21/06/2017

CemAir opte pour le Q400!

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Bombardier Avions commerciaux a annoncé aujourd’hui au salon international de l’aéronautique de Paris qu’elle a signé une lettre d’intention (LOI) avec CemAir (Pty) Ltd. (CemAir) de l’Afrique du Sud pour deux biturbopropulseurs Q400. Au prix courant de l’avion Q400, une commande ferme pourrait valoir jusqu’à 65 millions US.

«Nous sommes fiers du succès que les avions Q Series continuent d’avoir en Afrique. Les exploitants apprécient leurs caractéristiques économiques et leur performance, et nous sommes ravis que CemAir a l’intention d’ajouter de nouveaux appareils Q400 à sa flotte d’avions Bombardier, » a dit Jean-Paul Boutibou, vice-président, Ventes, Moyen-Orient et Afrique. «L’avion Q400, dont les capacités sont inégalées, est l’avion parfait pour la région et nous sommes enchantés que notre appareil moderne et versatile reçoive cette reconnaissance additionnelle.»En tenant compte des avions Q400 faisant partie de cette annonce, la flotte d’avions Bombardier de CemAir augmenterait à 17 appareils – incluant cinq avions turbopropulsés Q Series et 12 avions régionaux CRJ Series.

Bombardier Avions commerciaux dispose déjà d’une solide tête de pont sur le continent africain avec plus de 190 avions turbopropulsés Q Series, utilisés notamment par 35 entreprises exploitant des avions Q Series, et des jets régionaux CRJ Series en service ou commandés par divers clients. Au cours des 20 prochaines années, on prévoit des livraisons de 550 nouveaux avions en Afrique et la gamme d’appareils de Bombardier positionne favorablement l’entreprise dans ce marché en expansion.

Le carnet de commandes fermes pour l’avion Q400 de Bombardier atteint maintenant 585 apparei

19/02/2011

Bombardier assure ses résultats malgré la crise !

 

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui avoir livré 244 avions au cours de l’exercice clos le 31 janvier 2011. En comparaison, elle avait livré 302 avions au cours de l’exercice précédent 2009-2010 (clos le 31 janvier 2010). Elle a également reçu 201 commandes d’avions, en excluant les annulations, comparativement à des commandes de 11 appareils, en excluant les annulations, pour l’exercice précédent. Le quatrième trimestre s’est avéré particulièrement fort pour les avions d’affaires, avec 74 commandes d’avions nettes. Bombardier Aéronautique a connu un solide rendement malgré les effets soutenus de la conjoncture sur l’industrie de l’aviation et la reprise plus lente que prévu de l’industrie après la crise financière mondiale.

Au cours de l’exercice 2010-2011, Bombardier a livré 143 biréacteurs d’affaires, contre 176 pour l’exercice précédent. Pendant la même période, Bombardier a livré 97 avions commerciaux, contre 121 pour l’exercice précédent. Ces résultats correspondent sensiblement aux indications annoncées antérieurement, d’une baisse des livraisons de quelque 15 % pour les avions d’affaires et de 20 % pour les avions commerciaux pendant l’exercice 2010-2011, comparativement à l’exercice précédent.

 

  • Avions d’affaires : 143 livraisons, 107 commandes nettes
  • Avions commerciaux : 97 livraisons, 93 commandes nettes
  • Avions amphibies : 4 livraisons, 1 commande nette
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Aperçu des livraisons de l’année civile 2011 :

Depuis le 1er février 2011, Bombardier publie ses résultats financiers conformément aux Normes internationales d’information financière (IFRS). À l’avenir, selon les IFRS, la politique de comptabilisation des revenus de Bombardier Aéronautique sera harmonisée pour l’ensemble de ses programmes d’avions et les revenus ne seront constatés qu’à la livraison de l’avion terminé au client. Ce changement dans l’information financière a des incidences pour les gammes de moyens et grands avions d’affaires de Bombardier (Challenger et Global). À l’heure actuelle, selon les Principes comptables généralement reconnus (PCGR) du Canada, Bombardier comptabilise les livraisons de ces programmes d’avions d’affaires partiellement à leur sortie d’usine « non finis » (c’est-à-dire avant la peinture extérieure, l’aménagement de l’intérieur et l’installation des systèmes avioniques en option) et partiellement à la livraison de l’avion terminé. Selon les nouvelles règles IFRS, les revenus ne seront constatés qu’à la livraison de l’avion terminé au client.

Prévisions pour 2011 :

L’aperçu des livraisons pour 2011 est fondé sur les IFRS et sur un exercice de 11 mois. Les livraisons d’avions d’affaires de Bombardier pour l’année civile 2011 devraient atteindre quelque 150 appareils. Les livraisons d’avions commerciaux de Bombardier pour l’année civile 2011 devraient atteindre quelque 90 appareils.

 

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Photos : 1 Global Express XRS 2 CRJ900 Next Gen 3 Intérieur CRJ900NG @ Bombardier Aerospace

 

07/02/2010

Tukish commande 20 B737NG

 

 

 

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Turkish Airlines a conclu un accord avec Boeing, pour l’achat de 20 B737NG assorti de 15 options.

Si les détails de l’accord n’ont pas filtrés, l’achat porte sur deux versions du mono-couloir «Next Generation»  soit 10 B737-800 et 10 B737-900ER (Extended Range). Ces avions  seront motorisés par le britannique Rolls-Royce et commenceront à être livré à partir de l'automne 2010 et ceci jusqu’en 2015.

En parallèle, Turkish Airlines avait annoncé début janvier qu'elle allait acheter 14 A321-200 et 6 A319-100 à l'avionneur européen Airbus, avec ces commandes, la flotte de la compagnie atteindra en 2015 196 avions, dont cinq cargos. Le nombre de mono-couloir atteindra 155 appareils.

Important développement de Turkish :

Turkish Airlines s'est fortement développée ces dernières années, augmentant de 11% le nombre de ses passagers entre 2008 et 2009, à 25,1 millions, selon ses derniers chiffres. Airbus avait confirmé fin novembre une commande ferme de Turkish Airlines pour deux long-courriers cargos A330-200F. Quant aux long-courriers, elle s’est engagée sur 24, deux A330-200F, dix A330 et douze B777-300ER. Elle prévoyait d’en acquérir vingt-cinq fermes et dix options.

D’ici fin 2015, Turkish Airlines devrait exploiter 155 mono-couloirs, trente-six long-courriers et cinq appareils cargo.

Panasonic EX2 sélectionné :

En parallèle, Turkish Airlines à sélectionné le système de divertissement en vol de Panasonic Avionics Corporation. Le système EX2  In-Flight Entertainment permettra aux passagers  d’offrir une palette complète de divertissement en vol et des options de communication disponibles à portée de main. Les passagers seront en mesure de choisir parmi une grande sélection de films, émissions de télévision, la musique et des applications avancées, notamment : l’accès internet, l’envoi de SMS.

Ce nouveau système de divertissement de cabine commencera à équiper progressivement fin 2010, 12 Boeing B777-300ER et 10 Airbus A330-300.

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Photos : 1 B737-800 Tukish Airlines. @ Tukish Airlines 2 système EX2 de Panasonic. @ Panasonic Avionics.