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Liège,  TNT Airways et Guggenheim Aviation Partners, LLC ont signé un accord pour la livraison et la location de trois nouveaux Boeing B777-200 «Freighter» Extended Range. Le premier avion a été  livré en Juillet 2011. Les deux derniers appareils viennent d’entrer en service.

Les avions-cargos B777 opéreront sur des lignes long-courriers entre l’Europe et l’Asie. Sur ces lignes, TNT exploite actuellement une flotte de deux B747-400ERF dont elle est propriétaire et de deux B747-400ERF en location courte durée. Les nouveaux avions-cargos B777 rendront TNT plus indépendante des services réguliers commerciaux et des capacités de contrat externes sur le court terme, tout en lui fournissant les moyens nécessaires à l’accompagnement de la croissance de l’entreprise en Asie.

L’avion-cargo B777 offre une charge utile maximale de 107 tonnes, à comparer aux 117 tonnes de charge utile d’un B747. Le rayon d’action du B777 est exceptionnel. Il transporte une charge utile supérieure à celle d’un 747 sur des distances dépassant les 13 000 kilomètres.

« Nous sommes ravis d’avoir conclu cet accord avec Guggenheim pour ces avions et nous réjouissons à l’idée d’intégrer ce nouveau modèle au sein de notre flotte », explique Niky Terzakis, Managing Director, TNT Global Air Network. « Comme son prédécesseur, le 747, le B777 est un produit mature, très réussi et très économique en kérosène, tandis qu’il offre une performance quasiment équivalente à celle du 747 », précise-t-il. « Ses performances et sa polyvalence sont excellentes pour le type de service long-courrier que nous opérons. Ces appareils auront un impact positif sur les émissions de CO₂ tandis que nous développons nos activités et notre réseau. »

« Nous sommes très heureux d’avoir à nouveau l’occasion de travailler avec Niky et son équipe TNT », déclare Steve Rimmer, Chief Executive Officer de Guggenheim Aviation Partners, LLC. « Le 777LRF s’avère parfaitement adapté à ce secteur du marché du fret et saura soutenir les plans d’avenir de TNT. »

Photos : B777-200 F @ Rudi Boigelot

LONG BEACH, Californie, Boeing Company a célébré le 20e anniversaire du premier vol de l'avion de transport C-17 « Globemaster III ». Le 15 septembre 1991, l’avion d'essai T-1 a décollé du site de Boeing de Long Beach pour un vol de deux heures.

Le premier vol du C-17 :

"Le premier vol du T-1 a inauguré une nouvelle ère dans le transport aérien militaire et humanitaire", a déclaré Bob Ciesla, responsable du programme C-17.. «Il y a vingt ans, quand je travaillais pour les  d'essai en vol de ce programme je ne pouvais pas anticiper à quel point le C-17 deviendrait essentiel pour les Forces Aériennes américaines et de ses alliés » !

Une histoire de vingt ans :

Le C-17 a volé plus de 2 millions d'heures en 20 ans d'histoire et effectués des missions dans le monde entier, que ce soit pour l’appui logistique des Forces déployées sur divers théâtres d’opérations ou pour venir en aide à des populations sinistrées lors de crise humanitaires.

Des records :

Les avions C-17 en services ont  réalisé un certain nombre de records, plus que n'importe quel avion de transport militaire dans l'histoire. En effet, pas moins de 33 records du monde ont étés attribués aux Globemaster III et ceci en matière de charge utile, de temps de montée, un record concerne un décollage  et atterrissage court dans lequel un C-17 a décollé d’une piste de  moins de 1.400 pieds, avec une charge utile de £ 44. 000  et a atterri sur une distance inférieur  à 1400 pieds.

