10/05/2022

Des B777F & B787-9 pour Lufthansa !

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La compagnie Lufthansa a annoncé  que le groupe aérien poursuivra sa décision stratégique de renforcer Lufthansa Cargo avec une commande de sept B777-8 Freighters, les plus récents et les plus cargo bimoteur économe en carburant.

Le Groupe a également passé une nouvelle commande de deux B777 Freighter à ajouter à sa flotte de fret, offrant une capacité de fret supplémentaire à court terme jusqu'à la livraison de son premier B777-8 Freighter.

Plus de Dreamliner

Par ailleurs, le groupe Lufthansa continue d'accélérer la modernisation de sa flotte passagers long-courrier avec un nouvel achat de sept B787-9. La commande de B787 porte le carnet de commandes total du groupe Lufthansa pour le B787 « Dreamliner » à 32 commandes fermes. Le Groupe est également client de lancement de l'avion de ligne B777X, avec 20 commandes fermes.

"La modernisation continue de la flotte long-courrier du groupe Lufthansa est l'une de nos principales priorités. Par conséquent, nous sommes très heureux d'investir davantage dans la nouvelle génération d'avions Boeing. Cet achat viendra compléter nos commandes existantes et réduira davantage nos coûts d'exploitation, améliorera l'efficacité énergétique et offrir des expériences client à la pointe de la technologie. De plus, cet achat souligne notre engagement à améliorer l'aviation durable », a déclaré le Dr Detlef Kayser, membre du conseil d'administration de Deutsche Lufthansa AG.

Le B777-8F

Boeing a lancé le nouveau B777-8 Freighter en janvier et a déjà enregistré 34 commandes fermes pour le modèle. Grâce à la technologie de pointe de la nouvelle famille B777X et aux performances éprouvées du B777 Freighter, leader du marché, le b777-8 Freighter offre la charge utile la plus élevée et la consommation de carburant, les émissions et les coûts d'exploitation par tonne les plus bas de tous les grands cargos.

Le B777-8 Freighter est idéal pour les opérateurs qui créent un avenir plus durable et plus rentable. Avec des capacités de charge utile et d'autonomie presque identiques, une efficacité énergétique et des émissions 30 % supérieures et des coûts d'exploitation par tonne 25 % supérieurs, le 777-8 Freighter sera le choix idéal alors que les opérateurs remplaceront les cargos vieillissants plus tard dans la décennie.

Les perspectives du marché commercial 2021 de Boeing prévoient une augmentation de 70 % de la flotte mondiale de cargos d'ici 2040, y compris environ 450 nouveaux cargos gros porteurs tels que les nouveaux B777-8 Freighter et B777 Freighter. La première livraison du cargo B777-8 est prévue en 2027.

Construit avec des matériaux composites légers et propulsé par des moteurs avancés et une suite de technologies écologiquement progressives, la famille B787 a une empreinte sonore aéroportuaire 60 % plus petite que la génération précédente d'avions, ce qui la rend idéale pour les communautés aéroportuaires du groupe Lufthansa.

Photo : les futurs B777F pour Lufhansa @ Boeing

 

 

31/01/2022

Qatar Airways commande des B777-8 Freighter & B737 MAX !

 

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Boeing a lancé aujourd'hui le nouveau B777-8 Freighter et élargi ses gammes d'avions de ligne B777X et cargo, avec une commande de 34 appareils du transporteur Qatar Airways. 

Qatar Airways devient ainsi le client de lancement du B777-8 Freighter avec une commande ferme de 34 jets et des options pour 16 autres, un achat total qui vaudrait plus de 20 milliards de dollars aux prix catalogue actuels et le plus grand engagement de fret de l'histoire de Boeing en valeur. La commande soutient également des centaines de fournisseurs américains dans 38 États, soutiendra plus de 35 000 emplois aux États-Unis et fournira à l'économie américaine un impact économique annuel estimé à 2,6 milliards de dollars pendant la période de livraison du contrat.

Doté de la technologie de pointe de la nouvelle famille B777X et des performances éprouvées du B777 Freighter, leader du marché, le B777-8 Freighter sera le cargo bimoteur le plus grand, le plus long et le plus performant du secteur. Avec une capacité de charge utile presque identique à celle du B747-400 Freighter et une amélioration de 25 % de l'efficacité énergétique, des émissions et des coûts d'exploitation, le 777-8 Freighter permettra une activité plus durable et plus rentable pour les opérateurs.

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Boeing conçoit le B777-8 Freighter, le plus récent membre de la famille B777X, pour maximiser l'efficacité et les performances environnementales. La famille Widebody présente des améliorations de conception technique et des technologies innovantes, notamment une nouvelle aile en composite de fibre de carbone et de nouveaux moteurs économes en carburant. Avec une autonomie de 4 410 milles marins (8 167 km), le B777-8 Freighter a une charge utile structurelle maximale de 118 tonnes, permettant aux clients de faire moins d'arrêts et de réduire les frais d'atterrissage sur les routes long-courriers.

Boeing construira le B777-8 Freighter dans son usine d'Everett, Washington . La société a investi plus d'un milliard de dollars dans le site d'Everett pour soutenir la production du B777X et maintenir des milliers d'emplois locaux pour les décennies à venir.

Dans le cadre de l'accord d'aujourd'hui, Qatar Airways convertira 20 de ses 60 commandes de la famille B777X en B777-8 Freighter. Qatar Airways commande également deux B777 Freighters actuels.

Des B737 MAX

Boeing et Qatar Airways ont également signé un protocole d'accord pour une commande ferme de 25 appareils B737-10 et des droits d'achat pour 25 appareils supplémentaires. La valeur totale de cet engagement 737-10 MAX est de près de 7 milliards de dollars aux prix catalogue actuels. Le plus grand modèle de la famille MAX, le B737-10 peut accueillir jusqu'à 230 passagers dans une configuration à classe unique et peut voler jusqu'à 3 300 miles. Le jet économe en carburant peut couvrir 99% des routes à couloir unique dans le monde.

Le « 737 MAX » est une famille d'avions qui offrent de 130 à 230 sièges avec la capacité de voler jusqu'à 3.850 miles nautiques (7.130 kilomètres). Ces jets intègrent les derniers moteurs CFM International moteurs LEAP-1B, l’Advanced Technology winglets, le Boeing Sky Interior, les grands écrans du poste de pilotage et d'autres caractéristiques pour offrir la meilleure efficacité, la fiabilité et le confort des passagers sur le marché des monocouloirs. Le B737-10 MAX  est la plus grande variante de la famille. Avec 43,8 m (143 pi 8 po) de long, l'avion peut accueillir un maximum de 230 passagers et offrir aux compagnies aériennes le plus bas coût siège jamais réalisé jusqu’à présent avec un avion monocouloir.

Photos : B777-8F & B737-10 @ Boeing