29/06/2013

Mise à jour des logiciels du CSeries !

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Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que les essais de vibrations au sol, ainsi que les mises à niveau logicielles et les essais connexes ont été exécutés sur le premier avion CSeries – le premier véhicule d’essai en vol (FTV1). De plus, les déclarations de sécurité aérienne (SOF) de tous les fournisseurs ont été obtenues et le Centre d’essais en vol de Bombardier a présenté une demande d’autorisation de vol d’essai à Transports Canada pour le FTV1.

 

Premier vol reporté à fin juillet :

Pendant le stade d’essais final en préparation pour le vol inaugural, le FTV1 effectuera des épreuves de puissance, ainsi que des essais de roulage à basse et à grande vitesse. D’après la plus récente revue du programme, le vol inaugural aura lieu d’ici la fin de juillet 2013. Afin d’optimiser l’efficacité du vol inaugural, Bombardier a légèrement prolongé le calendrier pour permettre une mise à niveau additionnelle des logiciels afin de maximiser la fonctionnalité et la maturité des systèmes.

Le CSeries :

Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales. Propulsés par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, les avions CSeries offriront un avantage de 15 pour cent sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20 % de la consommation de carburant. Avec la version optionnelle avec capacité de sièges supplémentaire, la productivité de l’avion CS300 s’améliore encore, offrant aux sociétés aériennes un avantage supplémentaire moyen de 4 % sur le plan des décaissements d’exploitation. La conception entièrement nouvelle des avions CSeries permettra de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km). Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie pour ce qui est du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie  digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

Photo : CSeries 100 FTV1 @ Bombardier

11:21 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bomabardier aerospce, cs100, ftv1 |  Facebook | |

27/11/2012

Grosse commande pour la famille Global jets !

 

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Bombardier a annoncé aujourd’hui la plus importante vente d’avions d’affaires de toute son histoire. VistaJet, une des plus grandes sociétés aériennes de luxe du monde et exploitant exclusif d’avions d’affaires de Bombardier, a conclu un contrat pouvant aller jusqu’à 142 biréacteurs d’affaires Global qui comprend une commande ferme de 56 biréacteurs Global et des options sur 86 autres de ces avions d’une valeur de plus de 7,8 milliards $, au prix courant en $ US de 2012, si toutes les options sont exercées. La valeur de la commande ferme est d’environ 3,1 milliards $, au prix courant de 2012.

La commande ferme comprend 25 avions Global 5000, 25 avions Global 6000 et six avions Global 8000. Les livraisons de ces biréacteurs commenceront en 2014. L’entente prévoit également des options sur 40 avions Global 5000, 40 avions Global 6000 et six avions Global 8000.

 

 

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Avion Global 5000 :

 Le biréacteur Global 5000 combine une vitesse transatlantique supérieure à la cabine la plus grande de sa catégorie. Il offre le confort ultime à bord et, avec le poste de pilotage Bombardier Vision, il combine design et technologie du nez à la queue. Les passagers peuvent ainsi être transportés dans le monde entier et profiter en vol d’une connectivité Internet haute vitesse et d’options de divertissement et de productivité inégalées. Ce biréacteur peut franchir 5 200 NM (9 630 km) et relier Londres à San Francisco ou à Séoul.

Avion Global 6000 :

 

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 La cabine sans rivale du biréacteur Global 6000 et ses niveaux de confort combinés à une douche où l’on se peut tenir debout (en option) et au poste de pilotage Bombardier Vision signifient qu’aucun autre biréacteur d’affaires authentique ne s’en approche sur le plan de l’autonomie à grande vitesse et sur le plan du confort du voyageur. Offrant le confort ultime en cabine, cet intrépide biréacteur peut relier Londres à Tokyo ou à Mexico sans escale avec huit passagers et de trois à quatre membres d’équipage.

Avion Global 7000 :

 Le biréacteur Global 7000 établira la norme d’une nouvelle catégorie de biréacteurs d’affaires à large fuselage grâce à sa spacieuse cabine à quatre zones. Les passagers voyageant à bord de l’avion Global 7000 jouiront de 20 pour cent de plus d’espace habitable que dans la cabine déjà impressionnante du meneur de l’industrie, le biréacteur Global 6000. Ce biréacteur offrira une longueur de cabine passagers étonnante, 18,17 m (59 pi 7 po) et avec, en plus, un régime de croisière rapide supérieur de M 0,90*, cet appareil portera la gamme Global vers de nouveaux sommets à son entrée en service, en 2016. Avec 10 passagers à bord, cet avion peut s’enorgueillir d’une autonomie incroyable de 7 300 NM (13 520 km) et assurera des liaisons sans escale telles que Londres-Singapour, Beijing-Washington ou Moscou-Perth*.

Avion Global 8000 :

 Le biréacteur Global 8000 sera l’avion d’affaires offrant la plus grande autonomie du monde, avec une distance franchissable incroyable de 7 900 NM (14 631 km). Avec sa cabine supérieure à trois zones offrant un compartiment passagers de 15,42 m (50 pi 7 po) et un régime de croisière rapide inégalé de M 0,90*, il peut transporter huit passagers dans un confort ultime en assurant des liaisons telles que Londres-Adelaide, Hong Kong-New York et Mumbai-Toronto.

 

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Photos :  1 Global 5000 2 cockpit de la famille Global avec système Vision 3 Intérieur Global 6000 de Vistajet (EBACE12)@ Pascal Kümmerling 4 la famille Global @Bombardier