Un avenir assuré :

Boeing a livré 235 appareils  de type C-17, soit 211 aux  Forces Aériennes américaine et 24 à des clients internationaux  comme la Royal Air Force et la Royal Australian Air Force, la Royal Force aérienne du Canada, au Emirats Arabes Unis Air ainsi qu’aux Forces stratégique de transport aérien de l'OTAN et du Partenariat pour la Paix. L'Inde est devenue le plus récent client du  C-17 en Juin, quand le ministère indien de la Défense a signé un accord avec le gouvernement américain pour acquérir 10 avions C-17 qui seront livrés en 2013-2014.

La production est cependant sensiblement réduite de 15 à 10 avions par an et ceci dans l’attente du contrat de remplacement des derniers  C-5 qui interviendra d’ici 2014.

L’Australie a reçu son 5e C-17 :

Parallèlement  à cet évènement Boeing a livré le cinquième C-17 à la Royal Australian Air Force (RAAF) lors d'une cérémonie qui s’est déroulée sur les installations d’assemblage à Long Beach. Une délégation de la RAAF dirigée par Stephen Smith, ministre australien de la Défense, a reçu réceptionné l’appareil.

Photos : 1 Boeing C-17 2 le prototype T-1 3 le cinquième C-17 pour la RAAF @ Boeing

SEATTLE, La Federal Aviation Administration américaine (FAA) et  l'Agence Européenne de Sécurité Aérienne (AESA) viennent de valider la certification du tout nouveau B747-800 «Freighter» !

Prêt pour le service :

Boeing a reçu vendredi  simultanément de la  FAA et l’EASA pour la nouvelle version de son B747 en mode «cargo». Les deux agences ont donné à l’appareil un certificat de type modifié (ATC) pour l’appareil.

Avec ces certificats, le programme est dans la phase finale de préparation en vue de la première livraison au client de lancement, soit Cargolux en début du mois de septembre.

Le certificat de type modifié reconnaît que la FAA et l'EASA atteste que la conception du B747-800 «Freighter» est conforme à toutes les exigences réglementaires de l'aviation et produira un avion sûr et fiable. L'avion a enregistré plus de 3400 heures d'essais en vol. 

Le certificat de production modifié montre que la  FAA a validé que le système de production du nouvel «opus» de la famille Boeing peut est fiable et que les avions produit seront conformes aux modèles testés.

Une grande étape :

«Il s'agit d'un grand jour pour toute l'équipe 747", a déclaré Jim Albaugh, président et PDG de  Boeing Commercial Airplanes. «Au cours des dernières années, cette équipe a surmonté défi après défi. Grâce à leur travail acharné et leur dévouement, ils ont veillé à ce que le nouveau 747, la Reine des Cieux, s'envole  pour les décennies à venir."!

Rappel :

Le B747-800 « Freighter » dispose d’un fuselage plus long de 5,6 m et permet une charge de 184 tonne sur 8,130 km. Avec des coûts 16 % plus faible que son prédécesseur le B747-400 est garantissant 120 mètres cubes supplémentaire, offrant de la place pour 4 palettes additionnelles. Avec une masse à vide de 80 tonnes, il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents. L’avion est motorisé avec des moteurs General Electric GEnx-2B.

Photos : 1 En vol @ Boeing 2 Au Bourget  @ Rudi Boigelot

Suite à son passage au salon du Bourget, le Boeing B747-8F  (Freighter) est repartit le 23 au soir pour se rendre chez son client de lancement, la compagnie Cargolux au Luxembourg. Retour sur cette escapade inédite !

Une compagnie, un marché :

La Compagnie Cargolux exploite  aujourd’hui 13 Boeing B747-400F et trois B747-400BCF. Mais elle est surtout la compagnie de lancement du tout nouveau B747-800 « Freighter »  avec une commande de 13 exemplaires. Il s’agit pour la compagnie de pouvoir faire  aux nombreux défis avenir avec en pointe l’augmentation du trafic cargo. En effet, depuis 2010 le marché de ce secteur à crû de 9,2% soit 5.284 millions de tonnes-kilomètres transportées.

