27/12/2021

Le 1’000ème Global est entré en service !

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L’aviation d’affaires se porte bien, mieux que le transport commercial traditionnel. Les avionneurs spécialisés dans le domaine des jets d’affaires ont réalisé une très belle année 2021. L’avionneur canadien qui s’est repositionné ne vous dira pas le contraire, avec la livraison et la mise en service ce mois du 1’000ème Global.

C’est la société NetJets qui a pris possession de son premier Global 7500 soit le 1’000ème de la famille « Global » a entré en service. L'avion est plus grand et le plus silencieux de la flotte NetJets, il s'agit du premier d'une commande ferme de 20 avions Global 7500.  

Le Global 7500 

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L’affichage tête haute perfectionné du Global 7500 est équipé de systèmes de vision améliorée et de vision synthétique pour optimiser la conscience situationnelle. Le deuxième affichage tête haute s’appuie sur ces avantages, permettant notamment une participation accrue du copilote pendant les opérations assistées par affichage tête haute, une transition plus facile entre pilotage et surveillance, ainsi qu’une précieuse redondance pendant les approches à faible visibilité.

Le Global 7500 est doté du plus récent poste de pilotage « Bombardier Vision », dont l’automatisation sans précédent demeure fermement au service de l’équipage. Par exemple, le transfert de carburant et la gestion de la pression en cabine sont entièrement automatiques, et les séquences de démarrage sont grandement simplifiées comparativement à celles des autres avions d’affaires. Les listes de contrôle électroniques uniques, automatisées, et d’autodiagnostic, assurent plus de précision et éliminent certaines tâches manuelles inutiles tout en assurant une pleine visibilité pour l’équipage. Le système de commandes électriques éprouvé du Global 7500 vise à maximiser la sécurité par une conception qui combine l’autorité du pilote et la protection d’enveloppe de vol la plus complète de l’industrie.

Pour compléter les caractéristiques de sécurité du poste de pilotage, le Global 7500 offre une maniabilité optimale à basse vitesse au décollage et à l’atterrissage, ainsi que les performances sur courte piste d’un avion léger. 

Le Global 7500 offre l’une des meilleures expériences dans une cabine très spacieuse, offrant un espace unique chez les avions d’affaires et dotée d’un intérieur de premier ordre qui comprend une cuisine pleine grandeur multifonctionnelle et une chambre avec un lit permanent. Parmi les autres commodités phares de l’industrie à bord de l’avion Global 7500, on compte le fauteuil breveté « Nuage » de Bombardier, conçu pour maximiser le confort et la relaxation sur les vols long-courriers grâce à une inclinaison prononcée entièrement nouvelle, et le système d’éclairage novateur « Soleil », toute première technologie d’éclairage de l’aviation basée sur les rythmes circadiens avec une simulation dynamique de lumière du jour révolutionnaire, qui peut aider à contrer le décalage horaire. Méticuleusement conçu pour un confort maximal et le système de gestion cabine révolutionnaire « Nice Touch », une nouvelle façon de se connecter avec la cabine de l’avion Global 7500 par le cadran tactile « Touch » de Bombardier, doté de la première application d’affichage à LED dans l’aviation d’affaires. Enfin, la cuisine moderne et multifonctionnelle du biréacteur d’affaire

Avec son système complexe de volets et de becs de bord d’attaque, l’aile de l’avion Global 7500, la plus évoluée de l’aviation d’affaires, ajoute de façon sans précédent à la portance au décollage et à l’approche, ce qui maximise l’efficacité aérodynamique et rehausse les performances tout en améliorant la sécurité et en offrant un vol plus en douceur et plus reposant.

Le système international EPDMD 

Le système international EPDMD est un programme de communication volontaire et transparente de l’impact environnemental du cycle de vie de biens et services. Avec plus de 15 années d’expérience et une bibliothèque comptant des déclarations environnementales de produits de 31 pays, EPD constitue un choix crédible pour la communication interentreprises et grand public basée sur la norme ISO 14025 et d’autres normes internationales. L’exploitant responsable du système international EPD‑ est EPD International AB, enregistré en Suède.

