17/08/2017

Le programme du Breitling Sion Airshow 2017

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L'Aéro-Club Valais relance le "Breitling Sion Airshow", du 15 au 17 septembre 2017 prochains sur l’aérodrome de Sion, six ans après la dernière édition.

Ce meeting sera par ailleurs le plus grand organisé cette année dans notre pays avec notamment en vue le remplacement des avions de combat F-5 et F/A-18 avec la venue de plusieurs des futurs aéronefs en concurrence. La manifestation est soutenue par de nombreux acteurs comme la Loterie Romande, l’Etat du Valais, la Ville de Sion, l’Armée Suisses et bien évidemment l’Aéroport de la capitale valaisanne.

Voici un premier condensé du programme qui attend les nombreux visiteurs (sous réserve de modification) :

 

 

Vendredi 15/09/2017

 

Dès 09:00

· Breitling Jet Team L-39 Albatros PC-7 Team

· P-3 Flyer

· Mc Donnel Douglas FA/18 Hornet Dassault Mirage 2000

· De Havilland Vampire DH-100 Hamilton aEro Twister

· P-51D Mustang

· Spitfire MK IX

· Ryan PT-22

· Yak 3

· Laird LC R300

· Comte AC-4

 

Dès 12:00

· Frecce Tricolori MB-339 Patrouille Suisse F-5

· Patrouille Jordanienne Extra 330 Pioneer Team 300

· Yellow Piper Team PA-18 Blanix-Team Blanik L-13 Eurofighter Typhon

· Dassault Rafale

· Saab Gripen

· Lookheed Martin F-16 Falcon Pilatus PC-21

· Pilatus PC-6 Parachutisme Sikorsky CH-53 Stallione Auto-gire

· North America T-6 Texan

· Yak 3

· Antonov 2

· Bucker 131 Jungmann

· Morane Saulnier 317

Samedi 16/09/2017

 

Dès 09:00

· Dewoitine D-26

· De Havilland Moth Major DH-60 Consolidated PBY Catalina

· PC-7 Team       

· Grumman F8F Bearcat

· Yak 11

· Aérospatiale AS-332 Super Puma

· Breitling Jet Team L-39 Albatros Pioneer Team 300

· De Havilland Vampire DH-100 Dassault Mirage III-DS

· Dassault Mirage 2000

· Pilatus PC-6 Parachutisme

· SIAI Marchetti SF-260

· Hawker Sea FuryBreitling Jet Team L-39 Albatros PC-7 Team

 

Dès12:00

· Pilatus PC-21

· Classic Formation DC-3

· North America OV-10 Bronco Franky Zapata

· Frecce Tricolori MB-339

· Hawker Hunter

· MC Donnel Douglas FA/18 Hornet Saab Gripen

· Dassault Rafale

· Patrouille Jordanienne Extra 330 P-3 Flyer

· Eurofighter Typhon

· Patrouille Suisse F-5

· Antonov 2

· Soukoï SU-26

· Grumman TBF3 Avenger

· Spitfire MK IX

· North America T-6 Texan

· Yellow Piper Team PA-18 Blanix-Team Blanik L-13Frecce Tricolori MB-339 Patrouille Suisse F-5

Dimanche 17/09/2017

 

Dès 09.00

· Dewoitine D-26

· Bucker 131 Jungmann

· Antonov 2

· PC-7 Team

· Morane-Saulnier MS-317

· MC Donnel Douglas FA/18 Hornet Breitling Jet Team L-39 Albatros Marcel Dassault 312

· De Havilland Vampire Dh-100 Dassault Mirage III-DS

· Dassault Mirage 2000

· Dassault Rafale

· Pilatus PC-6 Parachutisme

 

Dès 12.00

· Pilatus PC-21

· Auto-gire

· Grumman TBF3 Avenger

· Franky Zapata

· Frecce Tricolori MB-339

· Hawker Hunter

· Lookheed Martin F-16 Falcon Saab Gripen

· P-3 Flyer

· Eurofighter Typhon

· North American OV-10 Bronco Patrouille Jordanienne Extra 330 Patrouille Suisse F-5

· Marcel Dassault 312

· Antonov 2

· Bucker 131 Jungmann Moth-Major

· Dewoitine D-26

 

09/06/2017

Le Portugal négocie l’achat de KC-390 !

