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SEOUL, Salon Aéronautique international de Séoul, Boeing entrevoit la livraison de 1.250 nouveaux avions aux transporteurs en Asie du nord d'une valeur approximative de 200 milliards de dollars pour les 20 prochaines années.

L’Asie du nord  moteur du développement aérien :

«L'effet combiné de la libéralisation et de la croissance économique rapide sont le moteur du trafic passager dans la région", a déclaré Randy Tinseth, vice-président du Marketing  Boeing Commercial Airplanes. «En Corée, l'aéroport international Incheon sert de plaque tournante dans la région et dans la péninsule coréenne, il  est parfaitement situé entre le Japon et la Chine - ce qui lui permet de fonctionner  en tant que passerelle vers les marchés clés en Asie."

Toujours selon les prévisions de Boeing, le transport aérien devrait croître annuellement de 4,3 % au cours des 20 prochaines années dans la région coréenne. Boeing a déjà en commande 110 appareils auprès  des compagnies du pays et prévoit un marché de l’ordre de 1.250 appareils neufs.  La flotte passera de 690 avions aujourd’hui à un total de 1.520 en 2030.

Le développement aérien à partir de la Corée vers ses voisins et sur les routes internationales de type long-courrier va favoriser en premier lieu les appareils à deux couloirs tels que les B777, B787 Dreamliner et B747-800 Intercontinental.

Dans un second temps il faudra remplacer les appareils courts et moyens courriers, qui devraient représenter 46% des commandes totales. Pour ce faire Boeing compte sur le B737 « MAX » remotorisé pour séduire non seulement les compagnies existantes également répondre à l’expansion croissante des transporteurs à bas prix offrant un service intra-et inter-régionaux.

Photo : 1 B747-800 Intercontinental & B787 Dreamliner @ Boeing

 

 

 

EVERETT, Washington, 25 septembre 2011, Boeing et ANA ont signé les documents officiels complétant la livraison contractuelle du B787 “Dreamliner“. Cette fois c’est fait, le nouvel opus de Boeing, le B787 «Dreamliner» va commencer sa carrière au sein de sa compagnie de lancement, la japonaise All Nippon Airways (ANA) !

Ce lundi une cérémonie officialisera cet évènement historique sur le site d’Everett.  La signature des documents de livraison ce dimanche  intervient après une série de vols et d’inspections ainsi  que le transfert de fonds relatif à l’achat de l’avion.

Une grande fête :

«Maintenant que l'avion est prêt à être livrer, toute l'équipe va fêter l’évènement», a déclaré Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme 787. «Nous sommes impatients de rendre hommage à notre client de lancement ANA avant qu'ils ne débutent la mise en ligne commerciale de l’avion au Japon».

Ce lundi matin les employés de Boeing vont débuter les célébration de livraison à l'extérieur de l'usine de montage des 787 à Everett ou sera exposé l’appareil ZA002, l'un des avions d'essais en vol peint avec la livrée d’ANA.

Une webdiffusion en direct des événements de livraison de ce  lundi et du  Flyaway  de mardi peut être visionner en direct sur le site : www.newairplane.com.

 

 

L’intérieur du B787 d’ANA :

Les passagers seront accueillit dans un grand hall d’entrée qui sera éclairé avec des lumières de types LED d’un bleu qui fera penser au ciel. Le B787 d’ANA sera aménagé en configuration biclasse. En ce qui concerne la classe économique, les sièges proposés sont dotés d’une coque fixe permettant de préserver l’espace du voisin de derrière celui qui incline son siège, chaque passager disposera d’un écran tactile de 12.1 pouces. Du côté de la classe affaires, les sièges seront transformables en lit plat seront équipés d’un écran tactile de 17 pouces, d’une prise PC, d’un port USB et MP3. Le B787 se distingue par de grands hublots offrant plus de visibilité que sur n’importe quel appareil en service, les bacs de rangement sont également plus grands.

Contrairement aux appareils actuels, le B787 ne régénère  pas son air par une prise au niveau des moteurs mais d’un système en circuit fermé doté de filtres EPA qui gère automatiquement la température et l’humidité en cabine.

