05/05/2015

La Suède cherche à remplacer ses C-130H !

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Stockholm, l’armée de l'air suédoise (Flygvapnet) cherche à remplacer ses actuels avions de transport tactique de type Lockheed-Martin C-130H « Hercules », par un nouveau type d’appareil.

 

Le projet de loi de la défense récemment publié par le gouvernement suédois pour les années 2016-2020 identifie la nécessité d'aborder la question de remplacement des C-130E/H d’ici à 2021. La flotte de C-130 suédoise se composait de trois C-130H et deux C-130E et d’un KC-130H ravitailleur. Les deux C-130E ont été retiré du service l’année dernière.

 

Trois types d’avions à l’étude : 

 

Si le cahier des charges suédois n’est pas encore connu, trois types d’avions sont susceptibles de remplacer les vénérables « Hercules » encore en service. Il s’agit de L’Embraer KC-390 brésilien avec lequel des liens sont actuellement tissés dans le cadre du programme « Gripen »  pour le Brésil. Le Lockheed-Martin C-130J « Super Hercules » qui permettrait, par exemple à la Suède de travailler avec le voisin norvégien qui en possède et l’européen Airbus A400M « Atlas ».

 

 

L’Embraer KC-390 :


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Le KC-390 est doté d’une avionique avec double affichage tête haute avec système de mission complet. L’avion est également doté d’un système complet d'auto-protection. Les pilotes disposeront de commandes «fly-by-wire» avec système de contrôle de vol et des fonctions optimisées qui assureront d’excellentes performance avec un équipage réduit. Avec quatre grands écrans reconfigurables et deux manches latéraux, les pilotes disposeront de se qui se fait de mieux en la matière.

Le KC-390 permettra des utilisations sécurisées à partir de pistes semi-préparées. 

 

Capacités de l’avion :

 

L’avion aura une capacité de décollage d’environ 72 tonnes avec une charge maximale de 20 tonnes. D’une longueur de 33,4 mètres et d’une hauteur de 11,4 mètres l’avion dispose d’une envergure de 33,9 mètres. Doté d’une porte cargo à l’arrière, l’avion pourra être également aménagé rapidement pour le ravitaillement en vol, ainsi que pour des missions

spécifique comme l’écoute électronique par exemple. Le KC-390 sera motorisé par  deux IAE V2500-A5.

 

 

Lockheed-Martin C-130J "Super Hercules" : 


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Le C-130J «Super Hercules» est la version la plus avancée du célèbre  C-130 cargo,  il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales.

Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre Hercules, cependant, il est équipé d’un poste de pilotage informatisé permettant de réduire le nombre de pilotes à deux. Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.

 

Airbus A400M « Atlas » : 


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L’A400M « Atlas » est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol pour des avions de combat. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd, véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplace.

 

 

 

Photos : 1 C-130H Flygvapnet à Payerne @P.Kummerling 2 Embraer KC-390 @ Embraer  3 Lockheed-Martin C-130J Super Hercules@ David Mcguer 4 Airbus A400M Atlas malaysien @ Airbus

16/01/2012

Modernisation des cockpits de C-130H «Hercules»!

 

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Little Rock AFB,  ce début d’année marque l’arrivée de la première série d’avion de transport  Lockheed-Martin C-130H modernisé avec un nouveau cockpit. Ces mises à jour font partie du programme de modernisation longue durée (AMP) de la flotte d’Hercules C-130.

Boeing en collaboration avec Warner Robins Air Logistics Center ont procédé à la modernisation de quatre appareils qui serviront dans les prochains mois à la formation des équipages avec le nouveau cockpit. Une seconde série de modernisation à taux faible en vue d’une production à grande échelle est prévue dès février prochain et concernera cinq appareils. Ces derniers participeront à des essais opérationnels et d’évaluation initiale (IOT & E) à Little Rock.

L’US Air Force  a expliqué que de plus amples informations seront disponibles après la présentation du budget de la défense pour l'exercice 2013 au début de Février de cette années. 

En effet, le programme a subit des dépassements de coûts et a été presque annulée en 2009, et il faudra attendre les prochaines décisions de financement pour voir le programme AMP se concrétiser sur l’ensemble de la flotte des C-130H «Hercules». Boeing & Warner Robins Air Logistics Center s’attendent à recevoir l'attribution du marché en 2014.

Modernisation des cockpits :

La mise à niveau de l’avionique des appareils C-130 «Hercules» s’articule autour d’un cockpit numérique "verre" doté de six écrans multifonctions. Les  pilotes disposent d’un affichages tête haute, d’un nouveau système de communication numérique sécurisé. Les panneaux de commande de navigation sont compatible avec la vision nocturne. Cette modernisation permettra à moyen terme d’uniformisé les configurations cockpit des C-130 dans l’Air Force qui sont aujourd’hui particulièrement disparates. Ce nouveau cockpit permettra également de rendre les C-130 en conformité avec les exigences moderne de gestion du trafic et permettra à la flotte de continuer de servir durant 30 années supplémentaires !

 

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Photos : 1 C-130H 2 nouveau Cockpit de C-130H @ Boeing/Warner Robins Air Logistics Center