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EVERETT, Washington, Boeing et le Korean air viennent de célébrer la livraison d’un B747-800F et d’un B777-200F ! Korean Air devient ainsi le premier transporteur à utiliser simultanément ces deux appareils en mode «Freighter» !

La consommation de carburant et des émissions réduites du B747-800 «Freighter permettra de remplacer avantageusement l’ancien modèle soit le -400. de plus, le nouveau B747-800 «Freighter» est plus grand de 250 pieds, (76,3 m) que son prédécesseur, le cargo B747-400. Le tronçon ajouté offre un volume de fret de 16 % de plus, ce permet de charger trois palettes supplémentaires. Le B747-800 «Freighter» est  alimenté par quatre moteurs General Electric GEnx-2B.

L’avion-cargo B777-200F offre une charge utile maximale de 107 tonnes, à comparer aux 117 tonnes de charge utile d’un B747. Le rayon d’action du B777 est exceptionnel. Il transporte une charge utile supérieure à celle d’un 747 sur des distances dépassant les 13 000 kilomètres.

Korean Air prévoit d’exploiter le B747-800 «Freighter» sur sa route transpacifique, avec des arrêts à Osaka et à Narita, au Japon, Los Angeles et San Francisco. Le B777 «Freighter» est le premier

bimoteurs exploité par Korean Air en mode cargo et permettra à la compagnie d'ouvrir de nouveaux marchés en Europe, notamment à Vienne, Francfort et Londres.

A propos de Korean Air :

Korean Air dispose d’une flotte de 142 avions et exploite près de 400 vols par jour en direction de  119 villes dans 40 pays. La compagnie est un des  membres fondateur de l'alliance SkyTeam, qui, avec ses 14 membres, offre à ses 487 millions de passagers annuels un système mondial de plus de 14.000 vols quotidiens couvrant 926 destinations dans 173 pays.

Photo : B747-800F & B777-200F de Korean Air @ Boeing

 

 

 

 

 

EVERETT, Washington,  Boeing  et la compagnie  AirBridgeCargo (ABC), a célébré la livraison du premier des cinq nouveaux Boeing B747-800 «Freighters»

L'introduction du Boeing 747-8F représente un engagement énorme pour nos clients puisque nous investissons dans de l’équipement de pointe afin d'étendre notre réseau», a déclaré Tatiana Arslanova, présidente exécutive de la compagnie aérienne AirBridgeCargo. «Nous avons la ferme conviction que nos clients bénéficieront grandement des fonctionnalités supplémentaires de l'avion qui  fournira une charge utile accrue. Avec l'introduction du Boeing B747-008F, nous aurons la flotte la plus en matière de cargo dans le secteur.

ABC est un client apprécié de Boeing qui a bâti une entreprise de fret avec l'aide de 11 B747 cargos. 

Le nouveau B747-800 «Freighter» mesure 76,3 m de long, soit  5,6 m de plus que la version cargo B747-400. Le tronçon fournit à ses clients 16 % de volume supplémentaire, ce qui se traduit par 4 palettes sur le pont principal et 3 au pont inférieur. Avec une masse à vide de 80 tonnes il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents.

Photo : B747-800F ABC @ Boeing

 

 

 

 

 

EVERETT, Washington, le 4 novembre 2011  Boeing  a célébré la livraison du premier B747-800 «Freighter» pour Atlas Air Worldwide Holdings, Inc sit qui opère pour le compte  de la division cargo de la compagnie British Airways. Après, Cargolux et Cathay Pacific la semaine dernière il s’agit de la troisième compagnies qui débutent l’exploitation du nouveau «cargo» de la gamme 747 nouvelle génération !

La livraison du premier des neuf appareils, immatriculé G-GSSD, commandés par Atlas Air filiale qui en exploitera trois pour le compte de  British Airways pour le transport de fret s’est effectué dans le cadre du contrat de modernisation de la flotte de British Airways qui les utilisera sur les liaisons long-courriers vers les centres de fret en Asie, Afrique, Inde et les États-Unis.

La consommation de carburant et des émissions réduites du B747-800 «Freighter permettra de remplacer avantageusement l’ancien modèle soit le -400. de plus, le nouveau B747-800 «Freighter» est plus grand de 250 pieds, (76,3 m) que son prédécesseur, le cargo B747-400. Le tronçon ajouté offre un volume de fret de 16 % de plus, ce permet de charger trois palettes supplémentaires. Le B747-800 «Freighter» est  alimenté par quatre moteurs General Electric GEnx-2B.

Photo : le premier B747-800F Atlas Air Worldwide Holdings pour le compte de British. @ Boeing

 

 

 

Quelques semaines après la livraison du premier exemplaire du B747-800 F à Cargolux, Boeing a livré le 1 novembre le second exemplaire de l’avion cargo nouvelle génération à la division «Fret» de Cathay Pacific.

Cathay Pacific Airways a commencé à prendre livraison de sa nouvelle flotte de Boeing B747-800 «Freighters», avec le premier exemplaire  arrivée à Hong Kong aujourd'hui. La compagnie aérienne va recevoir un total de 10 avions de la nouvelle génération, soit, le plus grand cargo du monde.

