21/01/2015

Slovaquie : Sikorsky VS AgustaWestland !

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La Slovaquie cherche à remplacer ses actuels hélicoptères de transport militaire Mil Mi-17  d’origine russe. Le pays compte dans un premier, temps se doter de neufs hélicoptères de transport tactique. 

 

Bataille acharnée :  

 

En ce début d’année, il n’y plus que deux concurrents pour remplacer les Mil Mi-17 au sein des Forces aériennes slovaques. L’américain Sikorsky avec les l’UH-60 Black-Hawk et l’européen AgustaWestland avec son AW139M.

 

En fin d’année 2014, Sikorsky a offert neuf UH-60 Black-Hawk pour un prix de 300 millions d’euros (U347 millions millions de dollars US) et ceci avec les garanties du gouvernement américain sur le soutien pour l'acquisition. En début d’année, AgustaWestland offre également pour le même prix neuf AW139M y compris les pièces de rechange et la formation via le programme de vente militaire. L’hélicoptériste assure de son côté, que l’AW139M sera moins cher à l’exploitation et sera plus avantageux à l’usage.

 

Les deux concurrents :

 

L’AW139M : 


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L’AW139M est la version militaire du célèbre AW139, qui est devenu l'hélicoptère le plus vendu de sa catégorie pour une variété impressionnante de rôles commerciaux et gouvernementaux qui répondent aux exigences les plus exigeantes à travers le monde. Depuis sa certification en 2003, l'AW139 a été constamment amélioré pour atteindre des niveaux toujours croissants de performance, la sécurité, l’efficacité de la mission et la capacité de répondre aux dernières exigences très difficiles des clients actuels et futurs. Le seul hélicoptère de nouvelle génération dans sa catégorie de poids, l'AW139 établit de nouvelles normes de performance dans sa catégorie, avec la plus grande cabine de sa catégorie, une vitesse de croisière maximale de 165 noeuds (306 kilomètres par heure) et une portée maximale au-delà de 570nm (1060 km) avec carburant auxiliaire. Le poste de pilotage intégré et avancé doté d’une avionique de dernière génération minimise la charge du pilote permettant à l'équipage de se concentrer sur les objectifs de mission. 500 appareils sont déjà en service dans des nombreux  rôles y compris EMS / SAR, VIP / transport corporate, application de la loi et de transport militaire. Près de 175 clients de plus de 60 pays ont commandé plus de 800 hélicoptères AW139 jusqu'ici.

 

 

Sikorsky UH-60M : 


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Le Black-Hawk est un hélicoptère utilitaire moyen développé pour l’armée américaine. Conçu par Sikorsky pour remplacer le célèbre UH-1, cet hélicoptère effectua son premier vol en 1974 et fut admis au service actif en 1979. Malgré son coût élevé, le Black- Hawk est un hélicoptère tactique très apprécié et qui possède d'excellentes qualités de vol et une bonne maniabilité. Le Black-Hawk se décline en près de 17 versions spécialisées.

Sikorsky UH-60M «Black-Hawk» dispose de la motorisation de type General-Electric T-700-701D,  montés au dessus de la cabine. Cette dernière est conçue pour amortir au mieux, les chocs en cas de crash, il dispose de deux larges portes coulissantes assez large pour accueillir jusqu’à 20 personnes. La survie est améliorée par une résistance accrue aux impacts de balles et de canons, grâce à différents blindages et une redondance des systèmes.

 

 

Photos: 1 Mil Mi-17 slovaque @ P. Zdunek 2 AW139M @AgustaWestland 3 UH-60 @ Sikosky/PZL

10/01/2015

Production en série de l’AW169 !

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AgustaWestland  a débuté la production en série de son nouvel hélicoptère AW169, la certification EASA devrait quant à elle arrivé très prochainement. Le lancement de la production va permettre de livrer un premier lot  du nouvel hélicoptère pour le 2ème trimestre de 2015. 

