16/09/2015

Assemblage final du premier B737-800 MAX !

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Renton, Boeing a débuté l'assemblage final du premier B737-800 « MAX », soit  le premier membre de la nouvelle famille de monocouloir de l’avionneur américain.

 

"Nous continuons à tenir les promesses du calendrier pour le programme « MAX » grâce au dévouement de notre équipe d'employés et de nos fournisseurs», a déclaré Keith Leverkuhn, vice-président et directeur général, du programme « 737 MAX ».

Les ailes sont dotées des nouvelles « winglets » faisant partie des dernières innovations technologiques de Boeing. Conçu exclusivement pour le « 737 MAX », elles permettront aux clients jusqu'à 1,8 % d'amélioration supplémentaire en matière de rendement énergétique.

 

Le B737 MAX :

 

Le B737 «MAX» sera 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels, avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport à son futur concurrent. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille «MAX», un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées, figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol.

Par ailleurs, le B737 MAX profitera des progrès accompli dans le domaine de la connectivité. Le B737 «MAX» offrira à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel, pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol.

La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 «MAX», le B737-800 «MAX» et le B737-900 «MAX», trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 «MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG.

L'équipe « 737 MAX » devrait pouvoir respecter le « Roll-Out » du premier « MAX » prévu pour la fin de l’année. Le premier vol est prévu pour le début de l’année 2016. Le client de lancement, la compagnie  Southwest Airlines devrait prendre livraison de son premier appareil pour le troisième trimestre de 2017. En totale, la famille B737MAX compte à ce jour 2’869 commandes provenant de 58 clients dans le monde.

 

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Photos : le premier B737-800 MAX @ Boeing

 

12/03/2015

50ème Boeing pour EL AL !

 

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Seattle,  Boeing a livré ce matin le 50ème appareil à la compagnie aérienne EL AL.  L’avion  est un B737-900ER « Next Generation ».

L’avion est le cinquième B737-900ER de la compagnie aérienne, qui fait  suite à une commande passée pour huit aéronefs de ce type  entre 2011 et 2013. Depuis qu'il a pris en 1961 la livraison de son premier avion Boeing, un B707-420, la flotte d’EL AL a été élargie pour inclure un tout-Boeing composé de B737, B747, B767 et B777.

La génération B737-900ER « Next Generation » peut accueillir jusqu'à 215 passagers dans une configuration à classe unique et offre  une portée allant jusqu'à 3235 miles nautiques (5990 km). Il dispose du nouvel intérieur  Boeing Sky Interior doté de  parois latérales sculptées modernes et qui révèle les  fenêtres et un  éclairage LED pour améliorer la sensation d'espace.

Photo : B737-900ER Next Generation EL AL @ Boeing

 

01/03/2015

Air Tahiti Nui va commander le B787-900 !

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La compagnie Air Tahiti Nui vient de négocier un engagement en vue de l’achat de deux Boeing B787-900 « Dreamliner ». L’ordre est estimé à 514 millions de dollars au prix catalogue actuels de l’avionneur américain. La command sera prochainement officialisée dans le carnet de commande de Boeing.

 

Chez Boeing, on se déclare honoré du démarrage de ce nouveau partenariat avec Air Tahiti Nui. La compagnie Air Tahiti Nui et le porte-drapeau pour la Polynésie française, la compagnie a son siège à Papeete.

 

Le B787-900 complète et étend la famille « 787 », offrant aux compagnies aériennes la capacité de croître sur les routes ouvertes avec le B787-800. Avec un fuselage allongé de 20 pieds (6 mètres), le B787-900 peut voler avec 400 passagers plus sur 450 milles nautiques supplémentaires (830 km) avec la même performance environnementale.

 

A ce jour, 58 clients dans le monde ont commandé B787 qui atteint un carnet de commande de 1'071 appareils.

 

 

Photo: Image de synthèse B787 Air Tahiti Nui @OSO Blanco

12/02/2015

Transavia commande 17 B737-800 NG !

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Seattle,  Transavia Company, une filiale en propriété exclusive du Groupe Air France KLM, a annoncé aujourd'hui une commande pour 17 B737-800 « Next-Generation », y compris des options pour trois avions supplémentaires. L'ordre est évalué à près de 1,6 milliards de dollars au prix catalogue actuels de l’avionneur américain.

 

La commande va soutenir significativement la croissance des activités de Transavia France.  La compagnie aérienne dispose actuellement d'une flotte combinée de Boeing de 45 B737 « Next-Generation». 

 

Le B737-800NG : 

 

Le B737-800 «Next Generation»  est la version la plus vendue de la famille « 737 Next-Generation». Le succès du marché du « 737 Next-Generation » a été confirmée par les investisseurs qui se classent régulièrement comme l'avion monocouloir préféré en raison de  l'efficacité et des performances et de ses faibles coûts d'exploitation. Le B737 « Next-Generation»  a accumulé plus de 6’800 commandes de clients dans le monde entier.

 

 

Photo: B737-800 Next-Generation @ Transavia

Korean Air commande cinq B777F de plus !

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Seattle, Korean Air a finalisé une commande portant sur cinq Boeing B777-200LR « Freighters ». L'accord est évalué à 1,5 milliard de dollars au prix catalogue de l’avionneur américain. La flotte cargo de la compagnie asiatique est actuellement composée de 26 appareils de chez Boeing qui comprend 17 B747-400 «  Freighters », cinq B747-800 « Freighters » et quatre B777 « Freighters ».

Le B777F permet de combler le fossé entre les avions cargo gros-porteurs de la mi-taille et les plus grands cargos comme le B747F.Avec un poids maximum au décollage de 347.810 kg, le B777 « Freighter » a une capacité de charge utile de recettes de 112 tonnes (102 tonnes métriques). Le B777 « Freighter » est capable de voler 4,900 miles nautiques (9,070 km) avec une pleine charge utile. Sonlong  rayon d’action se traduit par des économies importantes pour les opérateurs de fret: moins d'arrêts et donc moins de droits d'atterrissage, moins de congestion dans les grands aéroports, une baisse des coûts de manutention et un plus court délai de livraison du fret. Le B777  « Freighter » caractéristiques des capacités encore jamais vues sur un cargo bimoteur, pouvant accueillir 27 palettes standard (96 po x 125 po, 2,5 mx 3 m) sur le pont principal .Il est alimenté par  le plus puissant réacteur commercial de General Electric, le GE90-110B1. Le B777 « Freighter » est conforme aux normes de bruit QC2 pour l'accessibilité maximale aux aéroports sensibles au bruit.

Photo : B777F aux couleurs de Korean Air @ Boeing