Commentant l'arrivée de l’avion, le Directeur de Cathay Pacific Cargo Nick Rhodes a déclaré: «Le fret est une partie très importante de l'activité de Cathay Pacific, comptant pour environ un tiers de nos revenus dans une bonne année. Nous sommes ravis de recevoir le B747-800F dans notre flotte cargo, car il va nous donner une charge utile accrue sur une plus longue portée avec des caractéristiques économiques d'exploitation superbe, qui nous permettrons d'offrir un service encore meilleur à nos clients. Ces nouveaux avions vont jouer un rôle important dans nos efforts continus pour développer Hong Kong comme plaque tournante internationale de premier plan du fret aérien. "

Cathay Pacific est la première compagnie d’Asie-Pacifique à prendre livraison du Boeing B747-800F, qui est  doté de technologies innovantes.

L'avion va grandement améliorer l'efficacité et la charge utile de services de Cathay Pacific cargos pour les ultra-long-courriers, en particulier sur les routes nord-américaines, et dans le même temps réduire l'impact environnemental de ses opérations. Les innovations technologiques du nouvel avion cargo, y compris le moteur de pointe et l'utilisation de matériaux composites et d'alliages légers, mènera à la consommation de carburant nettement. L'avion a aussi une empreinte sonore d'environ 30% inférieur à ses prédécesseurs.

Avec l'arrivée du premier Boeing B747-800F, Cathay Pacific va opérer une flotte de 21 gros-porteurs cargos qui desserviront  plus de 40 destinations. 

Dans le cadre de son engagement à développer le rôle de Hong Kong, Cathay Pacific continue d'ajouter de nouvelles destinations à son réseau de fret, a récemment lancé des services à Bengalaru en Inde et Chongqing et Chengdu en Chine occidentale. La compagnie aérienne est également occupée à la construction d'un nouvel aérogare de fret à Hong Kong International Airport, qui ouvrira au début de 2013.

Photo : le premier B747-800F de Cathay Pacific Cargo @ Boeing

 

 

 

 

 

 

AW-139 pour le Qatar :

Le Qatar a commandé 3 hélicoptères AgustaWestland AW-139 pour ses forces armées. Les appareils seront utilisés par la Qatar Emiri Air Force pour des missions SAR (Search And Rescue) et pour les urgences médicales.

Une commande initiale de 18 AW-139, avait été passée en 2008. Sur cette commande 9 appareils ont déjà été livrés. Le reste des livraisons doit s’étaler jusqu’en 2012. AgustaWestland a aussi signé un contrat de maintient en condition opérationnel pour tous ces appareils. Les appareils destinés au Qatar sont motorisés par des Pratt & Whitney Canada PT6C-67C, qui permettent à l’appareil d’avoir une vitesse maximale de 165 nœuds (306km/h) et la possibilité d’atteindre une distance de 570 nm (1060 km) avec des réservoirs auxiliaires.

 

 

Alitalia choisit l’Embraer 175:

Le choix d'Alitalia s'était porté sur l'Embraer plutôt que sur le Superjet 100 de Sukhoi. Le jet régional russe était pourtant parti favori dans la compétition, notamment en raison de la présence d'Alenia Aeronautica dans le joint-venture Superjet International. Cependant, le programme de certification du SSJ a pris trop de retard pour que la compagnie italienne puisse l'attendre.

Ce contrat s’inscrit dans le cadre de la restructuration d’Alitalia, qui passe notamment par un important renouvellement de sa flotte. Les jets régionaux seront tous aménagés en configuration monoclasse. Leur livraison devrait débuter au troisième trimestre 2011.

Tous seront basés sur sept aéroports italiens : Rome Fiumicino, Milan Linate, Milan Malpensa, Turin, Venise, Naples et Catane. De là, ils assureront des liaisons domestiques et européennes.

 

 

Correction de commande chez Korean Air :

La compagnie coréenne a annoncé dans un document déposé à la Bourse de Séoul, qu’elle modifiait sa commande de B787-800 en B787-900. Elle va également acquérir deux B747-800F.

Korean Air s’était engagée pour dix B787-800 en mai 2005. Les appareils devaient être livrés dans le courant de l’année. Cependant, la compagnie a décidé de les convertir en B787-900, la version allongée de l’appareil, ce qui repousse leur livraison à 2016.

 

 

El Al choisit le B737-900NG :

El Al, compagnie nationale israélienne et Boeing ont annoncé  la commande de quatre B737-900ER Next-Generation pour la compagnie ainsi qu'un nombre d'options non communiqué pour de futurs appareils.

Ces nouveaux appareils seront livrés avec le nouvel intérieur Boeing SkyInterior. Ils comprendront également une série d'améliorations des performances afin de réduire à la fois les émissions de carbone et la consommation de carburant de 2%. Selon Boeing, l'avion serait plus efficace de 7% par rapport aux B737 de la première série Next-Generation.

Ces avions, dont la commande est estimée à 343,2 millions de dollars, seront destinés à remplacer la flotte actuelle de 757-200 de la compagnie.

Photos : 1 AW-139 @AgustaWestland 2 Embraer 175 @ Embraer 3 B747-800F 4 B737-900NG @ Boeing