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TAIPEI, Taiwan, Boeing et  EVA Air viennent de finalisé une commande pour trois avions de type B777-300ER (Extended Range). La commande comprend également des droits d'achat pour quatre autres avions.

"Le B777-300ER est le fleuron de notre flotte long-courrier et jouera un rôle important dans la croissance de nos activités mondiales", a déclaré Chang Kuo-wei, président de EVA Air.

A propos du B777300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014.

Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base 777. Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant.

L’avion dispose d’un nouveau trains d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes.

Les entretoises et les nacelles ont été modifiés pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

Boeing à mis à jour ses perspective du marché et prévoit que le marché des bi-couloirs, soit le B777 et le B787 au cours des 20 prochaines années, comptera une demande pour 7.000 nouveaux avions à travers le monde.

Concernant Eva Air et le B777 :

En plus de l'ordre de trois Boeing B777-300ER, EVA Air loue quatre B777-300ER qui s’ajoute aux 15 B777-300ER

Photo : B777-300ER  Eva Air @ Boeing

EVERETT, Washington  Boeing et Air France célèbrent la livraison du 60e B777 à la compagnie française. L’avion un B777-300ER (Extended Range) est destiné au réseau Caraïbes-Océan Indien de la compagnie.

D'une capacité de 468 sièges répartis en tri-classes, l'appareil desservira des destinations telles que Fort-de-France, Pointe-à-Pitre et Saint-Denis de la Réunion à partir de juillet 2012. 

L'avion se veut très performant en matière de consommation de carburant. Ce qui devrait permettre au transporteur de limiter l'impact environnemental de ses liaisons.

La toute nouvelle cabine comprend 14 lits d'affaires mesurant plus de 78,74 pouces (2 m) de longueur, plus un système de divertissement intégré au siège de 15 pouces (38 cm) des écrans larges au format 16:9. Il dispose également 32 siège  "Alizée" pour la nouvelles classe économique «Prime» offrant 40 % d'espace supplémentaire par rapport à un sièges en classe économique.

En été 2012, Air France opérera un total de 62 B777 en version passagers et deux en version B777 «Freighter». Air France annonce attendre 2 Boeing 777-300 ER supplémentaires en avril et mai 2012.

A propos du B777300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014.

Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base 777. Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant.

L’avion dispose d’un nouveau trains d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes.

Les entretoises et les nacelles ont été modifiés pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

Boeing à mis à jour ses perspective du marché et prévoit que le marché des bi-couloirs, soit le B777 et le B787 au cours des 20 prochaines années, comptera une demande pour 7.000 nouveaux avions à travers le monde.

Photo : le 60e B777-300ER Air France @ Boeing

EVERETT, Washington le 2 Mars 2012,  Boeing a célébré le 1000e Boeing B777 lors d’une cérémonie à laquelle ont participé près de 5’000 employés, clients et représentant du gouvernement. Le millième 777 sera livré ce mois  à la compagnie Emirates de Dubaï.

Jim Albaugh, président Boeing a déclaré « Emirates en tant que plus gros client du B777 à l’honneur de recevoir notre 1’000e B777, et c’est un honneur pour nous que de pouvoir satisfaire un client qui a su nous faire confiance sur le plus gros bimoteurs»

2011 une année faste :

L'année dernière fut la meilleure année jamais enregistrée pour les ventes du 777 avec 200 commandes de la part de 22 clients. Le précédent record fut établi en 2005 par Boeing avec 154 B777. De fait, la production est à son plus haut niveau et augmentera de 20% cet automne afin de satisfaire la clientèle avec 8,3 appareils par mois. En 2013, Boeing passera même à 100 B777 par mois.

Emirates, un gros client :

Emirates est le plus important client du programme B777 avec 102 appareils. Emirates dispose d’une flotte opérationnelle de 84 appareils en configuration passagers et 9 en version cargo. Emirates est également la seule compagnie à opérer toutes les versions du B777.

Ce 1000e B777 est un 777-300ER (Extended Range) modèle permettant de transporter 360 passagers dans une configuration tri-classe. À ce jour, Boeing a enregistré des commandes pour 1’361 B777  au sein de 64 clients dans le monde entier.

A propos du B777300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014.

Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base 777. Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant.

L’avion dispose d’un nouveau trains d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes.

Les entretoises et les nacelles ont été modifiés pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

Boeing à mis à jour ses perspective du marché et prévoit que le marché des bi-couloirs, soit le B777 et le B787 au cours des 20 prochaines années, comptera une demande pour 7.000 nouveaux avions à travers le monde.

Photo : 1 le 1’000e B777-300ER pour Emirates @ Boeing 2 Cockpit B777 3 intérieur @ Pascal Kümmerling

L’édition du Dubaï Air Show se termine avec un  millésime correct avec plus de 40 milliards de dollars de contrats (au tarif catalogue) engrangés en quatre jours par Airbus et Boeing. Un bon résultat après le feu d'artifice du Salon du Bourget en juin dernier, qui s'était soldé par quelque 100 milliards de dollars de contrats dont 72,2 milliards pour le seul Airbus. Bref, malgré la crise, rien ne semble affecter Airbus et Boeing, qui voient se profiler une nouvelle année record et prendre très nettement l’ascendant sur la concurrence !

