07/03/2015

Cargolux, 30ème livraison d’un « 747 »!

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Everett, Washington, Cargolux Airlines a célébré la 30 ème livraison directe d'un cargo de la famille « 747 » au transporteur de fret basé au Luxembourg. Pour marquer l'occasion, le dernier B747-800 «  Freighter » de Cargolux porte un autocollant spécial du «Père du Boeing 747," Joe Sutter, l'ingénieur de Boeing qui a dirigé l'équipe et qui a conçu l’avion.

 

"Nous avons bâti notre entreprise autour de l'emblématique « 747 » et donc nous voulions célébrer notre 30 e livraison directe de Boeing en honorant l'homme- Joe Sutter», a déclaré Dirk Reich, Président et CEO de Cargolux Airlines. "Le B747-800 Freighter est un formidable ajout à notre flotte, nous fournissant une capacité accrue et de l'économie qui nous a permis d'étendre nos activités à travers le monde. »

 

Cette dernière livraison était le 12 ème B747-800 « Freighter » à rejoindre la flotte de Cargolux,. La compagnie devient ainsi le premier opérateur mondial de ce  type d'avion. Avant l'introduction du cargo B747-800, Cargolux avait pris livraison du premier de deux B747-200 Freighters en 1979 et en 1993 est également devenu le premier opérateur du monde du cargo B747-400, en prenant un total de 16 B747-400 Freighters.

 

Les commandes :

 

Cargolux a commandé un total de 12 B747-800 «Freighters»  sa commande de lancement de 10 avions en 2005 puis un suivi de commande sur  deux avions supplémentaires placés en 2007. Rappel :

Le B747-800 F bien qu’il soit parfaitement reconnaissable aux versions précédentes du JumboJet, incorpore de nombreuses modifications, issues du programme du B787 «Dreamliner». L’aile a été re-dessinée et utilise plus de matériaux composites à la manière du B787. Les moteurs sont les mêmes et les nacelles reprennent les échancrures  de fuite évitant la création de turbulences. La nouvelle configuration du poste de pilotage et le futur intérieur cabine seront très proches entre les différents modèles d’avion de Boeing. Ceci à la manière de ce qu’avait initié Airbus sur ses avions.

L'avion mesure 76,3 m de long, soit  5,6 m de plus que la version cargo B747-400. Le tronçon fournit à ses clients 16 % de volume supplémentaire, ce qui se traduit par 4 palettes sur le pont principal et 3 au pont inférieur. Avec une masse à vide de 80 tonnes il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents.

Les nouveaux moteurs qui équipent l’avion, les General-Electric GEnx-2B67  incorporent les dernières technologies, comme un carter de soufflante en composite avec une  turbine révolutionnaire.


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Photos : 1 Le 30ème 747 de Cargolux 2 Le premier B747-800F de Cargolux @ Boeing