26/09/2017

B747-8 Freighter & B777 pour Qatar Airways !

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Everett, Washington, Qatar Airways a annoncé une commande pour deux B747-8 « Freighter » et quatre B777-300ER (Extented Range), une valeur de 2,16 milliards de dollars au prix catalogue de l’avionneur américain. Les commandes étaient auparavant non identifiées sur le site Web des commandes et livraisons de Boeing.

La compagnie aérienne a également reçu le premier ministre Son Excellence M. Akbar Al Baker, chef de direction Qatar Airways Group, lors de la cérémonie de livraison d’un B747-8 « Freighter ».

« L'arrivée de notre premier B747-8 « Freighter » est un moment important pour notre division Cargo et un ajout bienvenu à notre flotte cargo de 20 avions à grand fuselage», a déclaré Son Excellence M. Al Baker.

L'annonce de cette commande est la dernière étape dans la relation entre Qatar Airways et Boeing. Le transporteur est devenu un client de lancement du B777X en 2013, fut le premier à utiliser le B787 au Moyen-Orient et de disposer de 20 B737 MAX sur commande.

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Le B747-800 « Freighter » : 

Le B747-800 "Freighter" n’a pas de concurrent dans sa catégorie. Avec une capacité de charge utile structurelle maximale de 140 tonnes, le B747-800 F offre un volume de fret supérieur de 16 % à celui du B747-400 cargo. Grâce à ce volume supplémentaire de 120 m3, cet avion peut accueillir quatre palettes supplémentaires sur le pont principal et trois autres dans les soutes. Les utilisateurs du B747-800F ont le choix entre deux options : transporter une charge utile plus importante, soit 20 tonnes supplémentaires, ou parcourir une distance supplémentaire de 2 593 km vers des marchés où les impératifs de densité de fret sont moindres. Ce nouvel appareil fait honneur à l’efficacité légendaire de son prédécesseur, avec un coût par trajet pratiquement équivalent et un coût tonne-kilomètre inférieur de 16 % à celui du B747-400 Cargo. En fait, le B747-800 Cargo affiche le coût tonne-kilomètre le plus bas de tous les avions cargo, assurant aux opérateurs un potentiel de profit sans équivalent.

Le B747-800F dispose de dimensions parfaitement adaptées au marché des avions gros porteurs, ce qui réduit les risques encourus par les compagnies aériennes dans un environnement opérationnel sujet à fortes variations.

Le B777-300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 40 clients à travers le monde entier. Trente-huit clients opèrent maintenant le B777-300ER. Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base « 777 ». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées  pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit, le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commerciale, avec 512 kN de poussée.

 

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Photos : 1 & 2 Cérémonie de réception du B747-8 « Freighter » @ Boeing  B777-300ER QatarAirways @ Aero Icarus

31/10/2016

Philippines Airlines réceptionne son premier B777-300ER !

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Everett, Washington Boeing a livré le premier exemplaire d’un B777-300Er à la compagnie Philippines Airlines. Cet avion est le premier des quatre B777-300ER commandés en location via la société Intrepid.

«Nous sommes ravis d'accepter notre premier B777 destiné à la compagnie Philippines Airlines a déclaré le chef de la direction de Intrepid, Olaf Sachau.

Philippines Airlines prévoit d'utiliser le nouvel avion principalement sur les routes à destination de l'Amérique du Nord. Le transporteur recevra le second appareil avant la fin de l'année.

Le B777-300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 40 clients à travers le monde entier. Trente-huit clients opèrent maintenant le B777-300ER. Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base « 777 ». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées  pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit, le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commerciale, avec 512 kN de poussée.

 

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Photos : Livraison du B777-300ER à Philippines Airlines @ Boeing

09/10/2016

SWISS commande un dixième B777-300ER !

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La compagnie SWISS filiale de Lufthansa continue d’investir dans sa flotte long courrier, avec la commande d’un dixième avion de type Boeing B777-300ER. Cette command est évaluée à près de 300 millions de dollars. Actuellement 6 B777-300ER ont été livrés au transporteur à croix blanche.

