26/08/2013

Les ATR certifiés pour les pistes non préparées !

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ATR a obtenu la certification permettant à l’ensemble de sa flotte  de nouvelle génération d’opérer à partir de 3 nouvelles pistes non préparées dans les parties reculées de la Russie. Le Comité intergouvernemental d’aviation russe (MAK) a délivré son agrément à la fin du mois de juin. Cette certification porte à 4 le nombre total de pistes déjà agréées pour l’exploitation des ATR: Mys Kamenny, Lensk, Bodaibo et Igrim, cette dernière destination ayant été certifiée l’an dernier. 

La certification permet aux avions ATR d’opérer sur des pistes en gravier, en terre ou en herbe. Cette  extension de certification qui accroît significativement l’ensemble des performances déjà exceptionnelles d’ATR sur des pistes non-préparées, a été effectuée piste par piste ; chacune d’entre elles a été soumise à une expertise opérationnelle complète réalisée par l’équipe technique d’ATR. D’autres pistes non préparées sont en cours d’évaluation en vue d’obtenir de nouveaux agréments pour les opérations ATR.

À ce jour les avions ATR sont les seuls turbopropulseurs étrangers de plus de 50 sièges actuellement produits à avoir obtenu la certification du MAK pour ce type d’opérations. « La possibilité d’atterrir et de décoller sur des pistes non préparées ajoute une flexibilité opérationnelle aux avions ATR, déjà exceptionnels et robustes, moyennant des modifications minimes de la structure », a déclaré Carmine Orsi, Senior Vice-Président Engineering d’ATR.

Avec ses performances étendues et sa capacité à opérer sur des pistes non préparées, ATR démontre son engagement et sa volonté de continuer à investir sur le marché à fort potentiel que représente la Russie. Les turbopropulseurs ATR permettent  d’améliorer les connexions avec les régions de Russie les plus reculées où la difficulté des conditions d’environnement et l’immense étendue du territoire rendent le transport routier inexploitable.

 

12:19 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr aircraft, atr42, atr 72-600, atr 72-500 |  Facebook | |

25/01/2011

ATR se porte bien !

 

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Le constructeur européen d'avions turbopropulseurs régionaux ATR a annoncé un volume de commandes de 80 avions neufs en 2010, ainsi que 33 en options. ATR a également enregistré un chiffre d'affaires de 1.35 milliard de dollars, soit presque trois fois plus qu'en 2005.

Ces résultats illustrent les premiers signes de la reprise de l'activité aéronautique perçus en 2010. Ils permettent à ATR de se préparer pour atteindre un nouveau palier de croissance à partir de 2012, dont l'objectif sera de livrer autour de 70 avions par an et d'atteindre un chiffre d'affaires de 1.8 milliard de dollars.


BILAN 2010 :

 

ATR a enregistré des commandes pour 80 nouveaux avions auprès de 12 clients.Parmi ceux-ci, 5 sont de nouveaux clients pour ATR et ont commandé un total de 45 avions, soit 56% des commandes de l'année. Le montant total de ces commandes, en incluant les options, est évalué à quelques 2.4 milliards de dollars.

Depuis le début du programme, ATR a enregistré des commandes nettes pour 1074 avions (423 ATR 42 et 651 ATR 72). Un tiers de ces ventes à été enregistré depuis 2005.

ATR a livré 51 avions en 2010 ce qui porte le total des livraisons à 915 avions depuis le début du programme (412 ATR 42 et 503 ATR 72)

 

Chiffre d'affaires :

 

En 2010, ATR a généré un chiffre d'affaires de 1.35 milliard de dollars, ce qui représente une croissance considérable en comparaison du chiffre d'affaires de 2005 (environ 0.5 milliard de dollars). Pour la troisième année consécutive, et ce malgré un contexte économique et financier défavorable, ATR a enregistré un chiffre d'affaires supérieur à 1,3 milliard de dollars.

 

Carnet de commandes :

 

ATR termine l'année 2010 avec un carnet de commande de 159 avions, réalisant une augmentation importante par rapport à 2009 (136 avions), et représentant trois années de production au rythme actuel de livraison. Au 31 décembre 2010, le carnet de commandes d'ATR se composait de: 4 ATR 42-500, 5 ATR 42-600, 43 ATR72-500 et 107 ATR 72-600. La région Asie-Pacifique ainsi que l'Europe représentent chacune 32 % de ce carnet de commandes, suivies par l'Amérique Latine (18%), l'Afrique et le Moyen Orient (12%) et l'Amérique du Nord (6%).