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Le gouvernement portugais a entamé des négociations officielles avec l’avionneur brésilien Embraer pour acheter cinq avions de transports tactiques KC-390 avec une option pour un sixième avion.

Les discussions devraient se prolonger durant les trois prochains mois pour définir la configuration détaillée de l'avion en vue de l’intégration au sein de la Force aérienne portugaise, les dates de livraison et les horaires de paiement. Les discussions portent également sur l’entretiens est un simulateur de vol complet, des pièces de rechange et d'autres services de soutien.

Le Portugal est l'un des cinq pays qui s'est engagé à acheter le KC-390 depuis 2010, avec l'Argentine, le Chili, la Colombie et la République tchèque. Mais l'engagement de Lisbonne envers le programme est apparu incertain en 2015 après que la Force aérienne portugaise a lancé un projet de modernisation pour ses six avions Lockheed Martin C-130 Hercules.

L’Embraer KC-390 :

Le KC-390 est doté d’une avionique avec double affichage tête haute, avec un système de mission complet. L’avion est également doté d’un système complet d'autoprotection. Les pilotes disposeront de commandes «fly-by-wire» avec système de contrôle de vol et des fonctions optimisées, qui assureront d’excellentes performances avec un équipage réduit. L’équipage disposera de quatre grands écrans reconfigurables et de deux manches latéraux, le KC-390 permettra des utilisations sécurisées à partir de pistes semi-préparées. 

L’avion aura une capacité de décollage d’environ 72 tonnes avec une charge maximale de 20 tonnes. D’une longueur de 33,4 mètres et d’une hauteur de 11,4 mètres l’avion dispose d’une envergure de 33,9 mètres. Doté d’une porte cargo à l’arrière, l’avion pourra être également être aménagé rapidement pour le ravitaillement en vol, ainsi que pour des missions spécifiques, comme l’écoute électronique par exemple. Le KC-390 est motorisé par deux IAE V2500-A5.

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Photos : le KC-390 @ Embraer

04/06/2017

Eurofighter : intégration finale du Brimstone II !

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BAe Systems se prépare à effectuer une série de tests de tir du missile avec le missile air-sol Brimstone 2 depuis un avion de combat Eurofighter « Typhoon II ». Ce test fait partie de la finalisation en vue l’intégration du missile sur l’avion.

Pour BAe ces travaux font partie du cadre de son programme de développement de phase 3 (P3E), pour ajouter de nouvelles capacités à l’avion européen.

L'intégration du missile Brimstone II est une exigence unique du Royaume-Uni dans le cadre du projet Centurion de la Royal Air Force. Le projet intégrera les trois principales armes terrestres qui équipent le Panavia Tornado GR4, sur le « Typhoon II », soit la bombe guidée « Paveway IV » de Raytheon a été intégrée sur Typhoon à travers la mise à niveau P1E. Puis, ce fut l’adaptation du missile MBDA Storm Shadow qui a été intégré dans le paquet P2E avec le Meteor. Maintenant c’est au tour du « Brimstone II » de venir compléter l’arsenal de l’avion. Les mises à niveau ne s'appliquent qu'aux modèles de la Tranche 2 et 3 de Typhoon.

 Le MBDA Brimstone : 

Le missile Brimstone air-sol britannique fabriqué par MBDA sur commande de la Royal Air Force. Il est équipé d'un guidage laser et d'un radar millimétrique, ceci afin de le rendre plus efficace contre des cibles mobiles. 

 

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Photos : 1 Eurofighter doté de 6 Brimstone II, 2 Paveway IV, 4 Meteor et 2 ASRAAM@ BAe

 

 

25/05/2017

Modernisation des E-3A saoudiens !

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Boeing travaille en ce moment à la modernisation des avions de contrôle et d’alerte lointaine E-3A AWACS de l’Arabie Saoudite. Cette mise à jour a été programmée en 2014 pour un montant de 2 milliards de dollars.

Parmi les améliorations, les ingénieurs de Boeing travaillent à la réduction du temps de réparation des systèmes. De l’autre, les capacités de détection du système radar sera augmentée, ainsi que le nombre des cibles pouvant être suivies. Les mises à niveau, comprennent l’amélioration des logiciels radars, l’amélioration du système (RSIP), réduction du temps de maintenance, l’adaptation d’un nouveau système d’identification ami-ennemi (IFF).  De plus, les appareils recevront de nouveaux appareils de communications.

