04/07/2020

La fin annoncée du B747 « Jumbo Jet » !

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Chronique d’une mort annoncée, après le début du démantèlement progressif des A380, voici que l’emblématique « 747 » ne devrait pas survivre non plus. Les temps sont durs pour les gros « paque bots » quadrimoteurs des airs qui ne font plus recettes.

Selon l’avionneur américain, celui-ci devrait définitivement stopper la production du B747 « Jumbo Jet » après avoir terminé l’assemblage du dernier des 15 appareils actuellement en commande. Selon le calendrier de l’avionneur cet appareil sera remis à son client d’ici deux ans. Ces B747 de dernière génération sont de type B747-8F « Freighter » est destinés à United Parcel Service (UPS) et Volga-Dnepr.

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Pas de disparition immédiate :

Pour autant, le Boeing B747 restera dans le ciel pendant des décennies, car il est devenu très populaire au sein des compagnies aériennes de fret. Trois transporteurs, Air China, Korean Air et Lufthansa exploitent tous les derniers modèles de passagers B747-8F. Il faudra également compter avec le nouveau B747i « Air Force One » qui transportera les présidents américains.

 

La Reine du ciel :

Le B747 incarne la réussite, il a été l’avion de qui a fait rêver de nombreuses générations. Devenir Commandant de bord d’un « 747 » était le summum de la réussite pour de nombreux pilotes. La « Reine des cieux » de Boeing a fait ses débuts en 1970, un pari qui a payé et transformé les voyages, mais a failli mettre l'entreprise en faillite. Le Boeing « 747 » a accumulé 1’571 commandes au cours des décennies, deuxième parmi les avions gros-porteurs seulement après le B777 de Boeing.

Après avoir introduit le B707 en octobre 1958, Pan Am voulait un jet 2½ fois sa taille, pour réduire de 30% le coût de son siège afin de démocratiser le transport aérien.  En 1965, Joe Sutter quitte le développement du B737 pour concevoir le B747, le premier avion de ligne à deux couloirs. En avril 1966, Pan Am commande 25 B747-100. Le 30 septembre 1968, le premier B747 est déployé à l'usine Everett. Le premier vol a eu lieu le 9 février 1969. L’avion obtient sa certification en décembre de la même année. Il entre en service avec Pan Am le 22 janvier 1970, ce fut le premier avion surnommé un "Jumbo Jet".

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Le B747, produit d'un processus de conception collaboratif complexe et exigeant, est devenu une icône de l'ère moderne, à la grande surprise de Boeing. Avec un calendrier foudroyant qui a vu l’achèvement du processus de production en seulement 28 mois. Demandez à n'importe qui de nommer le premier type d'avion qui vous vient à l'esprit et la réponse sera probablement le Boeing B747 « jumbo jet ». De 1970 à l'introduction en 2007 de l'A380 d'Airbus, il était le plus grand transporteur de passagers de tous les temps et l'image remarquable de sa tête volumineuse fait désormais partie de notre conscience culturelle. Il peut être surprenant que cette forme unique ne soit pas un choix de conception, mais plutôt le sous-produit d'un processus de développement extrêmement compliqué qui impliquait des efforts exténuants, des formalités administratives interminables, un débat véhément et peu d'attention aux valeurs visuelles.

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Photos : 1 B747-400 KLM 2 B747-100 Pan Am 3 intérieur de l’époque en 1ère  4 Chaine de production @ Boeing

29/06/2014

Boeing livre le 1’500e B747 !

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Everett, Washington, Boeing a livré le 1’500e exemplaire de son B747. L’avion qui est sorti de la ligne de production est B747-800 «Intercontinental» destiné à la compagnie allemande Lufthansa. 

«Atteindre cette étape de livraison est un témoignage des capacités de l'avion et de notre engagement envers l'innovation continue», a déclaré Eric Lindblad, vice-président et directeur général de Boeing Commercial Airplanes.

 "Le nouveau B747-800 honore ses promesses à nos clients, et nous continuons à chercher des moyens de le rendre encore plus efficace à l'avenir.".

Lufthansa est le client de lancement du B747-800 «Intercontinental» et a pris livraison de son premier avion en avril 2012. L'entreprise à commandé 19 B747-800 «Intercontinental». L’avion livré est le numéro 14.


 

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Le B747 est le premier avion à large fuselage de l'histoire à atteindre le cap des 1’500 livraisons. Sa forme emblématique qui le rend immédiatement reconnaissable en font un appareil connu de tous.

Le Boeing B747surnommé «Jumbo Jet» a été conçu par l'avionneur Boeing à partir de 1965 et dont le premier vol date de 1969. Par ses dimensions et grâce à une configuration à double pont, il est resté pendant 35 ans le seul « très gros porteur » commercial, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380.


 

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Photos : 1 Le 1’500e B747 de Lufthansa 2 Cérémonie de remise 3 Logo du 1’500ème @ Boeing

10:53 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b747, jumbo jet, lufthansa, 1500e 747 |  Facebook | |

26/05/2013

B747-800I, améliorations en vue !

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Everett, Cette semaine, un Boeing B747-800 Intercontinental intégrant un ensemble d’améliorations de performances, parmi lesquelles des moteurs GE perfectionnés, a accompli avec succès son premier vol d’essai. Ces améliorations ont pour but d’optimiser le rendement du carburant du célèbre Jumbo Jet.

