sylvie Ouellet/avia news Québec

04/11/2012

Sixième C-17 pour la RAAF !

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LONG BEACH, Californie, Boeing à livré le sixième C-17 «Globemaster III» à la Royal Australian Air Force (RAAF). L'avion de transport sera affecté à l'escadron n ° 36 basé à sur les installation d’Amberley RAAF de près de Brisbane. Cette livraison est en avance de deux mois sur le calendrier initial.

 

«Je suis ravi d'accepter la sixième C-17 au nom de la Royal Australian Air Force", a déclaré le chef de Air Force, le  maréchal de l'Air Geoff Brown. "Le C-17 dispose d’une capacité qui a améliore la portée de la force de projection de l'Australie au niveau local, régional et mondial»!

 

Le C-17 Globemaster III :

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par MC-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk.

A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU. L’Inde recevra ses premier C-17 d’ici trois ans.

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Photos : C-17 Globemaster III de la RAAF @ Boeing

 

 

 

 

 

09/06/2011

L’Inde commande le Globemaster C-17 !

 

 

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A défaut d’avoir choisit pour l’instant un nouvel avion de combat, l’Inde vient de finaliser l’achat de son avions de transport militaire gros porteur pour un montant de 6 milliards de dollars. Au total l’Inde prévoit d’acquérir ferme 10 C-17 auprès de Boeing.

 

 

l'Indian Air Force (IAF) a sélectionné le Boeing C-17 Globemaster III en tant que nouveau appareil de transport lourd (VHTAC), selon les responsables de celle-ci le Boeing C-17 a été retenu après une étude approfondie et que celui-ci n’avait pas de réel concurrent. Le C-17 malgré sa masse permet de décoller et d’atterrir sur des pistes courtes avec de très lourdes  charges.

 

Actuellement l’IAF dispose d’une flotte d’avions de transport constituée d’une centaine d’Antonov AN-32 et un peu moins de vingt IL-76. Les C-17 remplaceront en premier lieu les IL-76 dont l’Inde a de plus en plus de peine à trouver des pièces de rechanges. En comparaison, les actuels IL-76 emportent 45 tonnes avec six membres d’équipage alors que le C-17 de Boeing en emporte 70 tonnes et une équipe réduit à trois (deux pilotes et un aide de chargement).

 

 

 

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Rappel sur le C-17 Globemaster II :

 

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par Mc-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

 

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk.

 

A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU. L’Inde recevra ses premier C-17 d’ici trois ans.

 

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Photos : C-17 Globemaster III @ Boeing