Boeing avait lancé, une fois n’est pas coutume, le bal des commandes records, et bien, ce salon se termine également avec une nouvelle annonce pour l’avionneur de Seattle !

Lion Air commande ferme 230 B737 !

La compagnie indonésienne Lion Air va en effet acquérir 230 Boeing 737 pour un montant total de 21,7 milliards de dollars. Soit le plus gros contrat de l'histoire de l'aéronautique, détenue jusqu'ici par Airbus avec les 200 A320 NEO commandés en juin par Air Asia.

Mieux, la commande de Lion Air ferme s'accompagne de 150 appareils en option d'une valeur de 14 milliards. Potentiellement, la commande de la compagnie à bas coûts indonésienne s'élève donc à 35 milliards. Le contrat doit être finalisé le 18 novembre, alors que Barack Obama est en visite en Indonésie.
La commande se décline comme suit : 201 B737 MAX (remotorisé avec le CFM LEAP-1B) et 29 B737-900 ER (Extended Range) «Next Generation».

Rien que cette commande va "contribuer à soutenir 110.000 emplois aux Etats-Unis, pour Boeing mais aussi pour ses fournisseurs dans 43 Etats", souligne la Maison Blanche.

Singapore Airlines confirme huit B777-300 ER :

Boeing et Singapore Airlines ont annoncé une commande de supplémentaires de huit B777-300 Extended Range (ER). 

«Cette commande s'inscrit dans le cadre de notre expansion de flotte en cours et programme la modernisation de celle-ci, ce qui nous permet d'offrir à nos clients les cabineles plus récentes", a déclaré M. Goh Choon Phong, chef de la direction pour Singapore Airlines (SIA).

L'ordre de Singapore Airlines est évalué à 2,4 milliards de dollars au prix de Boeing, au total, Singapore Airlines a commandé 85 Boeing B777, dont 27 sont B777-300ER.

Photos : 1 B737-900 NG Lion Air 2 B777-300ER Singapore Airlines @ Boeing

Salon de DUBAI, Emirats Arabes Unis, Boeing et la compagnie Emirates Airline viennent d’annoncer une commande record qui porte sur 50 appareils  B777-300ER (Extended Range) et 20 en options !

Commande historique !

Cette commande est la plus spectaculaire en ce qui concerne le bicouloirs de Boeing, la valeur de ce contrat est proche des 18 milliards de dollars et fait de l’année 2011 la meilleure de l’histoire pour la gamme 777 ! Boeing totalise pour l’instant sur l’année, 182 commandes pour le B777. 

Emirates grand utilisateur du B777 :

Emirates est l'opérateur mondial du B777 avec une flotte de 94 B777 en achat direct et de crédit-bail, la compagnie avait déjà une commande de 41 B777-300ER avant de finaliser cette dernière. Il faut également noter qu’Emirates utilise l’ensemble de la gamme du B777 y compris le B777 «Freighter».

C’est en 1996 qu’Emirates a pris livraison de son premier  B777, à l’époque un -200 et depuis lors, la compagnie aérienne a déployé le B777 sur les court, moyens et long-courriers.

La référence B777 :

Le Boeing 777 est le plus réussi des bi-moteur long-courrier. Le 777-300ER transporte 365 passagers à 7,930 miles nautiques (14,685 km). Boeing a incorporé plusieurs améliorations en matière de performances pour le B777-300ER et a permis d'étendre les capacités de charge utile. 

Photo : B777-300ER d’Emirates @ Boeing

EVERETT, Washington, Boeing a livré le 300e B777-300ER (Extended Range) à  la compagnie Biman au Bangladesh. Au 30 septembre dernier, Boeing totalisait 543 commandes pour la version -300ER sur un total de 1.288 B777 commandés toute versions confondues.

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large.Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014.

Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base 777. Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant.

L’avion dispose d’un nouveau trains d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes.

Les entretoises et les nacelles ont été modifiés pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

Boeing à mis à jour ses perspective du marché et prévoit que le marché des bi-couloirs, soit le B777 et le B787 au cours des 20 prochaines années, comptera une demande pour 7.000 nouveaux avions à travers le monde.

Photo : le 300e B777-300ER de Biman @ Boeing

SEATTLE, Boeing annonce une commande de la part de la compagnie American Airlines pour deux B777-300ER (Extended Range) Les appareils sont issus de la conversion d’options et doivent être livrés à la fin de l’année 2012.

Une commande particulière :

Cette commande est particulière à plus d’un titre, d’abord parce qu’American Airlines renoue avec la croissance depuis 2001 ! Ensuite il s’agit de la première commande pour cette version du B777 aux Etats-Unis.

Développer la croissance :

La compagnie américaine souhaite utiliser ces B777-300ER pour saisir les opportunités d’expansion offertes par ses coentreprises transatlantique et transpacifique. Grâce à leur capacité plus importante que les B777-200ER actuellement en service jusqu’à 365 places alors que les B777-200ER ont une configuration de 245 sièges, ils pourront notamment être utilisés vers les aéroports aux slots les plus restrictifs, notamment Heathrow. Ils pourraient aussi permettre l’ouverture de nouvelles lignes.

American Airlines exploite actuellement quarante-sept B777-200ER. La commande initiale avait été passée en 1996 et portait sur cinquante-quatre appareils.

Photo : Image  de synthèse B777-300ER AA @ Boeing