Livrée spéciale :

Afin d’accentuer sa visibilité, ANA  a prévu de doter les deux premiers «Dreamliner» d’une livréeextérieure spéciale. D’un bleu soutenu qui rappelle celui de la compagnie et doté des chiffres «787» en grand, mais de couleur plus sombre. Trois lignes blanches strieront le bleu à l’arrière du fuselage, symbolisant les trois caractéristiques de la compagnie japonaise, soit : l’innovation, l’unité et l’inspiration du Japon d’aujourd’hui.

Vol en Europe :

Les passagers européens seront sans doute intéressés de savoir que le transporteur débutera des vols en Dreamliner entre Haneda et Francfort en janvier 2012.

Le vol de NH203 quittera Tokyo à 01H00, pour arriver à Francfort à 05H25. Le vol retour NH204 décollera de Francfort à 11H15 pour se poser au Japon à 06H45 le lendemain.

L'itinéraire sera exploité comme une joint-venture entre ANA et Lufthansa: il y aura d'abord trois vols par semaine (lundi, jeudi et samedi), avant la mise en place d'un vol quotidien à partir de février 2012. La date exacte de lancement du vol Tokyo - Francfort en janvier n'a pas encore été annoncée.

Auparavant, ANA aura débuté ses vols en Dreamliner vers Pékin le 1er décembre, juste avant l'inauguration du vol vers Francfort. L'avion sera opéré sur cette route «environ une fois par semaine», bien que les détails exacts et les horaires n'aient pas encore été annoncés.

ANA a indiqué que d'ici la fin de l'année fiscale le Dreamliner sera également exploité sur des vols intérieurs depuis Haneda vers Itami, Yamaguchi-Ube, et Matsuyama. Les clients intéressés à voyager sur le vol inaugural en Dreamliner entre Tokyo-Narita et Hong Kong doivent vérifier les disponibilités sur le micropsie ana.co.jp/787 / dédié à ce vol.

Le transporteur va également lancer une vente aux enchères en classe affaires à partir de mi-Septembre, dont les profits seront versés à Conservation International. Une loterie pour des billets en classe économique doit également avoir lieu pour les membres du programme de fidélité d'ANA Mileage Club à partir du 1er septembre2011.

 

 

 

Photos : 1 B787 aux couleurs d’ANA 2 & 3 les intérieurs @ Boeing

 

 

 

 

 

SEATTLE, Boeing vient de rendre public la date finale de livraison du premier B787 «Dreamliner» et annonce le lancement de la formation à grande échelle avec simulateur.

La compagnie  de lancement du Boeing B787 All Nippon Airways va devoir patienter quelques semaines de plus. Boeing vient de  confirmer que la date de livraison du premier exemplaire du B787 à la compagnie japonaise avait été repoussée. Prévue pour le quatrième trimestre 2010, elle ne devrait plus intervenir avant février.

La cause de ce délai est à chercher du côté de Rolls-Royce. Il est en effet dû à un retard de mise à disposition d’un moteur nécessaire aux phases finales d’essais en vol. Il ne pourra être livré qu’à l’automne.

Un Trent 1000 a en effet été endommagé lors d’un test de routine à Derby. Selon les informations du magazine britannique Flight International, le dysfonctionnement serait intervenu dans la turbine moyenne pression. Des pièces se seraient détachées et auraient volé, perçant le carter. Rolls-Royce, qui n’a pas confirmé cette thèse, a déjà commencé à modifier les moteurs suivants.

Des problèmes dûs à des défaillances structurelles dans le stabilisateur horizontal du «Dreamliner» au mois de juin avaient nécessité une inspection de toute la flotte, prototypes et appareils en production, ces problèmes étant résolus, reste encore à régler la dernière problématique moteur.

 

 

 

Formation & simulateurs :

La formation avec simulateur des futurs équipages de B787 a commencé suite à l'approbation provisoire de l’US Federal Aviation Administration (FAA). Les premiers simulateurs sont fournit par la société THALES. Au total se sont huit systèmes d’entraînement qui ont commencé à fonctionner soit le premier sur les installations de Boeing à Seattle les autres se trouvant à Tokyo, Singapour, Shanghai, Seattle et Londres Gatwick.

 

 

Photos : 1 B787 en vol 2 & 3 Simulateur du B787 @ Boeing