La modernisation concerne 5 aéronefs de type Boeing E-3A «Sentry» de la Royal Saudi Air Force. L'Arabie saoudite prévoit de moderniser ses AWACS au standard blocs 40/45.

L’E-3A  «Sentry» : 

Le E-3A, la version initiale, fut testée à partir d'octobre 1975 par l'USAF. 34 exemplaires furent commandés par l'USAF, dont 24 en tant qu'E-3A, 9 en tant qu'E-3C, le dernier à la disposition de Boeing. Il entra en service en mars 1977, au sein du 552 Airborne Warning and Control Wing, basé à Tinker AFB, Oklahoma. Il fut dérivé en sous-variante KE-3A, qui sert au ravitaillement en vol et de transport. Il est destiné à l'Arabie Saoudite, qui en a commandé 8 exemplaires. Il est dépourvu de radar de veille aérienne. L'antenne du radar, installée dans un radôme non pressurisé de 30 feet (9,14 m), tourne à 6 tours-minutes en fonctionnement. L'APY-1 dispose de 7 modes : PDNES (Pulse Doppler Non-Elevating Scan), le mode de base sur 2 dimensions, PDES (Pulse Doppler Elevating Scan), qui fonctionne en 3 dimensions mais sur une portée réduite, BTH (Beyond The Horizon), qui sans utiliser l'effet Doppler, permet de répérer les avions à très haute altitude ou à la limite de la portée maximale, "Maritime" pour les navires, des combinaisons PDES+BTH et PDNES+MARITIME, et enfin un mode passif. L'appareil peut détecter des avions dans un rayon de 200 miles, sur 360°. Les opérateurs, au nombre de 13, disposent de 9 consoles de contrôle et d'un système de traitement des données radar IBM 4PICC-1. Il géra aussi la fonction dite C2, pour commandement-et-contrôle, et maintenant la fonction C3 (command, control and communications). Il dispose, outre d’une antenne radar IFF AN/APX-103 et d'une antenne TADIL0C (Data-link fighter-control). 

 L'Arabie Saoudite a acheté cinq E-3A en 1983, qui servent au sein du 18e squadron.

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Photos : E-3A saoudiens @ RSAF

21/05/2017

Chine, la version export du Z-19 a volé !

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La version d'exportation de l'hélicoptère de reconnaissance et d’attaque armé Harbin Aviation Industries (HAIG) Z-19 a effectué son premier vol. Appelé le Z-19E, la nouvelle variante a pris le ciel le 18 mai depuis les installations de l’avionneur à Heilongjiang au nord-est du pays.

Lors de ce vol inaugural, le Z-19E a mené des manœuvres permettant de confirmer ses performances. Cette nouvelle version du Z-19 est spécialement conçue pour répondre aux besoins de l’exportation. L’hélicoptère pourra être déployé en soutien du champ de bataille et peut évoluer de jour comme de nuit. Le Z-19 dispose d'une disposition de cabine qui offre à ses deux pilotes un bon degré de visibilité, alors que sa maniabilité et ses possibilités de survie sur le champ de bataille ont été grandement améliorées.

Le Harbin Z-19 : 

Le  Harbin Z-19 (WZ-19) est une version améliorée du Z-9W (similaire au développement du Bell AH-1 et qui reprend des éléments de l’AS365 produit en Chine sous licence. Les informations connues à ce jour, démontrent que le cockpit est renforcé pour pouvoir résister lors d'un crash. Il est équipé d'une tourelle abritant un canon. Ce canon dispose d'un télémètre laser. Le pilote est quant à lui équipé d'un viseur tête haute. 

En plus de la capacité de reconnaissance, le Z-19 est capable de fournir un appui-feu, il dispose de quatre points d'emport sous voilure et peut transporter des roquettes et d'autres armes comme le missile air-air TY-90 et le HJ-8 anti-char.  Le Z-19 est motorisé par un WZ-8A, soit une version dérivée du Turboméca Arriel. Avec un poids maximal au décollage de 4’250 kg, le Z-19E est un hélicoptère léger offrant des avantages en vitesse de croisière, vitesse de montée et plafond utilisable, selon sonconcepteur. Le Z-19E est principalement destiné à attaquer des véhicules blindés et d'autres cibles terrestres.

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Photos : 1 le Z-19 2  le Z-19 E @ CNTop