avia news

EVERETT, Washington  Boeing et Air France célèbrent la livraison du 60e B777 à la compagnie française. L’avion un B777-300ER (Extended Range) est destiné au réseau Caraïbes-Océan Indien de la compagnie.

D'une capacité de 468 sièges répartis en tri-classes, l'appareil desservira des destinations telles que Fort-de-France, Pointe-à-Pitre et Saint-Denis de la Réunion à partir de juillet 2012. 

L'avion se veut très performant en matière de consommation de carburant. Ce qui devrait permettre au transporteur de limiter l'impact environnemental de ses liaisons.

La toute nouvelle cabine comprend 14 lits d'affaires mesurant plus de 78,74 pouces (2 m) de longueur, plus un système de divertissement intégré au siège de 15 pouces (38 cm) des écrans larges au format 16:9. Il dispose également 32 siège  "Alizée" pour la nouvelles classe économique «Prime» offrant 40 % d'espace supplémentaire par rapport à un sièges en classe économique.

En été 2012, Air France opérera un total de 62 B777 en version passagers et deux en version B777 «Freighter». Air France annonce attendre 2 Boeing 777-300 ER supplémentaires en avril et mai 2012.

A propos du B777300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014.

Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base 777. Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant.

L’avion dispose d’un nouveau trains d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes.

Les entretoises et les nacelles ont été modifiés pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

Boeing à mis à jour ses perspective du marché et prévoit que le marché des bi-couloirs, soit le B777 et le B787 au cours des 20 prochaines années, comptera une demande pour 7.000 nouveaux avions à travers le monde.

Photo : le 60e B777-300ER Air France @ Boeing

SEATTLE, Boeing  a enregistré  805 commandes nettes d'avions commerciaux en 2011, alimentée par une vague tardive de record offres. La société a également livré 477 avions, terminant l'année avec un solide carnet de commandes 3.771 commandes commerciales.

L’avionneur américain, repart à la hausse est ceci suite à une séries plutôt difficile. L’arrivée du B787 «Dreamliner» en ligne et des B747-800 «Freighter» et prochainement le B747-800 «Intercontinental» permettre à l’avionneur de voir son avenir en rose. Son B777 est toujours un «Best-Sellers» en matière de vente et la décision, certes un peu tardives, de Boieng de remotoriser le B737 dans sa nouvelle version nommée «MAX» on simplement «Booster» les ventes de manière exemplaire et ceci en l’espace de 6 mois !

«Cette dernière année a été une des années les plus excitantes et importantes dans l'histoire de Boeing", a déclaré Jim Albaugh, président et CEO de Boeing Commercial Airplanes. «En plaçant des commandes record, nos clients ont montré leur confiance dans nos produits et la qualité du travail effectué par nos employés. Notre objectif en 2012 est de s'assurer que la production du B787 est stable et fiable, tout en maintenant se concentrer sur l'exécution que nous livrons un nombre croissant des avions dans tous nos programmes. "

Le B777 a de nouveau été l’élément clef en matière de bi-couloirs avec un nouveau record pour les commandes en une seule année, soit  200 appareils ! Boeing par ailleurs le leader en matière de segment des gros porteurs sur le marché.

En attendant, le lancement du B737 «MAX»  qui a pour l’instant abouti à plus de 1.000 commandes et engagements émanant de 15 clients. Pour Boeing, la remotorisation du B737 dans sa version «MAX» sera un élément clé pour ses clients besoins futurs. Pour le directeur de Boeing, l’année 2012 sera «l’année du B737 MAX "!

En 2011, le groupe américain a reçu 805 commandes nettes contre 530 l’année précédente. Sur la même période, il a livré 477 appareils contre 462 sur les douze mois précédents. A la clôture des comptes de l’année, son carnet de commandes s’élevait à 3’771 unités.

Et pour 2012, le groupe compte faire encore mieux tout en se concentrant toujours sur des livraisons des différents modèles en constante expansion.

Photos : 1 B787 «Dreamliner» Japan Airlines  2 B737 «MAX»  Delta Airlines 3 B777 Singapore Airlines @ Boeing

SEATTLE, Boeing et FedEx ont confirmé une commande portant sur 27 B767 «Freighter» et de 2 B777 «Freighter». Le spécialiste de la messagerie express basé à Memphis a choisi d'acquérir 27 B767-300 Freighter (-300ERF) neufs ainisi que 2 nouveaux B777 «Freighter».