 

Avions d'occasion:

 

En 2010, ATR a réalisé 29 ventes au comptant, soit le même résultat qu'en 2009. Ceci confirme l'intérêt croissant des compagnies et des loueurs envers les avions ATR, notamment grâce à leur valeur résiduelle élevée et à leurs faibles coûts d'exploitation.

 

Service clients :

 

En 2010 ATR a continué d'augmenter son nombre de contrats de services avec la signature de 7 nouveaux accords de maintenance globale (GMA : Global Maintenance Agreement) portant sur 82 avions supplémentaires. Aujourd'hui, 306 avions ATR sont couverts par ces contrats de services, soit 30% du parc total de la flotte en exploitation ou en commande.


En 2010, le service clients d'ATR a également lancé "ATRactive", un nouvel outil en ligne qui facilite l'accès et les échanges d'information entre ATR, les fournisseurs et les compagnies, et qui permet de développer l'e-business. Avec cette nouvelle plateforme, 30% des pièces de rechange sont aujourd'hui vendues en ligne.

 

TENDANCES DU MARCHE ET PREVISIONS :


Les turbopropulseurs ont nettement dominé le marché régional lors de ces dernières années, avec plus de 75% des ventes, soulignant clairement la demande pour des appareils régionaux offrant des faibles coûts d'exploitation. En outre, l'augmentation prévue du coût du carburant et l'émergence des nouvelles contraintes environnementales en Europe (Emission Trade Scheme) continueront d'accroître la pression sur les compagnies pour réduire leurs coûts dans les années à venir.

Les prévisions de marché en matière de turbopropulseurs sont de presque 3000 avions dans les 20 prochaines années, dont 60% destinés à de la croissance de flotte et 40% au remplacement d'avions. Pour répondre à cette demande croissante, ATR est prêts à franchir en livrant 70 avions par an.

 

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Photos : 1 ATR72-600 2 Chaine de production ATR @ ATR Aircraft

 

07:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr, atr42, atr72, constructeur aéronautique |  Facebook | |

08/03/2010

Premier vol pour l’ATR 42-600

 

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L’ATR 42-600 de présérie a effectué son premier  vol en fin de semaine passée, depuis Toulouse. Il s’agit de la nouvelle version du turbopropulseur de la gamme ATR. L’avion à volé durant deux heures de temps.

L’appareil propulsé par deux Pratt & Whitney PW127M a inauguré une campagne d’essais en vol d’environ 75 heures. Ce premier vol a permis de vérifier le bon fonctionnement de son avionique spécialement développée pour cette version, qui intègre les logiciels et systèmes informatiques d’aide à la navigation, d’enregistrement des données de vol et de pilotage automatique ainsi que des communications. Les autres éléments contrôlés concerne,  les  systèmes hydrauliques et électriques ainsi que l’équilibrage des hélices.

La grande ressemblance entre les versions ATR 72-600 & ATR 42-600 permettra à ce dernier de bénéficier des enseignements tiré des essais de l’ATR 72-600, dont la campagne d’essais en vol a débuté en juillet dernier. 

Les ATR 42-600 & ATR 72-600 entreront en service en 2011, ils ont à ce jour enregistré 59  commandes fermes dont 5 pour l’ATR 42-600.  

ATR 42/72 :

ATR (Aerei da Trasporto Regionale) est une entreprise franco-italienne formée d’EADS et Alenia Aeronautica filiale de Finmeccanica. Crée en 1981 sur base de la fusion de deux projets à l’époque d’Aerospatiale et  Aeritalia, l’accord donna naissance au lancement de l’ATR 42. Le premier prototype prendra l’air le 16 août 1984 et fut certifié en septembre 1985. La version allongée ATR 72 entra en service en 1989.

Le 2 octobre 2007, ATR a lancé la nouvelle série ATR 42-600 et ATR 72-600. Les deux nouvelles versions ont la même longueur que leurs prédécesseurs et des hélices à 6 pales. Les changements concerneront l'intérieur de l'appareil et la motorisation. Les nouveaux appareils consommeront moins de carburant par passager, seront moins polluants, plus fiables, plus efficaces et auront des coûts d'exploitation moindres.

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Photos : 1 & 2 Premier vol de l’ATR 42-600 @ ATR