Les B777-300ER de SWISS sont aménagés en configuration tri-classes pour 340 passagers, soit 8 en Première, 62 en Affaires et 270 en Économie. Les appareils sont dotés du système« SWISS Connect » qui permet l’accès à Internet pendant le vol via un réseau Wi-Fi.

Par ailleurs SWISS étendra ce service sur les Airbus A330-300 et A340-300 dont cinq resteront en service avec un réaménagement de la cabine. Les quatorze A330 seront équipés des technologies eXConnect et eXPhone du fournisseur Panasonic.

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Le Boeing 777 desservira Miami et San Francisco

A partir de la saison d’hiver 2016/2017, le Boeing B777-300ER de SWISS, effectuera pour la première fois la ligne Zurich – Miami (Floride). Le premier vol aura lieu le 30 octobre 2016. Miami sera ensuite desservie les lundi, mercredi, vendredi et dimanche en Boeing B777-300ER.

Le 16 février 2017, le Boeing B777-300ER sera également mis en service entre Zurich et la ville californienne de San Francisco, les mardi, jeudi et samedi.

Les autres vols vers ces deux destinations nord-américaines seront effectués, comme à l'heure actuelle, par des avions de type Airbus A330-300 ou Airbus A340-300.

La liaison pour Singapour, actuellement effectuée trois fois par semaine par un Boeing B777-300ER, deviendra quotidienne à partir du 3 mars 2017. Tous les vols seront alors assurés par le nouveau fleuron de la flotte de SWISS.

A propos du B777300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue par son efficacité énergétique et son aménagement intérieur primé à de nombreuses reprises. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER. Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base «777». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées pour tenir compte de la poussée nettement plus élevée des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de 115 300lbs (512 kN) de poussée.

 

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Photos : 1 B777-300ER SWISS 2 Cockpit 3 la nouvelle First Class @ P.Kümmerling

17/05/2016

Une double livrée pour le B777-300ER de China Airlines!

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Everett, Washington, Boeing et la compagnie China Airlines ont célébré la livraison du premier B777-300ER à l’avionneur avec une livrée dédiée au constructeur.

«Nous sommes ravis de célébrer les 100 ans de Boeing en collaborant pour accomplir la première livrée d’un B777-300ER aux couleurs de l’avionneur», a déclaré Steve Chang, vice - président de la planification de China Airlines.

"Ceci est notre 10 ème B777 depuis notre que notre premier B777 est entré en service en 2014, nous avons été extrêmement satisfaits de ses performances exceptionnelles qui a ensuite été confirmées par nos passagers."

Une livrée spéciale :

La peinture de ce B777-300ER est un mélange des couleurs de l’avionneur et de la compagnie aérienne. En 2004, China Airlines est devenue la première compagnie aérienne au monde à utiliser ce type de livrée sur son dernier B747-400. Cet avion a été surnommé le «Blue Whale» par la compagnie aérienne et a été le premier bi-couloirs en double livrée.

 

Photo : Le B777-300ER de China Airlines avec la double livrée @ Boeing

 

09/05/2016

TAAG Angola a reçu son premier B777-300ER !

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La compagnie TAAG Angola Airlines, a réceptionné son premier Boeing B777-300ER (Extended Range). Le dernier ajout à la flotte de TAAG a atterri à Luanda à la suite d'un vol non-stop de 8,709 mile nautique (14.015 kilomètres) depuis le centre de l’avionneur à Everett.

L’arrivée du B777-300ER permet à la compagnie TAAG d'augmenter son service phare entre l'Angola et le Portugal. Les liaisons vont doubler à compter du 2 juin prochain.

Le B777-300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 40 clients à travers le monde entier. Trente-huit clients opèrent maintenant le B777-300ER. Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base « 777 ». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées  pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit, le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commerciale, avec 512 kN de poussée.

Photo : Le B777-300ER de TAAG Angola Airlines @ Boeing