12/03/2013

Changement de philosophie avec le Bell 525 !

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Je vous en avais parlé, l’année dernière lors de la présentation à Heli-Expo 2012 du nouvel opus du constructeur Bell, le super-moyen Bell Helicopter 525  "Relentless". Ce nouvel hélicoptère du constructeur américain est fondamentalement nouveau, mais il préfigure aussi un changement de culture chez Bell Helicopter.

 

Une nouvelle culture :

 

En adoptant le modèle Bell 525, le célèbre constructeur a adopté plusieurs nouveautés. Le Bell 525 préfigure une nouvelle gamme d’hélicoptères dont la conception est entièrement numérique et ceci grâce à l’aide du système de conception assisté par ordinateur CATIA V6 et le logiciel Enovia de Dassault Systèmes. Le nouveau logiciel permet de rationaliser le cycle de conception-construction. Bell ne se fonde pas uniquement sur des données virtuelles pour valider sa conception du nouvel hélicoptère, mais utilise également en parallèle un laboratoire d'intégration de systèmes consacrés spécifiquement au modèle 525. Cette nouvelle philosophie de conception a permis à Bell Helicopter  de réduire le temps de conception. 

 

Cette nouvelle conception à réduit le temps de développement des nouvelles commandes de vols «fly-by-wire» destinées au modèle 525 et d’intégrer plus rapidement l’avionique de nouvelle génération de type Garmin G5000H à écrans tactiles.

 

Préparation des prototypes : 

 

Bell Helicopter prépare le montage du premier prototype du futur Bell 525 « Relentless » au sein de son usine à Amarillo au Texas. Quatre prototypes devraient se joindre au programme de test avant la certification prévue en 2015.  Le premier vol du Bell 525  est attendu pour 2014.


 

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Bell 525 «Relentless» :

Le Bell 525 «Relentless» ou «implacable» est un appareil de la classe 8 tonnes bimoteurs. Il est le point culminant du «Projet-X»  et des programmes  "Magellan" de recherche développé par le constructeur. Le Bell 525 sera un hélicoptère susceptible d’offrir un excellent confort de cabine alliant et d’excellentes qualités de vol et de faible consommation de carburant.  Il sera alimenté par une paire de General-Electric GE CT7-2F1 de 1800 shp. La cabine utilise des matériaux composites et aluminium anticorrosion facilitant l’entretien.  Le Bell 525  intégrera un triple système de contrôle de vo «fly-by-wire» avec un ordinateur de vol, qui emprunte les leçons apprises sur les aéronefs à rotors basculants de type  Bell/Boeing V-22 et AW609 (anciennement Bell / Agusta 609). L’avionique sera dotée du système Garmin G5000H à écran tactile avec fusion des données. Les pilotes disposent de  quatre écrans principaux et le système «Telligence» soit une commande vocale. Le poste de pilotage ergonomique offre des sièges de type «J-piste», pouvant se repousser et pivoter vers l'extérieur pour facilité l'évacuation en cas de crash. Bell a inclut un système tactile de diagnostic des systèmes, permettant de connaitre en permanence l’état des instruments.

Avec un rayon d’action estimé à plus de 400 nm, une vitesse près de 150 noeuds et un plafond de 20.000 pieds. Le Bell 525 vise le marché du pétrole et du gaz. Capable de transporter jusqu'à 16 passagers, le Bell 525 «Relentless» est conçu pour faire du transport dans des configurations diverses y compris la recherche et le sauvetage, les services médicaux d'urgence en hélicoptère et VIP/corporate de transport. Le Bell 525 va s’attaquer au marché occupé, actuellement, par les EC175 d’Eurocopter et AW189 d'AgustaWestland.


 

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Photos : 1 Image de synthèse en vol 2 Cockpit 3 Possibilité d’aménagement @ Bell Helicopter