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Photos : 1 Global 7500 2  Intérieur 3 Cockpit @ Bombardier

 

14/10/2021

Présentation du HondaJet 2600 ! 

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L’avionneur Honda Aircraft a présenté hier le concept d’une nouvelle variante de son jet d’affaires, le HondaJet 2600 lors du Salon NBAA-BACE qui se tient actuellement à Las Vegas.

Le futur HondaJet 2600 est un jet léger plus grand que son petit frère le HA-420 avec une autonomie transcontinentale de 2’625 nm permettant aux opérateurs de voyager sans escale de Los Angeles à New York, de Tokyo à Hong Kong ou de Londres au Caire. La cabine est de taille moyenne  et pourra accueillir jusqu'à 11 occupants. Comme son prédécesseur, le HondaJet 2600 dispose de la même configuration particulière des moteurs au-dessus de l'aile de Honda Aircraft, dans laquelle les deux moteurs sont fixés à des pylônes montés sur le dessus des ailes. Selon le son constructeur, si cette option est très originale à l’œil, elle permet néanmoins d’offrir un espace supplémentaire en cabine, de fait que de nombreux composants du moteur se retrouvent à l’extérieur.

Le HondaJet 2600 aura une vitesse de croisière maximale de 450 nœuds et une altitude maximale de FL470. À cette altitude, l'altitude de la cabine est de 6’363 pieds. Au FL450, l'altitude de la cabine est de 6 124 pieds. L’une des différences avec le HA-420, concerne le fuselage, qui sera plus ovoïde sur le 2600.  L'intérieur de la cabine sera de 62,5 pouces de haut de l'allée suspendue au plafond et 61 pouces de large, 4,5 pouces de plus et un pouce de plus que la cabine du HA-420. Pour ceux qui se sont essayés au HA-420, la cabine de ce dernier est particulièrement exiguë et peu adaptée aux grandes tailles.

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Dans le HondaJet 2600 l’intérieur cabine est modulable avec des options pour les sièges tels que deux clubs doubles ou un coin salon club simple et un divan. Cette fois l’avion dispose d’un coin cuisine et de toilettes. Un matelas spécial reposant sur deux sièges permet la transition pour disposer d’une couchette sans avoir besoin de rabattre les sièges. L’avion sera proposé avec trois configurations : club double, exécutif et divan, qui dispose d'un canapé orienté latéralement. Les repose-pieds des sièges club se replient pour offrir une plate-forme plate sur laquelle poser un matelas léger pour ceux qui souhaitent faire une sieste à l'arrière.

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En ce qui concerne l’avionique, le HondaJet 2600 disposera de l’ensemble Garmin G3000 du HA-420, avec l'ajout d'automanettes et d'un système de détection et d'alerte de dépassement de piste. L’avion sera également plus électrifié et disposera de freins automatiques, d’un train d'atterrissage électrique, des volets et un actionnement de spoiler,

Efficacité énergétique  

Les ingénieurs de Honda Aircraft ont travaillé sur les considérations environnementales et mis  l'accent est mis sur l'efficacité énergétique. L’avion offrira une efficacité énergétique améliorée de 20% par rapport à la concurrence. Un soin particulier est porté sur l’utilisation de matériaux recyclés.

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Photos 1 HondaJet 2600 2 Intérieur cabine @ Honda Aircraft  3 Maquette 4 Cockpit @  Stephen Yeates

07/10/2021

Dassault Aviation révèle la cabine améliorée du Falcon 8X !

 

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Dassault Aviation a dévoilé aujourd'hui un nouveau design intérieur amélioré destiné à offrir plus de confort et d'ergonomie sur son avion phare, le très long-courrier Falcon 8X. La refonte s'appuie sur les traditions Falcon d'élégance, de style, de savoir-faire et de maximisation de la productivité des passagers.