Avec le commandant Kirk Vining, pilote d’essais et d’évaluation en vol Boeing, et Mark Feuerstein, chef pilote de Boeing, aux commandes, l’avion a décollé de Paine Field à Everett (état de Washington) à 13h30 (heure locale) et atterri sur la piste de Boeing Field (Seattle) quatre heures plus tard environ.

« Nous avons accompli un très bon vol et les moteurs ont fonctionné comme prévu », a déclaré le commandant Kirk Vining. « C’est une étape importante pour le programme d’essais en vol. »

L’ensemble PIP (Performance Improvement Package) comprend des améliorations apportées aux moteurs GEnx-2B et le logiciel de gestion de vol FMC (Flight Management Computer).

Les efforts continus menés par Boeing pour améliorer la famille 747-8 ont permis d’améliorer au total le rendement du carburant de 1,5 % depuis la livraison du premier avion voici moins de deux ans. Avec ces nouvelles améliorations, les opérateurs disposent d’un avion dont la consommation de carburant est en diminution de 1,8 % supplémentaire.

« Ces améliorations font partie de notre engagement pour perfectionner nos avions en permanence au bénéfice de nos clients », a déclaré Eric Lindblad, vice-président et directeur général du programme 747. « En abaissant encore la consommation de carburant de 1,8 %, les compagnies aériennes économisent environ un million de dollars en carburant par avion et par an, tout en réduisant leur empreinte carbone. »

Le programme d’essais permettra également de valider les modifications de conception et de démontrer le fonctionnement du système de réservoir de carburant horizontal sur la version passager du 747-8, qui avait été retardé au moment des premières livraisons. La nouvelle configuration sera initialement livrée début 2014 et sera disponible en rétrofit. L’entrée en service des nouveaux moteurs et du logiciel FMC est prévue fin 2013.

 

Photo : Le B747-800 Intercontinental aux essais @ Boeing

16:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b747-800 intercontinental, b747 |  Facebook | |

11/02/2013

Un Boeing B747 à Payerne !

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Entre le 16 février et le 23 février 2013, l’avion Solar Impulse quittera pour une période indéterminée le site de Payerne afin de poursuivre et compléter ses essais. Un Boeing B747 en version fret assurera le transport aérien de l’avion solaire. Vu les dimensions de cette machine, le chargement s’effectuera directement sur la piste et devrait durer une dizaine d’heures. Tributaire des conditions météorologiques, le jour et l’heure exacte de cette action ne seront connus qu’au dernier moment.

 

En semaine, l’arrivée du B747 est prévue en fin d’après-midi et le départ en début de matinée suivante, après un chargement durant la nuit. Si cela devait arriver le samedi ou le dimanche, l’action pourrait également avoir lieu en journée. Pour des raisons de sécurité, les barrières de Morens et de Rueyres-les-Prés resteront fermées durant tout le séjour du gros porteur. La date de retour de Solar Impulse n’est pas encore connue à ce jour.

Les Forces aériennes et le commandement de la Base aérienne de Payerne remercient d'avance la population pour sa compréhension et souhaitent, par la même occasion, plein succès à Solar Impulse.


 

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Photos : 1 B747-800F de Panalpina @ Boeing 2 Solar Impulse @ Solar Impulse

18:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : solar impulse, boeing, b747, base de payerne |  Facebook | |

02/06/2012

Lufthansa met en service le B747-800 «Intercontinental»!

 

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Lufthansa, client de lancement du Boeing 747-800 «Intercontinental», vient de mettre officiellement le dernier né de la famille des Jumbo jet avec un vol commercial en partance de Francfort (FRA) à destination de  Washington, DC Dulles International Airport (IAD).

Le Vol LH416 a quitté  Francfort  à 09h50 et à l'atterrit  à Dulles à 12h45. En plus des passagers réguliers, les clients comprennent le Dr Christoph Franz, CEO de Lufthansa et président du Conseil exécutif, et Elizabeth Lund, vice-président de Boeing et directeur général du programme  B747 qui ont été rejoints par une délégation composée de médias américains et internationaux.

Le vol de retour, LH419, est programmée pour partir à Washington, DC dans la nuit de vendredi à samedi soit à 5:55 pm, pour arrivé à Francfort à 8h05 ce samedi. Le nouvel avion de Lufthansa effectuera la liaison entre  les deux villes  six jours par semaine (sauf le mardi).

Les vols sont disponibles à la réservation sur www.lufthansa.com.

La nouvelle cabine de Lufthansa spécialement dédiée au B747-800 «Intercontinental»  est équipée de 362 sièges en configuration tri-classe soit : 8 First Class, 92 en classe affaires et 262 en classe économique. Les passagers qui voyagent sur le  B747-800 pourront découvrirent  une nouvelle expérience en classe affaires qui offre une disposition des sièges unique sous la forme d'un «V» en vertu duquel deux sièges voisins sont inclinées l'une vers l'autre le long d'un axe central. Cette solution innovante permet à Lufthansa de remplir l'une des principaux souhaits exprimés par les clients au cours des recherches très approfondies et permet de s'asseoir ou de s'allonger face à la direction de déplacement. A la simple pression d'un bouton, le siège se transforme en un plein plat, pour une surface de couchage horizontale mesurant 6'6 "en longueur (1,98 m). Le rembourrage ergonomique amélioré garantit un haut degré de confort en position assise ou en position horizontale et les accoudoirs réglables permettent de fournir plus d'espace dans la région des épaules en position couchée.

 

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Photo : 1 premier vol commercial pour le B747-800 de Lufthansa 2 Le Design des nouvelles nacelles des moteurs GEnX @Boeing/Lufthansa