12/07/2017

Reprise des vols pour le Bell 525 « Relentless » !

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Fort Bell au Texas, Bell Helicopter, a annoncé aujourd'hui que le programme d’hélicoptère Bell 525 « Relentless » a repris l'activité de test en vol après avoir reçu un renouvellement de certificat expérimental de la Federal Aviation Administration (FAA).

"Aujourd'hui, nous avons repris un élément clé du programme Bell 525", a déclaré Mitch Snyder, président et chef de la direction. «Bell Helicopter a travaillé avec le National Transportation Safety Board (NTSB) et la FAA depuis l'accident et nous sommes confiants dans la reprise de l'activité d'essai en vol».

L'équipe est axée sur la certification pour 2018 et s’engage à mettre cet hélicoptère innovant et performant sur le marché a ajouté Snyder.

Le Bell 525 est le premier hélicoptère commercial au monde conçu pour fonctionner de façon fiable dans des environnements austères avec une charge de travail réduite. L'hélicoptère dispose d’une avionique à écran tactile Garmin G5000H, entièrement intégrée conçue spécialement pour les hélicoptères. La meilleure charge utile, la cabine, les volumes de fret et le confort des voyageurs complètent les avancées technologiques du nouvel appareil.

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Le Bell 525 :

Le Bell 525 «Relentless» ou «implacable» est un appareil de la classe des 8 tonnes bimoteurs. Il est le point culminant du «Projet-X»  et des programmes  "Magellan" de recherche développés par le constructeur. Le Bell 525 est un hélicoptère susceptible d’offrir un excellent confort de cabine alliant et d’excellentes qualités de vol et de faible consommation de carburant.  Il est  alimenté par une paire de General-Electric GE CT7-2F1 de 1800shp. La cabine utilise des matériaux composites et aluminium anticorrosion facilitant l’entretien. Le Bell 525  intègre un triple système de contrôle de vol « Fly-by-Wire » avec un ordinateur de vol, qui emprunte les leçons apprises sur les aéronefs à rotors basculants de type  Bell/Boeing V-22 et AW609 (anciennement Bell / Agusta 609). L’avionique est dotée du système Garmin G5000H à écran tactile avec fusion des données. Les pilotes disposent de  quatre écrans principaux et le système «Telligence», soit une commande vocale. Le poste de pilotage ergonomique offre des sièges de type «J-piste», pouvant se repousser et pivoter vers l'extérieur pour faciliter l'évacuation en cas de crash. Bell a inclut un système tactile de diagnostic des systèmes, permettant de connaitre en permanence l’état des instruments. Avec un rayon d’action fr  plus de 400 nm, une vitesse près de 150 noeuds et un plafond de 20.000 pieds. Capable de transporter jusqu'à 16 passagers, le Bell 525 «Relentless» est conçu pour faire du transport dans des configurations diverses y compris la recherche et le sauvetage, les services médicaux d'urgence en hélicoptère et VIP/corporate de transport. Le Bell 525 s’attaque au marché de l’EC175 d’Airbus Helicopter et AW189 d’AgustaWestland.

 

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Photos : 1 & 3 Bell 525 2 Cockpit @ Bell Textron

 

05/07/2015

Le Bell 525 a réussi son premier vol !

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Bell Helicopter, Textron a annoncé la réussite du premier vol de son Bell 525 « Relentless". Le vol de l'hélicoptère super moyen a eu lieu au centre d'assemblage de la compagnie à Amarillo, au Texas.

 

Le Bell 525 a très bien volé, ont déclaré Troy Caudill et Jeff Greenwood, pilotes d'essais en vol chez Bell Helicopter. Ce premier vol a commencé avec des tests de taxi et des manoeuvres au sol  puis un premier vol stationnaire initial, a la suite de quoi, le Bell 525 a effectué en vol  diverses manœuvres avec des rafales de vent à 20 noeuds. 

 

Le Bell 525 «Relentless» :

 

 

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Le Bell 525 «Relentless» ou «implacable» est un appareil de la classe 8 tonnes bimoteurs. Il est le point culminant du «Projet-X»  et des programmes  "Magellan" de recherche développés par le constructeur. Le Bell 525 est un hélicoptère susceptible d’offrir un excellent confort de cabine alliant et d’excellentes qualités de vol et de faible consommation de carburant.  Il est  alimenté par une paire de General-Electric GE CT7-2F1 de 1800shp. La cabine utilise des matériaux composites et aluminium anticorrosion facilitant l’entretien. Le Bell 525  intègre un triple système de contrôle de vol « Fly-by-Wire » avec un ordinateur de vol, qui emprunte les leçons apprises sur les aéronefs à rotors basculants de type  Bell/Boeing V-22 et AW609 (anciennement Bell / Agusta 609). L’avionique est dotée du système Garmin G5000H à écran tactile avec fusion des données. Les pilotes disposent de  quatre écrans principaux et le système «Telligence», soit une commande vocale. Le poste de pilotage ergonomique offre des sièges de type «J-piste», pouvant se repousser et pivoter vers l'extérieur pour faciliter l'évacuation en cas de crash. Bell a inclut un système tactile de diagnostic des systèmes, permettant de connaitre en permanence l’état des instruments. Avec un rayon d’action fr  plus de 400 nm, une vitesse près de 150 noeuds et un plafond de 20.000 pieds. Capable de transporter jusqu'à 16 passagers, le Bell 525 «Relentless» est conçu pour faire du transport dans des configurations diverses y compris la recherche et le sauvetage, les services médicaux d'urgence en hélicoptère et VIP/corporate de transport. Le Bell 525 s’attaque au marché de l’EC175 d’Airbus Helicopter et AW189 d’AgustaWestland.