« La mise à niveau intègre les dernières technologies de cabine et la pensée stylistique contemporaine de nos équipes intérieures », a déclaré Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation. « Nous avons pris une plate-forme éprouvée et, avec l'aide de nombreux commentaires des clients, nous l'avons améliorée avec une gamme de nouvelles fonctionnalités destinées à améliorer le confort de la cabine. »

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Nouvelles fonctionnalités de design d'intérieur contemporain

S'appuyant sur des caractéristiques innovantes de la cabine primée du Falcon 6X, le design intérieur redessiné du Falcon 8X présente un nouveau look, avec des lignes fluides et des surfaces incurvées destinées à offrir une perception d'espace ininterrompu d'un bout à l'autre. Le nouvel éclairage LED, comprenant une lumière blanche de haute qualité et une variété de réglages programmables, réduit la fatigue oculaire tandis que les nouvelles fonctions de lever/coucher du soleil aident à s'adapter aux nouveaux fuseaux horaires et stimulent un rythme circadien naturel sur les longs vols intercontinentaux.

La cabine 8X reste la plus polyvalente de l'industrie, avec plusieurs options de configuration de cabine, y compris une cuisine spacieuse, des options de cabines de taille plus et un lavabo arrière prolongé en option avec douche. Dans le même temps, il permet un haut degré de personnalisation, en particulier pour les passagers qui utilisent fréquemment la portée intercontinentale de 6 450 milles marins du 8X.

La nouvelle acoustique renforce la position de la cabine 8X comme la plus silencieuse du marché. Les niveaux de bruit sont en moyenne inférieurs à 50 dB, aussi silencieux qu'un salon de banlieue, grâce à une cartographie acoustique minutieuse et à l'application de supports d'isolation, de matériaux de réduction du bruit et d'un réglage fin des systèmes environnementaux conçus pour moduler les fréquences potentiellement gênantes.

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Dans tout l'habitacle, le design repensé reflète l'attention portée aux détails et des changements subtils spécialement introduits pour améliorer l'expérience des passagers. Les zones de stockage et de chargement supplémentaires pour iPad dans la cloison centrale de la cabine sont typiques de celles-ci, qui gardent les appareils personnels facilement accessibles mais hors de vue lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. La zone d'entrée/cuisine affiche également un certain nombre de nouvelles fonctionnalités - en grande partie basées sur les commentaires de l'équipage de cabine - y compris une zone de repos plus confortable pour l'équipage et une cuisine améliorée et plus efficace équipée d'un évier plus grand, d'un nouveau robinet, d'un meilleur éclairage, d'un refroidisseur plus grand et espace de stockage accru.

Un nouveau système de cabine innovant (ICS) combine et simplifie le contrôle des fonctions de gestion de la cabine et de divertissement. L'interface ICS est intuitive et peut être activée via un appareil personnel (comme le préfèrent de nombreux passagers) ou via des écrans tactiles de la cabine. Ces derniers sont littéralement à portée de main, encastrés dans le rebord latéral de la cabine. La sensibilité au toucher est similaire à celle d'un smartphone ou d'une tablette. La cabine est entièrement compatible Bluetooth, permettant aux passagers de diffuser de la musique via les haut-parleurs de l'avion ou via un casque sans fil. Une fois connectée via Bluetooth, l'application ICS identifie la position assise d'un passager et propose des paramètres environnementaux pour le réglage de la température, de l'éclairage et des stores. Le service de communication FalconConnect de Dassault fournit une gamme complète d'applications de connectivité de cabine passagers, notamment la vidéoconférence en temps réel, la voix sur IP, la navigation Internet et la messagerie électronique, pratiquement partout et à tout moment. Parmi les autres fonctionnalités agréables pour les passagers, citons FalconSkyView, qui diffuse la vue vers l'avant sur les avions équipés de caméras externes, et le système de contrôle de vol numérique du 8X, dont la conception révolutionnaire garantit une conduite ultra-douce, quelles que soient les conditions météorologiques, rendant l'expérience de la cabine plus paisible et relaxant que jamais. Le nouveau design intérieur sera exposé au NBAA-BACE, du 12 au 14 octobre à Las Vegas.

