03/02/2015

Vol inaugural pour le KC-390 !

yourfile-1.jpg

 

 

São José dos Campos, au Brésil l’avionneur Embraer à réussi le vol inaugural de son avion de transport militaire tactique KC-390.  Le vol  d’une durée 1heures 25min a permis de vérifier les caractéristiques de l’avion et des commandes de vol.

 

La genèse :

 

Il faut remonter en 2006, pour  trouver les premières études de faisabilité chez Embraer sur la conception d’un avion de transport de type cargo ayant des applications civiles et militaires. De la taille d’un Hercules C-130, mais doté de réacteurs, sous l’appellation KC-390. De taille moyenne, l’avion doit permettre de remplacer les C-130, C-160 et autres AN-12. Développer avec des technologies modernes issus des Embraer E-Jets, le futur cargo sera moins chère que la concurrence, soit un prix avoisinant les US $50 millions.

Le programme débuta définitivement son envol en mars 2008, avec la décision du gouvernement brésilien d’investir 30 millions de dollars pour soutenir le lancement du projet. En parallèle, le service postal brésilien s’est porté client de la version cargo civil pour 25 appareils.  A la suite de cette première commande, le gouvernement ajouta 470 millions de dollars pour soutenir de manière définitive le programme et annonça du même coup que l’avion serait utilisé par l’ensemble des Forces armées du Brésil.

 

 

Apresentação_KC-390_(15414135738).jpg

Le KC-390 est doté d’une avionique avec double affichage tête haute avec système de mission complet. L’avion est également doté d’un système complet d'auto-protection. Les pilotes disposeront de commandes «fly-by-wire» avec  système de contrôle de vol et des fonctions optimisées qui assureront d’excellentes performance avec un équipage réduit. Avec quatre grands écrans reconfigurables et deux manches latéraux, les pilotes disposeront de se qui se fait de mieux en la matière.

Le KC-390 permettra des utilisations sécurisées à partir de pistes semi-préparées. 

 

Capacités de l’avion :

 

L’avion aura une capacité de décollage d’environ 72 tonnes avec une charge maximale de 20 tonnes. D’une longueur de 33,4 mètres et d’une hauteur de 11,4 mètres l’avion dispose d’une envergure de 33,9 mètres. Doté d’une porte cargo à l’arrière, l’avion pourra être également aménagé rapidement pour le ravitaillement en vol, ainsi que pour des missions

spécifique comme l’écoute électronique par exemple. Le KC-390 sera motorisé par  deux IAE V2500-A5.

 

Les commandes : 


Brésil 28, Argentine 6, Chili 6, Colombie 12, République Tchèque 2, Portugal 6.

 

 

yourfile-2.jpg

 

Photos : 1 & 3 Premier vol du KC-390 2 Le KC-390 lors de son Roll-Out @ Embraer

24/12/2014

Helvetic Airways reçoit ses ERJ-190 !

 

image.jpg

 

Helvetic étend sa flotte d'avion avec sept Embraer ERJ 190.La compagnie aérienne a conclu des baux à long terme avec une Société de Crédit pour pour sept Embraer 190. Il est planifié de mettre l'Embraer 190 en opération entre décembre 2014 et juin 2015. 

 

Le modèle économique prévoit que quatre Fokker 100 et quatre Embraer 190 seront en service.les autres appareilés de la compagnie sont : 2 Fokker 100, 1 Airbus 319, 3 Embraer.

 

L’Embraer 190 est le module le plus imposant  de la gamme de jets régionaux de l'avionneur brésilien. Très performant en termes d’autonomie en vol et de rentabilité économique. L’ERJ 190 d’Embraer est l’avion le plus avancé de la catégorie des jets de passagers relativement petits avec une capacité d’environ 100 places.

Le constructeur d’avions brésilien est le leader du marché mondial pour les regional jets et le troisième constructeur d’avions de passagers au monde après Boeing et Airbus.

L’E190 utilise les techniques les plus modernes et est équipé de la technologie de sécurité la plus récente.  Technologie "fly-by-wire" : consommation réduite, meilleures prestations de vol, charge de travail réduite pour les pilotes, meilleure protection dans les conditions de vol difficiles. Le système de navigation ultramoderne permet une grande précision lors des phases de vol, d’atterrissage et de décollage. Grâce à cela, l’E-Jet est l’avion produisant le moins de nuisances sonores pour les riverains proches de Brussels Airport et des autres aéroports, avec une projection sonore et une empreinte écologique réduites.

Il peut atterrir et décoller dans des conditions difficiles (CAT 3 minima météorologiques).

 Adapté pour les vols depuis et vers les aéroports disposant d’une piste trop courte, par ex. pour le Boeing B737. En ce moment, 900 exemplaires d’E190 sont activement en service. 1000 exemplaires commandés au total (dont les 800 mentionnés).

Photo: Embraer ERJ 190m Helvetic Airways