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Photos : 1 & 3 Premier vol di Bell 525 2 Cockpit @ Bell Helicopter

05/03/2015

Grosse commande pour le Bell 525 !

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Orlando, Floride Bell Helicopter a reçu de la société de leasing Waypoint Leasing (Ireland) Limited une lettre d'intention (LOI) pour l’acquisition de 20 hélicoptères Bell 525. L’ordre comprend également des options pour des appareils supplémentaires.

Waypoint Leasing Limited  compte fournir le Bell 525 en plusieurs versions à divers opérateurs travaillant dans des secteurs comme les services médicaux d'urgence, la recherche et le sauvetage (SAR), la lutte contre les incendies et le soutien gouvernemental, sans oublier les opérateurs gaziers.

Le Bell 525 «Relentless» :

 

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Le Bell 525 «Relentless» ou «implacable» est un appareil de la classe 8 tonnes bimoteurs. Il est le point culminant du «Projet-X»  et des programmes  "Magellan" de recherche développés par le constructeur. Le Bell 525 est un hélicoptère susceptible d’offrir un excellent confort de cabine alliant et d’excellentes qualités de vol et de faible consommation de carburant.  Il est  alimenté par une paire de General-Electric GE CT7-2F1 de 1800shp. La cabine utilise des matériaux composites et aluminium anticorrosion facilitant l’entretien. Le Bell 525  intègre un triple système de contrôle de vol « Fly-by-Wire » avec un ordinateur de vol, qui emprunte les leçons apprises sur les aéronefs à rotors basculants de type  Bell/Boeing V-22 et AW609 (anciennement Bell / Agusta 609). L’avionique sest dotée du système Garmin G5000H à écran tactile avec fusion des données. Les pilotes disposent de  quatre écrans principaux et le système «Telligence», soit une commande vocale. Le poste de pilotage ergonomique offre des sièges de type «J-piste», pouvant se repousser et pivoter vers l'extérieur pour faciliter l'évacuation en cas de crash. Bell a inclut un système tactile de diagnostic des systèmes, permettant de connaitre en permanence l’état des instruments. Avec un rayon d’action fr  plus de 400 nm, une vitesse près de 150 noeuds et un plafond de 20.000 pieds. Capable de transporter jusqu'à 16 passagers, le Bell 525 «Relentless» est conçu pour faire du transport dans des configurations diverses y compris la recherche et le sauvetage, les services médicaux d'urgence en hélicoptère et VIP/corporate de transport. Le Bell 525 s’attaque au marché de l’EC175 d’Airbus Helicopter et AW189 d'AgustaWestland.

 

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Photos : 1 Le Bell 525  2 Cockpit 3 Présentation à Orlando @ Bell Textron

12/03/2013

Changement de philosophie avec le Bell 525 !

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Je vous en avais parlé, l’année dernière lors de la présentation à Heli-Expo 2012 du nouvel opus du constructeur Bell, le super-moyen Bell Helicopter 525  "Relentless". Ce nouvel hélicoptère du constructeur américain est fondamentalement nouveau, mais il préfigure aussi un changement de culture chez Bell Helicopter.

 

Une nouvelle culture :

 

En adoptant le modèle Bell 525, le célèbre constructeur a adopté plusieurs nouveautés. Le Bell 525 préfigure une nouvelle gamme d’hélicoptères dont la conception est entièrement numérique et ceci grâce à l’aide du système de conception assisté par ordinateur CATIA V6 et le logiciel Enovia de Dassault Systèmes. Le nouveau logiciel permet de rationaliser le cycle de conception-construction. Bell ne se fonde pas uniquement sur des données virtuelles pour valider sa conception du nouvel hélicoptère, mais utilise également en parallèle un laboratoire d'intégration de systèmes consacrés spécifiquement au modèle 525. Cette nouvelle philosophie de conception a permis à Bell Helicopter  de réduire le temps de conception. 

 

Cette nouvelle conception à réduit le temps de développement des nouvelles commandes de vols «fly-by-wire» destinées au modèle 525 et d’intégrer plus rapidement l’avionique de nouvelle génération de type Garmin G5000H à écrans tactiles.

 

Préparation des prototypes : 

 

Bell Helicopter prépare le montage du premier prototype du futur Bell 525 « Relentless » au sein de son usine à Amarillo au Texas. Quatre prototypes devraient se joindre au programme de test avant la certification prévue en 2015.  Le premier vol du Bell 525  est attendu pour 2014.