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Photos :  Falcon 8X & le nouvel intérieur @ Dassault Aviation

 

03/09/2021

Premiers records pour le G700 de production !

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Le premier G700 de production de Gulfstream Aerospace a établi les premiers records de vitesse de de villes en volant de sa base d'origine à Savannah, en Géorgie, à Doha, au Qatar, puis à Paris Le Bourget.

Le premier G700 de production entièrement équipé S/N 006 et immatriculé N706GD a quitté Savannah vendredi pour Doha, couvrant une distance de 6’711 nm à une vitesse moyenne de Mach 0,88 en 13 heures et 16 minutes. L'avion a ensuite établi un autre record de paires de villes hier de Doha à Paris, volant à 2’953 nm en six heures et 15 minutes à une vitesse moyenne de Mach 0,90.

Conformément à l'engagement de durabilité de l'OEM, le G700 a brûlé un mélange de carburant d'aviation durable sur le vol Savannah-Doha. Ce G700 est notamment utilisé pour tester la nouvelle cabine.

Le G700 :

Le G700 représente une nouvelle ère pour Gulfstream, qui repose sur les investissements de la société depuis des décennies dans la recherche et le développement et sur les succès qui en découlent. L’avion dispose de la cabine la plus haute, la plus large et la plus longue du secteur, avec des capacités de distance franchissable et de vitesse de pointe. Le G700 peut parcourir 13’890 kilomètres à Mach 0,85 ou 11’853 km à Mach 0,90.

Nouvelle cabine :

La toute nouvelle cabine dessinée pour le G700 permet aux passagers d’étendre leur style de vie personnel et professionnel à leur avion. Avec un maximum de cinq espaces de vie, le G700 offre un ultra grand pont avec un salon passagers avec un compartiment pour l’équipage, une salle à manger ou de conférence de six places, et même une suite parentale avec douche. La « Gulfstream Cabin Experience » favorise et améliore le bien-être grâce aux 20 fenêtres ovales panoramiques, les plus grandes du secteur, l’altitude de cabine la plus basse de l’industrie, 100% d’air pur et une cabine très silencieuse.

L’avion offre également une gamme de commodités pour la cabine qui révolutionnent les avantages des voyages en avion d’affaires, notamment le système d’éclairage circadien le plus avancé de l’aviation. La technologie développée par Gulfstream recrée le lever et le coucher du soleil grâce à des milliers de voyants blancs et ambre, amenant doucement les passagers dans leur nouveau fuseau horaire et réduisant considérablement l'impact physique de voyager sans arrêt à l'autre bout du monde.

Avionique et motorisation :

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Le G700 est doté du Symmetry Flight DeckTM, avec barres de contrôle à contrôle actif et écrans tactiles LCD diagonal de 8 pouces, le poste de pilotage est également équipé de série du système Predictive Landing Performance System. Le système avertit à l'avance les pilotes des éventuelles sorties de piste, afin qu'ils puissent ajuster les approches ou circuler grâce aux cartes mobiles des aéroports 2D et 3D. La carte mobile 2D présente les pistes, les voies de circulation, les structures aéroportuaires et les panneaux de nombreux aéroports sur les écrans de navigation, tandis que la carte mobile 3D intègre le système de vision synthétique (VFI). Le poste de pilotage Symmetry G700 est également livré en standard avec le système de vision de vol améliorée et la vision synthétique sur deux écrans tête haute. La vision synthétique SmartView® de Honeywell améliore considérablement la connaissance de la situation de l’équipage de conduite en fournissant une grande image synthétique couleur 3D du monde extérieur, afin d’améliorer la sécurité et l’efficacité. Couplé au système NGFMS d’Honeywell, optimisé pour les futures fonctionnalités de gestion du trafic aérien (ATM) afin d’améliorer l’efficacité énergétique, de réduire les coûts d’exploitation directs, de réduire la charge de travail du pilote et d’améliorer la sécurité avec la représentation du trafic ADS-B à proximité sur l’affichage multifonction du poste de pilotage, ce qui permet à l’équipage de conduite de mieux connaître et comprendre le trafic aérien qui l’entoure.