Les B767 seront des avions d'un type nouveau pour FedEx qui opère des B757. Les trois premiers appareils sont attendus en 2014, les livraisons s'étendant jusqu'en 2018 à raison de 6 appareils par an.

Ces appareils remplaceront des gros-porteurs de capacité intermédiaire moins efficients selon le communiqué de Boeing, soit les  triréacteurs MD-11 actuellement en service chez Fedex.

La société a également précisé qu'elle avait retardé la livraison de 11 Boeing B777F afin d'ajuster ses capacités à la demande.

Photo : les futurs B767 & B777 de FedEx @ Boeing

ABU DHABI, Emirats Arabes Unis,  Etihad Airways, la compagnie aérienne nationale des Emirats Arabes Unis, a annoncé une commande de 10 Boeing B787-900 «Dreamliner» et deux Boeing B777 «Freighter». Évaluée à une somme combinée de 2,8 milliards au prix catalogue actuel, cet ordre fera d’Etihad le plus gros client du B787 «Dreamliner».

Etihad et le B787 :

Chez Etihad, on aime le B787 «Dramliner», avec 41 appareils en commande, la compagnie des EAU sera la plus grande utilisatrice de l’appareil.Avec la commande de B777, Ethiad disposera d’une flotte appareils, elle avait déjà passé commande de huit B777-300ER (Extended Range) ainsi que d’un B777 en version «Cargo».

«Notre décision d'étendre notre flotte de «Dreamliner» est un témoignage de l'engagement d'Etihad à fonctionner avec une des flottes les plus récentes et les plus économes en carburant du ciel", a déclaré Etihad Air-directeur général, M. James Hogan. 

«Elle reflète également notre confiance dans la capacité du  B787 pour avoir un impact significatif sur notre efficacité opérationnelle et l'expérience révolutionnaire que nous pourrons offrir aux passagers».

«Tant le Boeing B787 «Dreamliner» et le B777 «Freighter» offre  économie d'exploitation hautement attractive et facilitera nos plans d'expansion en nous permettant de transporter des passagers et du fret sur de nouveaux marchés mondiaux à partir de notre hub d'Abu Dhabi. "

A propos d’Etihad :

Fondée en 2003, Etihad Airways est l'une des compagnies qui a connu la plus rapide croissance dans le monde et opère actuellement des vols réguliers vers 84 destinations passagers et de fret à travers l'Europe, le Moyen-Orient Afrique, Asie Pacifique et Amérique du Nord.

Photo : Image de synthèse B787 & B777 F @ Boeing

Liège,  TNT Airways et Guggenheim Aviation Partners, LLC ont signé un accord pour la livraison et la location de trois nouveaux Boeing B777-200 «Freighter» Extended Range. Le premier avion a été  livré en Juillet 2011. Les deux derniers appareils viennent d’entrer en service.

Les avions-cargos B777 opéreront sur des lignes long-courriers entre l’Europe et l’Asie. Sur ces lignes, TNT exploite actuellement une flotte de deux B747-400ERF dont elle est propriétaire et de deux B747-400ERF en location courte durée. Les nouveaux avions-cargos B777 rendront TNT plus indépendante des services réguliers commerciaux et des capacités de contrat externes sur le court terme, tout en lui fournissant les moyens nécessaires à l’accompagnement de la croissance de l’entreprise en Asie.

L’avion-cargo B777 offre une charge utile maximale de 107 tonnes, à comparer aux 117 tonnes de charge utile d’un B747. Le rayon d’action du B777 est exceptionnel. Il transporte une charge utile supérieure à celle d’un 747 sur des distances dépassant les 13 000 kilomètres.

« Nous sommes ravis d’avoir conclu cet accord avec Guggenheim pour ces avions et nous réjouissons à l’idée d’intégrer ce nouveau modèle au sein de notre flotte », explique Niky Terzakis, Managing Director, TNT Global Air Network. « Comme son prédécesseur, le 747, le B777 est un produit mature, très réussi et très économique en kérosène, tandis qu’il offre une performance quasiment équivalente à celle du 747 », précise-t-il. « Ses performances et sa polyvalence sont excellentes pour le type de service long-courrier que nous opérons. Ces appareils auront un impact positif sur les émissions de CO₂ tandis que nous développons nos activités et notre réseau. »

« Nous sommes très heureux d’avoir à nouveau l’occasion de travailler avec Niky et son équipe TNT », déclare Steve Rimmer, Chief Executive Officer de Guggenheim Aviation Partners, LLC. « Le 777LRF s’avère parfaitement adapté à ce secteur du marché du fret et saura soutenir les plans d’avenir de TNT. »

Photos : B777-200 F @ Rudi Boigelot

Salon de DUBAI, Emirats Arabes Unis, Boeing et la compagnie Emirates Airline viennent d’annoncer une commande record qui porte sur 50 appareils  B777-300ER (Extended Range) et 20 en options !