 

Une deuxième ligne d’assemblage de l’AW169 est prévue à l'usine d’AgustaWestland à Philadelphie aux États-Unis, tandis que l'usine de Yeovil d ‘AgustaWestland au Royaume-Uni joue déjà un rôle clé dans la production des pales de rotor et du système de transmission du rotor de queue. En parallèle au début de production à grande échelle, les systèmes de formation de l’AW169 sont établis à l'Académie de formation de Sesto Calende AgustaWestland en Italie, avec simulateurs de vol et entrainement à la maintenance.

 

L’AW169 fait partie de la famille des hélicoptères de nouvelle génération qui comprend les AW139 et  AW189. Ces hélicoptères possèdent tous les mêmes caractéristiques de vol de haute performance et des caractéristiques de sécurité tout en disposant d’un cockpit commun avec écrans tactiles. La philosophie et la conception de la maintenance est également commune aux trois modèles.

 

 

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Lancé au Salon aéronautique international de Farnborough en juillet 2010, l’AW169 a rapidement trouvé le succès du marché, avec plus de 100 appareils en commande. L’AW169 a été conçu en réponse à la demande croissante du marché, pour un hélicoptère qui offre des performances élevées, répond à toutes les dernières normes de sécurité et possédant des capacités multi-rôles. L’AW169 intègre plusieurs nouvelles fonctionnalités technologiques, pour fournir les plus hauts niveaux de sécurité et les avantages opérationnels pour ses clients. Des technologies de nouvelle génération sont intégrées dans le système du rotor, les moteurs, la production d'électricité et l’avionique.  La transmission est électrique, ainsi que les systèmes de distribution.

 

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Photos : 1 AW169 @ Mark Kwiatkowki 2 Ligne de fabrication en Italie 3 La nouvelle famille   AW139, AW169 et AW189 @ AgustaWesltand

01/01/2015

AW189 sera produit en Russie !

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Moscou, une nouvelle coentreprise russo-italienne produira des hélicoptères AW189 AgustaWestland dans la région de Moscou.

 

Commande russe : 

 

Le géant pétrolier russe Rosneft a annoncé une commande portant sur 160 hélicoptères Aw189 spécialisés dans les opérations offshore. Le contrat stipule que ceux-ci seront  produits en Russie. L'accord prévoit la création d'une coentreprise de production d'hélicoptères sur la base de l'usine HeliVert, détenue par le holding Hélicoptères de Russie et la société italienne AgustaWestland, filiales respectives de Rostec et de Finmeccanica.

 

L’AW189:

 

L’AgustaWestland AW189 fait partie de la famille des hélicoptères bi-moteurs de moyen tonnage qui est composée des modèles : AW169, AW139 et AW189 (par ordre croissant de taille). Leurs masses maximales sont d’environ 5,5 t, 6,8 t et 8 t, respectivement. L'AW189 est conçu pour répondre à la demande croissante du marché pour les hélicoptères de moyen  tonnage, polyvalent et abordable. La nouvelle classe d’hélicoptère bimoteur de 8 tonnes est optimisé pour le transport à grande distance en mer et les missions SAR, plus de 80 commandes sont déjà confirmées.  

La cabine spacieuse est configurée avec 16 sièges en standard avec une option pour une densité à 18 sièges  maximum ou 12 en minimum. L' AW189 est le seul appareil à avoir une boîte de transmission principale capable d’un 'run- sec ' 50 à minutes (fonctionnement sans lubrification), dépassant les normes de certification actuels et offrant une sécurité et une fiabilité inégalées pour les opérations en mer à longue portée.

L’AW189 est motorisé par deux moteurs General-Electric CT7-2E1. AgustaWestland a essayé de rendre la cellule la plus aérodynamique que possible. De plus, les pales du rotor ont été dessinées de telle sorte que l'hélicoptère consomme moins de carburant et puisse voler plus vite. L’ avionique a aussi bénéficié d'une mise à jour pour correspondre à ce qui se fait de plus moderne. Le cockpit est équipé de quatre écrans de 25cm de haut sur 20 de large.

 

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Photos : AW189 @ AgustaWestland