22/05/2013

Amélioration du Challenger 605 !

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EBACE, Genève, Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui qu’elle a rehaussé encore davantage les capacités opérationnelles de son biréacteur Challenger 605 grâce à l’homologation de son système de vision amélioré Bombardier Enhanced Vision System de (BEVS) par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Ce système déjà homologué par Transports Canada Aviation civile (TCAC) et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis est doté de la technologie de vision améliorée la plus évoluée, procurant une conscience situationnelle améliorée et une plus grande polyvalence opérationnelle.

 

Le système BEVS consiste en un système de guidage tête haute et en une caméra infrarouge à balayage frontal. Le système de guidage tête haute rehausse la conscience situationnelle de l’équipage en fournissant des paramètres de vol clés au pilote pendant qu’il regarde à travers le pare-brise. La caméra infrarouge fournit une image en surimpression de l’environnement extérieur, y compris le terrain, la piste, les autres avions et les animaux sur l’affichage tête haute, ainsi que sur l’affichage multifonction du copilote. Cette capacité accroît la sécurité pendant le roulage, le décollage et l’approche dans des conditions de faible visibilité.


 

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Reconnu par les pilotes des avions Global dotés du poste de pilotage Bombardier Vision, le système BEVS est également reconnu par les principales autorités responsables de l’homologation (FAA, AESA et TCCA) pour les avantages opérationnels conférés par des basses hauteurs de décision ou des portées visuelles de pistes réduites au cours de l’approche. Il améliore donc la souplesse opérationnelle et réduit la probabilité de remise de gaz en raison d’un déroutement attribuables aux mauvaises conditions météo.

 

Le  Challenger 605 : 

 

Le  biréacteur Challenger 605 bénéficie de l’héritage de productivité, de qualité et de fiabilité de son prédécesseur, l’avion hors pair Challenger 604, et arrive en tête de son segment de marché partout dans le monde. Doté de l’une des plus larges cabines où l’on peut tenir debout de tous les avions d’affaires à large fuselage disponibles aujourd’hui, il peut transporter à toute vitesse six passagers sur 4 000 NM (7 408 km) et relier ainsi Genève à Montréal ou à Katmandou. 


 

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Photos : 1 & 3  Challenger 605 à EBACE 2013 2 Cockpit avec Enhanced Vision System de (BEVS) @ Pascal Kümmerling

17:42 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ebace 2013, bombardier, challenger 605, bevs |  Facebook | |