03/02/2015

Vol inaugural pour le KC-390 !

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São José dos Campos, au Brésil l’avionneur Embraer à réussi le vol inaugural de son avion de transport militaire tactique KC-390.  Le vol  d’une durée 1heures 25min a permis de vérifier les caractéristiques de l’avion et des commandes de vol.

 

La genèse :

 

Il faut remonter en 2006, pour  trouver les premières études de faisabilité chez Embraer sur la conception d’un avion de transport de type cargo ayant des applications civiles et militaires. De la taille d’un Hercules C-130, mais doté de réacteurs, sous l’appellation KC-390. De taille moyenne, l’avion doit permettre de remplacer les C-130, C-160 et autres AN-12. Développer avec des technologies modernes issus des Embraer E-Jets, le futur cargo sera moins chère que la concurrence, soit un prix avoisinant les US $50 millions.

Le programme débuta définitivement son envol en mars 2008, avec la décision du gouvernement brésilien d’investir 30 millions de dollars pour soutenir le lancement du projet. En parallèle, le service postal brésilien s’est porté client de la version cargo civil pour 25 appareils.  A la suite de cette première commande, le gouvernement ajouta 470 millions de dollars pour soutenir de manière définitive le programme et annonça du même coup que l’avion serait utilisé par l’ensemble des Forces armées du Brésil.

 

 

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Le KC-390 est doté d’une avionique avec double affichage tête haute avec système de mission complet. L’avion est également doté d’un système complet d'auto-protection. Les pilotes disposeront de commandes «fly-by-wire» avec  système de contrôle de vol et des fonctions optimisées qui assureront d’excellentes performance avec un équipage réduit. Avec quatre grands écrans reconfigurables et deux manches latéraux, les pilotes disposeront de se qui se fait de mieux en la matière.

Le KC-390 permettra des utilisations sécurisées à partir de pistes semi-préparées. 

 

Capacités de l’avion :

 

L’avion aura une capacité de décollage d’environ 72 tonnes avec une charge maximale de 20 tonnes. D’une longueur de 33,4 mètres et d’une hauteur de 11,4 mètres l’avion dispose d’une envergure de 33,9 mètres. Doté d’une porte cargo à l’arrière, l’avion pourra être également aménagé rapidement pour le ravitaillement en vol, ainsi que pour des missions

spécifique comme l’écoute électronique par exemple. Le KC-390 sera motorisé par  deux IAE V2500-A5.

 

Les commandes : 


Brésil 28, Argentine 6, Chili 6, Colombie 12, République Tchèque 2, Portugal 6.

 

 

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Photos : 1 & 3 Premier vol du KC-390 2 Le KC-390 lors de son Roll-Out @ Embraer

11/12/2009

Premier vol de l’A400M !

 

 

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Longtemps attendu, L’A400M a effectué son premier vol ce matin à Séville. L’avion de transport européen à décollé à 10H15 (09H16GMT) pour son premier vol d’essais. Ce premier vol marque une étape importante du développement de l’avion, tant attendu ! Cinq appareils participeront au programme de certification. Le MSN 1, qui a volé aujourd’hui, sera rejoint par deux appareils, MSN 2 et MSN 3, au premier semestre 2010. Le MSN 4 suivra à la fin de l’année prochaine. Enfin, un cinquième appareil participera aux tests à partir de 2011. La première livraison se fera auprès des Forces françaises.

Petit rappel :

L’Airbus A400M est le nouvel avion de transport militaire entièrement européen dont l’entrée en service est prévue d’ici 2012. Capable de remplacer les Lockheed C-130 Hercules et C-160 Transall. Programme estimé à près de 20 milliards d’euros, il atteint les 27,4 milliards aujourd’hui! Construit et commandés (180 machines) par la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Angleterre, la Belgique la Turquie et le Luxembourg, l’A400M a également reçu des commandes du Chili et de la Malaisie. L’Afrique du Sud semble négocier a fin de renoncer à sa commande.

Les soucis de développement :

L’A400M d’Airbus à souffert de nombreux soucis de développement, tant du point de vue technique (problèmes de mise au point du pilote automatique, du suivit de terrain et mise au point du FADEC des moteurs) que financier. Les coûts ne sont d’ailleurs pas totalement oublier, car EADS à annoncé cette semaine encore le besoin d’obtenir 5 milliards d’euros supplémentaires de la part pays qui ont commandé l’avion. Du côté de l’Allemagne on annonce que la question va être débattue et que l’armée allemande aura bel et bien besoin de la totalité des 60 A400M commandés.

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L’A400M multi-missions :

L'A400M répond à l'exigence fondamentale de récentes missions humanitaires et d'aujourd'hui en cours d'opérations militaires pour transporter du matériel lourd et volumineux directement là où elle est le plus urgent, et permettant ainsi à bon rapport coût-efficaces et rapides face aux crises.

Capable de transporter des charges lourdes tels des hélicoptères, des engins de travaux lourds et spécialisés en génie civil, des véhicules blindés. La soute l’ A400M est conçue pour le chargement et le déchargement rapide sans équipement spécialisé de soutien au sol.

Susceptible d’opérer à partir d'aérodromes austère aux pistes courtes dans des conditions froide ou chaude et en altitude, avec un manque d'espace de stationnement ou de manœuvre et sans installation au sol. L’A400M  est optimisé pour des contraintes sévères, lui permettent de bonnes caractéristiques à basse vitesse et une puissance importante pour une utilisation de pistes courtes .

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Liens sur l’A400M déjà publiés :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/04/01/les-nouvel...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/07/02/l-airbus-a...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2007/11/06/avions-de-...

Photos : A400M lors de son premier vol ! @ EADS- Airbus Military