24/09/2015

Premier fuselage du Bell V-280 « Valor » !

 

 

 

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Spirit AeroSystems se prépare à expédier le premier fuselage du Bell V-280 au Texas, à l'usine de Bell Helicopter pour l'assemblage final.

Le Bell V-280 «Valor» dont le design a été présenté pour la première fois le 10 avril 2013, lors de l'Army Aviation Association of America Annual Professional Forum and Exposition à Forth Worth au Texas. Le V-280 est un aéronef multi-rôle susceptible de répondre au programme «Vertical Lift Program» du département de la Défense. L'armée américaine et le ministère de la Défense sont en effet, à la recherche d’un hélicoptère capable à l’avenir de voler a une vitesse de 230 nœuds, en lieu et place des 140 actuels.

Le concept du V-280 «Valor» est basé sur la gamme des «tilt-rotor» de troisième génération, fortement inspiré du V-22, mais légèrement plus petit. Une des grosses différences avec le V-22 est que les moteurs du V-280 seront fixes et ne pivotent pas avec le rotor, ce qui réduit la complexité et le nombre de pièces mobiles.

Le Bell V-280 «Valor» à rotors basculants doit offrir selon son concepteur, les plus hauts niveaux de maturité et de préparation technique. Le Bell V-280 aura la capacité d'effectuer une multitude de missions avec une vitesse inégalée avec une grande agilité. 

 

 

Spécifications de l’appareil :

    Vitesse de pointe de 280 nœuds

    Autonomie maximum : 2100 nm

    Autonomie en mission : 500-800 nm

    Contrôles de vol fly-by-wire à triple redondance

    Trains rétractables

    Deux portes latérales de 1,80 m de largeur

 

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Photos : 1 Premier fuselage du V-280 2 Image de synthèse @ Bell Helicopter

 

13/08/2014

L’US Army sélectionne Bell & Sikorsky/Boeing!

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Dans le cadre du programme du programme de démonstration du futur hélicoptère tactique Joint Multi-Role (JMR) Démonstrateur Technologique(JMR-TD) en vue du remplacement des actuels Sikorsky UH-60 «Black Hawk», l’US Army à sélectionné les deux projets de démonstrateurs proposés par Bell Hélicopter et Sikorsky/Boeing. L’Européen Airbus/Eurocopter a vu son projet refusé pour la suite de la compétition.

 

 

Programme d’hélicoptère du futur : 

 

Bell Helicopter et une équipe composée de Sikorsky/Boeing seront chargée de construire 

un prototype destiné aux essais du futur hélicoptère de nouvelle génération à grande vitesse destiné à remplacé les actuels Sikorsky UH-60 «Black Hawk». Les deux appareils sont prévus pour voler pendant trois ans à compter de 2017. Puis se sera le choix définitif pour l’US Army. 

 

Deux projets, deux visions : 

 

Bell Helicopter et le team Sikorsky /Boeing propose chacun deux concepts très différent pour répondre aux cahier des charges du programme JMR-TD : 

 

 

Le Bell V-280 «Valor» : 


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Le Bell V-280 «Valor» dont le design a été présenté pour la première fois le 10 avril 2013, lors de l'Army Aviation Association of America Annual Professional Forum and Exposition à Forth Worth au Texas se décline comme le futur hélicoptère potentiellement capable de remporter cette compétition. Le V-280 est un aéronef multi-rôle susceptible de répondre au programme «Vertical Lift Program» du département de la Défense. L'armée américaine et le ministère de la Défense sont en effet, à la recherche d’un hélicoptère capable à l’avenir de voler a une vitesse de 230 nœuds, en lieu et place des 140 actuels.

Le concept du V-280 «Valor» est basé sur la gamme des «tilt-rotor» de troisième génération, fortement inspiré du V-22, mais légèrement plus petit. Une des grosse différence avec le V-22 est que les moteurs du V-280 seront fixes et ne pivotent pas avec le rotor, ce qui réduit la complexité et le nombre de pièces mobiles.

Le Bell V-280 «Valor» à rotors basculants doit offrir selon son concepteur, les plus hauts niveaux de maturité et de préparation technique. Le Bell V-280 aura la capacité d'effectuer une multitude de missions avec une vitesse inégalée avec une grande agilité. 

 

 

 

Spécifications de l’appareil :

  • Vitesse de pointe de 280 nœuds
  • Autonomie maximum : 2100 nm
  • Autonomie en mission : 500-800 nm
  • Contrôles de vol fly-by-wire à triple redondance
  • Trains rétractables
  • Deux portes latérales de 1,80 m de largeur

 

 

 

Le Sikorsky/Boeing SB-1 «Defiant» : 


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 Le «Defiant» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky dans la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5000 livres, alors que le «Defiant» sera d'environ £ 11’000 et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoir de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le SB-1 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.

Pour Sikorsky, ces attributs permettront au SB-1 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.

 

Le projet de Sikorsky et Boeing devra démontrer comment la technologie dérivée du X2  peut permettre d’atteindre des vitesses de l’ordre de 230 noeuds grâce à la technologie contra-rotatives coaxiales des rotors principaux couplé à une hélice propulsive. Le démonstrateur devra également permettre de valider les commandes «fly-by-wire» pour un tel système. 


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Photos : 1 & 3 Bell Helicopter V-280 «Valor» @ Bell Helicopter 4 & 5 SB-1 «Defiant» @ Sikorsky/Boeing