Commande historique !

Cette commande est la plus spectaculaire en ce qui concerne le bicouloirs de Boeing, la valeur de ce contrat est proche des 18 milliards de dollars et fait de l’année 2011 la meilleure de l’histoire pour la gamme 777 ! Boeing totalise pour l’instant sur l’année, 182 commandes pour le B777. 

Emirates grand utilisateur du B777 :

Emirates est l'opérateur mondial du B777 avec une flotte de 94 B777 en achat direct et de crédit-bail, la compagnie avait déjà une commande de 41 B777-300ER avant de finaliser cette dernière. Il faut également noter qu’Emirates utilise l’ensemble de la gamme du B777 y compris le B777 «Freighter».

C’est en 1996 qu’Emirates a pris livraison de son premier  B777, à l’époque un -200 et depuis lors, la compagnie aérienne a déployé le B777 sur les court, moyens et long-courriers.

La référence B777 :

Le Boeing 777 est le plus réussi des bi-moteur long-courrier. Le 777-300ER transporte 365 passagers à 7,930 miles nautiques (14,685 km). Boeing a incorporé plusieurs améliorations en matière de performances pour le B777-300ER et a permis d'étendre les capacités de charge utile. 

Photo : B777-300ER d’Emirates @ Boeing

EVERETT, Washington, Boeing a livré le 300e B777-300ER (Extended Range) à  la compagnie Biman au Bangladesh. Au 30 septembre dernier, Boeing totalisait 543 commandes pour la version -300ER sur un total de 1.288 B777 commandés toute versions confondues.

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large.Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER, 10 clients supplémentaires prendront livraison de leur premier B777-300ER d'ici 2014.

Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base 777. Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant.

L’avion dispose d’un nouveau trains d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes.

Les entretoises et les nacelles ont été modifiés pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de £ 115 300 (512 kN) de poussée.

Boeing à mis à jour ses perspective du marché et prévoit que le marché des bi-couloirs, soit le B777 et le B787 au cours des 20 prochaines années, comptera une demande pour 7.000 nouveaux avions à travers le monde.

Photo : le 300e B777-300ER de Biman @ Boeing

SEOUL, Salon Aéronautique international de Séoul, Boeing entrevoit la livraison de 1.250 nouveaux avions aux transporteurs en Asie du nord d'une valeur approximative de 200 milliards de dollars pour les 20 prochaines années.

L’Asie du nord  moteur du développement aérien :

«L'effet combiné de la libéralisation et de la croissance économique rapide sont le moteur du trafic passager dans la région", a déclaré Randy Tinseth, vice-président du Marketing  Boeing Commercial Airplanes. «En Corée, l'aéroport international Incheon sert de plaque tournante dans la région et dans la péninsule coréenne, il  est parfaitement situé entre le Japon et la Chine - ce qui lui permet de fonctionner  en tant que passerelle vers les marchés clés en Asie."

Toujours selon les prévisions de Boeing, le transport aérien devrait croître annuellement de 4,3 % au cours des 20 prochaines années dans la région coréenne. Boeing a déjà en commande 110 appareils auprès  des compagnies du pays et prévoit un marché de l’ordre de 1.250 appareils neufs.  La flotte passera de 690 avions aujourd’hui à un total de 1.520 en 2030.

Le développement aérien à partir de la Corée vers ses voisins et sur les routes internationales de type long-courrier va favoriser en premier lieu les appareils à deux couloirs tels que les B777, B787 Dreamliner et B747-800 Intercontinental.

Dans un second temps il faudra remplacer les appareils courts et moyens courriers, qui devraient représenter 46% des commandes totales. Pour ce faire Boeing compte sur le B737 « MAX » remotorisé pour séduire non seulement les compagnies existantes également répondre à l’expansion croissante des transporteurs à bas prix offrant un service intra-et inter-régionaux.