Les marchés asiatiques sont dans le fret comme dans le transport passager la principale locomotive du secteur, et quant bien même la Chine a montré des signes de faiblesse en fin 2010,  avec un total de 761 millions de dollars, cette zone représente 45% des revenus, devant la région Europe/Moyen-Orient/Asie centrale (541,4 millions) et le continent américain (279,5 millions). L'Afrique, que Cargolux comptabilisait jusqu'en juillet 2010 avec l'Europe et le Moyen-Orient, est désormais une entité indépendante, qui a généré 84,3 millions de dollars de revenus en 2010.

L’arrivée du B747-8F :

Pour Cargolux, l’arrivée de ce nouvel appareil dans la flotte opérationnelle permettra une meilleure maîtrise des coûts du kérosène. Avec le B747-8F la réduction de la consommation de carburant et d’émissions de CO2 sera de 15% avec à la clef une capacité en hausse de 15%. Le nouvel appareil remplacera en premier lieu les B747-400 les plus anciens. Pour l’instant la compagnie n’indique pas si à  l’avenir elle passera une seconde tranche de B747-8F.

Une arrivée pour petit comité .

Jeudi soir, le B747-8Fs’est posé au Luxembourg est a rejoint le hangar de maintenance de Cargolux sous les yeux du personnel des familles de celui-ci ainsi que de quelques invités.

Cette présentation fut l’occasion de vérifier la parfaite intégration de l’appareil avec les installations et de familiarisé le personnel avec la nouvelle machine. Selon le constructeur, Le B747-8F sera livré d’ici fin août à Cargolux pour son entrée en service.

Remerciements à Boeing et Cargolux pour leur chaleureux accueil !

Photos : B747-8F devant le hangar de Cargolux @ Rudi Boigelot

Boeing a annoncé que la flotte mondiale des C-17 Globemaster III a dépassé les 2 millions d’heures de vol au cours d’une mission de largage sur l’Afghanistan le 10 décembre dernier.

Pour atteindre les 2 millions d’heures de vol, cela équivaut à  1,13 billion de miles nautiques soit  l’équivalent de 2360 aller/retour terre/lune.

« Il ya une immense satisfaction de savoir que dans ces 2 millions d’heures, la flotte de C-17 a sauvé d’innombrables vies dans le monde entier", a déclaré Bob Ciesla , responsable du programme c-17 . "Boeing félicite l’US Air Force et nos clients internationaux du C-17d’avoir franchi cette étape. Nous sommes très fiers que le C-17continue de dépasser les attentes de performance et de fiabilité."

La flotte de C-17,  est maintenant dans sa 17e année de service, a soutenu des missions humanitaires et de secours aux sinistrés à travers le monde.

Aujourd’hui, la flotte totalise  226 C-17 Globemaster III en service à travers le monde.

A propos du C-17 :

Le C-17 Globemaster III est un transporteur stratégique  construit par Boeing au début des années 1990,  il est utilisé début 2008 par l'United States Air Force, la Royal Air Force, la Royal Australian Air Force et la Force aérienne du Canada ainsi que le Qatar. La chaîne de production fabriquant une quinzaine de C-17 par an.

Photo : C-17 @Eric Stamm

EVERETT,  Le quatrième Boeing « Dreamlifter » dérivé du B747-400S est entré en service  la semaine passée. Il s’agit du dernier de la série ! Cet appareil, a été modifié par Evergreen Aviation Technologies Corp à Taipei, Taiwan.

Le Boeing «Dreamlifter» est un B747-400 modifiés qui peut  transporter plus de fret en volume que n'importe quel avion dans le monde. Il est le principal moyen de transport des principaux ensembles du Boeing 787 «Dreamliner» auprès de fournisseurs du monde entier. Les ensembles  du  B787 sont ensuite montés dans les ateliers d’assemblages d’Everett près de Washington.

L’arrivée du quatrième «Dreamlifter» permet de réduire les délais de livraison à moins de 30 jours, ce qui va permettre à terme de lancer la production définitive du B787 «Dreamliner».

Photo : B747 «Dreamlifter» @ Boeing