L’avion est motorisé par les nouveaux moteurs Rolls-Royce Pearl 700 conçu en partenariat avec Gulfstream. Le moteur dispose d’un nouveau système basse pression et d'un compresseur axial haute pression à 10 étages, ce qui permets une augmentation de 8% de la poussée de décollage à 18’250 lb par rapport au moteur de conception plus ancienne. Le moteur offre un rapport poussée poids supérieur de 12% et une efficacité supérieure de 5%, tout en maintenant ses performances en matière de réduction du bruit et des émissions de CO2. Le moteur sera certifié pour l’utilisation de biocarburant. 

Autres technologies avancées utilisée pour le Pearl 700 est l’impression 3D qui permet de fabriquer des carreaux de céramique à l’intérieur de la chambre de combustion, afin de limiter la chaleur et le bruit, ainsi que des buses en céramique pour simplifier la fabrication et réduire le poids. Le Pearl 700 est soutenu par le programme de maintenance horaire amélioré de Rolls-Royce CorporateCare et comprend une nouvelle unité de surveillance de l'état du moteur avec surveillance avancée des vibrations, communications bidirectionnelles et possibilité de reconfigurer à distance les fonctions de surveillance du moteur depuis le sol. Il intègre les données dans un système d'analyse basé sur le cloud, d'algorithmes intelligents et d'intelligence artificielle.

De plus, le G700 est doté d’ailettes de conception nouvelle. La motorisation et les ailettes garantissent à l'aéronef des performances exceptionnelles. L’appareil offrira d’excellentes performances de décollage et d’atterrissage et pourra facilement opérer dans les aéroports avec piste courte et à haute altitude.

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Photos : 1 G700 2 Cockpit 3 Cabine @ Gulfstream

 

15/07/2021

Certification du Cessna Citation Longitude en Europe !

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L’avionneur Textron a annoncé que son avion affaires super-intermédiaire Cessna Citation Longitude obtenu la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), ouvrant ainsi la voie au début des livraisons aux clients dans la région.

Le plus gros biréacteur de la gamme Cessna Citation, le Longitude a été conçu avec des affaires et un retour sur investissement au premier plan, avec le coût d'exploitation direct le plus bas de tous les biréacteurs super-intermédiaires. Capable de voler de Genève à Dubaï ou de Rome à New Delhi, le Longitude offre un confort de premier ordre, la cabine la plus silencieuse de sa catégorie et une connectivité avancée pour ceux qui souhaitent rester productifs dans les airs.

Le Citation Longitude est la dernière innovation de l’avionneur Cessna. L'avion a été conçu spécifiquement pour le confort des passagers et offrira la plus basse pression cabine de sa catégorie à 5.950 pieds. La technologie de la cabine permet aux passagers de gérer leur environnement et le divertissement des appareils mobiles, tandis qu’il sera possible de disposer d’un réseau Internet à haute vitesse. L’appareil peut accueillir jusqu'à 12 passagers avec un plancher de cabine plat et une configuration à double club standard et une classe dirigeante. Le compartiment à bagages entièrement accessible en vol.

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Le Citation Longitude intègre la dernière technologie, il dispose de la prochaine évolution du poste de pilotage de type Garmin G5000 avec un affichage tête haute. L’avion est alimenté par deux réacteurs Honeywell HTF7700L avec FADEC. Les turboréacteurs sont dotés du système d’auto-manettes entièrement intégré. L'avion offre une charge utile de carburant plein de 1500 livres, une vitesse de croisière maximale de 476 noeuds et une gamme à grande vitesse de 3.400 miles nautiques. Le prix de base du Longitude est estimé à 19,2 millions de dollars.

Le Longitude est soutenu par le vaste réseau mondial de service client de Textron Aviation, offrant aux clients un accès direct à près de 3 000 employés experts, y compris des représentants de service offrant maintenance, inspections, pièces, réparations, mises à niveau avioniques, installations d'équipements, remises à neuf et autres services spécialisés.

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Photos : 1 Citation Longitude 2 Cockpit 3 Intérieur @ Textron