Photo : 1 B747-800 Intercontinental & B787 Dreamliner @ Boeing

Boeing a reçu une commande de la compagnie russe UTair pour son B737 NG et a livré dans l’intervalle un 100^e Boeing à la compagnie Qatar Airways :

B737 pour UTair :

SEATTLE, Boeing et UTair Aviation ont signé une commande de 40 avions B737 de nouvelle génération (NG), composée de sept B737-900ER et 33 B737-800s.

La commande est évaluée à 3,8 milliards de dollars au prix catalogue.
Les 40 avions d’UTair seront  livrés avec le nouvel intérieur  « SkyInterior » qui offre aux passagers un confort sans précèdent grâce à un habitacle spacieux, des rangements pour bagages généraux qui disparaissent dans le plafond enco et un éclairage LED qui apporte des couleurs reposantes dans la cabine.

À propos UTair :

UTair, basé en Russie est un transporteur  aérien  avec plus de 40 ans d'expérience sur le marché du transport aérien russe. UTair est axé sur plusieurs secteurs d'activité stratégiques: les opérations de transport de passagers, les opérations en hélicoptère, les services aéroportuaires et les services de restauration aérienne. Aujourd'hui, UTair exploite l'une des plus grandes flottes d'aéronefs en Russie et se classe parmi les cinq plus grands transporteurs russes en volume de passagers.

100^e Boeing pour Qatar :

EVERETT, Washington, Boeing  a livré à la compagnie Qatar Airways son 100^e appareil,  un Boeing B777-200LR (Longer Range), lors d'une cérémonie à Everett. La compagnie aérienne basée à Doha exploite désormais 27 Boeing 777 de divers types, dont 16 B777-300ER (Extended Range), deux cargos et neuf B777-200LR.

Boeing a remis l'avion Qatar Airways lors d'une cérémonie en présence de chef de la compagnie aérienne de la direction Akbar Al Baker. Qatar Airways a plus 13 Boeing B777 de différentes variantes prévue pour la livraison.

"Depuis que nous avons reçu notre premier Boeing 777 en Novembre 2007, l'avion s'est forgé une réputation pour le confort, la polyvalence et la fiabilité, et il est normal que notre 100^e avion soit un  B777", a déclaré Akbar Al Baker, PDG de Qatar Airways. "Du point de vue opérationnel, le B777 nous a permis de poursuivre notre expansion mondiale agressive, ce qui nous permet d'opérer directement des vols sans escale de notre hub de Doha au Qatar pour des destinations telles que Sao Paolo au Brésil, et à Melbourne en Australie, et ceci de manière rentable.
Qatar Airways vole une des flottes les plus jeunes et modernes d'avions. Son réseau actuel comprend plus de 100 destinations à travers l'Europe, le Moyen-Orient, Afrique, Asie-Pacifique, Amérique du Nord et Amérique du Sud.

Photos : 1 B737 UTair 2 Cérémonie de remise du 100e appareils, un B777 à Qatar @ Boeing

HONG KONG, Boeing et la compagnie Cathay Pacific ont annoncé avoir finalisé l’achat de par celui-ci de huit B777 « Freighter » et quatre B777ER (Extended Range) . le montant de la transaction est estimé à 3,3 milliards de dollars au prix catalogue.

Nouveau client pour la version cargo :

Cathay Pacific devient un nouveau client pour la version « Freighter » du B777, soit le 15^e !

Le B777 Freighter  bi-moteur offre le plus long rayon d’action en matière d’avion cargo et aux coûts les plus bas sur le marché. Il dispose d'une capacité d'emport de £ 225 200 (102 tonnes), une gamme de 4.900 miles nautiques (9.070 km) et de 10 pieds (3,1 m) la capacité de hauteur intérieure.

Le B777 «Freighter» est motorisé par deux General Electric GE90-110B1L/115BL et répond aux normes de bruit QC2. Douze clients ont commandé un total de 73 B777 en version cargos.

Augmentation de la flotte de B777 :

Avec cette commande, Cathay Pacific disposera de 36 appareils de la gamme B777. L’appareil est capable de transporter 365 passagers sur 7,930 miles nautiques (14685 km) . A ce jour, 34 compagnies ont fait confiance à ce type d’appareil.

Photo : B777-300 Cathay Pacific @ K.L. Yim