 

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Bell 525 «Relentless» :

Le Bell 525 «Relentless» ou «implacable» est un appareil de la classe 8 tonnes bimoteurs. Il est le point culminant du «Projet-X»  et des programmes  "Magellan" de recherche développé par le constructeur. Le Bell 525 sera un hélicoptère susceptible d’offrir un excellent confort de cabine alliant et d’excellentes qualités de vol et de faible consommation de carburant.  Il sera alimenté par une paire de General-Electric GE CT7-2F1 de 1800 shp. La cabine utilise des matériaux composites et aluminium anticorrosion facilitant l’entretien.  Le Bell 525  intégrera un triple système de contrôle de vo «fly-by-wire» avec un ordinateur de vol, qui emprunte les leçons apprises sur les aéronefs à rotors basculants de type  Bell/Boeing V-22 et AW609 (anciennement Bell / Agusta 609). L’avionique sera dotée du système Garmin G5000H à écran tactile avec fusion des données. Les pilotes disposent de  quatre écrans principaux et le système «Telligence» soit une commande vocale. Le poste de pilotage ergonomique offre des sièges de type «J-piste», pouvant se repousser et pivoter vers l'extérieur pour facilité l'évacuation en cas de crash. Bell a inclut un système tactile de diagnostic des systèmes, permettant de connaitre en permanence l’état des instruments.

Avec un rayon d’action estimé à plus de 400 nm, une vitesse près de 150 noeuds et un plafond de 20.000 pieds. Le Bell 525 vise le marché du pétrole et du gaz. Capable de transporter jusqu'à 16 passagers, le Bell 525 «Relentless» est conçu pour faire du transport dans des configurations diverses y compris la recherche et le sauvetage, les services médicaux d'urgence en hélicoptère et VIP/corporate de transport. Le Bell 525 va s’attaquer au marché occupé, actuellement, par les EC175 d’Eurocopter et AW189 d'AgustaWestland.


 

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Photos : 1 Image de synthèse en vol 2 Cockpit 3 Possibilité d’aménagement @ Bell Helicopter

13/02/2012

Bell hélicopter présente le 525 «Relentless» !

 

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FORT WORTH, TEXAS Bell Helicopter Textron Inc à présenté lors du salon Heli-Expo son nouvel hélicoptère de la gamme  «super-moyen» le Bell 525 «Relentless». Très attendu et entouré de mystère, ce nouvel opus du constructeur américain vise à compenser son retard vis-à-vis de la concurrence notamment européenne.

Bell 525 «Relentless» :

Le Bell 525 «Relentless» ou «implacable» est un appareil de la classe 8 tonnes bimoteurs. Il est le point culminant du «Projet-X»  et des programmes  "Magellan" de recherche développé par le constructeur. le Bell 525 sera un hélicoptère susceptible d’offrir un excellent confort de cabine alliant et d’excellentes qualités de vol et de faible consommation de carburant.  Il sera alimenté par une paire de General-Electric  GE CT7-2F1 de 1800 shp. La cabine est utilise des matériaux composites et aluminium anticorrosion facilitant l’entretien.  Le BEll 525  intégrera un triple système de contrôle de vo «fly-by-wire» avec un ordinateur de vol BAE qui emprunte les leçons apprises sur les aéronefs à rotors basculants de type  Bell/Boeing V-22 et AW609 (anciennement Bell / Agusta 609). L’avionique sera dotée du système Garmin G5000H à écran tactile avec fusion des données. Les pilotes disposent de  quatre écrans principaux et le système  «Telligence» soit une commande vocale. Le poste de pilotage ergonomique offre des sièges de type «J-piste», pouvant se repousser et pivoter vers  l'extérieur pour facilité l'évacuation en cas de crash.

 

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Bien que bourré de nouvelles technologies, le Bell 525 ne sera pas si compliqué qu’il peu paraitre, il est optimisé pour simplifier le travail des pilotes. Bell a inclut un système tactile de diagnostic des système permettant de connaitre en permanence l’état des systèmes conçu par Starship Enterprise.

Avec un rayon d’action estimé à plus de 400 nm, une vitesse près de 150 noeuds et un plafond de 20.000 pieds. Le Bell 525 vise le marché du pétrole et du gaz. Capable de transporter jusqu'à 16 passagers, le Bell 525 «Relentless» est conçu pour faire du transport dans des configurations diverses y compris la recherche et le sauvetage, les services médicaux d'urgence en hélicoptère et VIP/corporate de transport.

Selon le calendrier de Bell, le 525 devrait voler pour la première fois dans le courant 2013/2014 et vise la certification pour 2015. Le Bell 525 va s’attaquer au marché occupé actuellement par les EC175 d’Eurocopter  et  AW189 d'AgustaWestland.

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Photos : 1 Présentation à Heli-Expo 2012 2 Cockpit 3 vue d’ensemble @ Bell Textron

 

21:45 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (5) | Tags : bell textron, bell 525 |  Facebook | |