16/04/2020

Antonov prépare l’assemblage de l’AN-178 pour le Pérou !

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L’avionneur Antonov travaille à la préparation de l’An-178 destiné au Pérou. À ce jour, les travaux préparatoires pour l'assemblage du gabarit du fuselage de l'avion sont terminés et ceci malgré les limitations imposées dans le cadre de la pandémie de COVID-19.

Au total, 25 entreprises ukrainiennes et une trentaine de fournisseurs européens et nord-américains participent à la chaîne d'approvisionnement du nouvel An-178. Afin d'organiser l'exécution du contrat, la grande banque ukrainienne ainsi que trois institutions bancaires et financières étrangères sont impliquées.

Rappel :

C’est en novembre 2019, que la société SpetsTechnoExport, qui fait partie de la société d'État «Ukroboronprom», a achevé la procédure de signature d'un contrat avec le ministère de l'Intérieur de la République du Pérou pour la fourniture d'un avion de transport moyen An-178. La signature de l'accord a ouvert le marché latino-américain pour une nouvelle génération d'avions Antonov.

Le Pérou est le premier pays d’Amérique-Latine à opter pour l’An-178. L’avion va venir compléter la flotte de Leonardo C-27J déjà en service dans le pays. L’Arabie Saoudite est le premier client à l’exportation avec 30 appareils.

Assemblage en cours :

Selon l’avionneur ukrainien, l'assemblage de la partie avant du fuselage (F1) et de la section centrale du fuselage (F-2) est au stade final dans l'atelier de production. La Fabrication de la partie centrale de l'aile, des parties en porte-à-faux gauche et droite de l'aile, l'empennage est entièrement achevé. Deux pylônes de moteur sont prêts pour l’intégration dans l'avion.

La configuration de l'avion commandé par le Ministère de l'intérieur de la République du Pérou permet d'effectuer le transport de personnel (100 personnes), le transport de passagers (80 personnes), la livraison de marchandises (jusqu'à 18 tonnes), l'évacuation des blessés avec assistance médicale (40 personnes).

l’Antonov An-178: 

L'An-178 est conçu pour remplacer les avions de transports de type An-12, An-26 et An-32 et concurrencer les  Lockheed-Martin C-130J, ainsi que de l’Embraer KC-390.

En comparaison avec l'An-12, sa vitesse de croisière maximale est augmentée de 225 kilomètres par heure, le plafond de service de 3’000 mètres et la plage de vol avec une cargaison de 10 tonnes est augmentée de 800 km. L’avion dispose d’une avionique moderne avec écrans EFIS. Le système de commande de vol est un système "fly-by-wire" double duplex, composé de deux parties: FCS-A et FCS-B, chacune étant responsable de deux canaux de commande. Il est motorisé par deux réacteurs Progress D-346-148FM. L’Antonov An-178 a effectué son vol inaugural le 8 mai 2015, il a obtenu ces certifications durant l’année 2016.

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Photos : An-178 @ Antonov

 

 

28/05/2014

Pérou, seconde tranche de MI-171SH !

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Lima, la Force aérienne péruvienne vient de débuter la réception de la deuxième tranche d’hélicoptères Mil Mi-171SH. Le ministère de la Défense péruvien avait commandé en avril 2013, une seconde tranche de 24 hélicoptères de transport tactique MIL Mi-171SH. Ce pays opérant déjà six aéronefs de ce type.

Le Pérou a choisi de doter ses hélicoptères d’un cockpit optimisé pour l’usage de lunettes de vision  nocturne ainsi que de  réservoirs de carburants renforcés pour faire face aux impacts de tir. Le Pérou a également doté son ses Mi-171SH d’une tourelle FLIR et d’un armement lourd capable d’appuyer les troupes au sol.

Le MIL Mi-171SH : 

Dérivé direct des Mi-7/17 le Mi-171 se différencie sur plusieurs points. Le Mi-171SH est remotorisé par deux turbines Klimov TV3-117VM. Chaque moteur est évalué à 1.641 kW. Le Mi-171SH peut voler à une altitude maximale de 6’000 m. La vitesse maximale de l'hélicoptère est 250 km/h. Le rayon d’action (sans réservoirs de carburant auxiliaires) est 580 km.L'hélicoptère a une masse maximale au décollage de 13’000 kilogrammes. Le Mi-171SH dispose d'un nouvel APU. Auparavant, les hélicoptères de cette famille étaient principalement équipés d’un groupe de puissance auxiliaire de la compagnie «Motor Sitch» de Zaporijjia (Ukraine). Sur le Mi-171SH l’unité auxiliaire de puissance est de type «Saphir» et de production tchèque. De plus, à la différence de son prédécesseur le Mi-17, il peut effectuer des missions dans des conditions extrêmes à haute altitude et dans un climat très chaud.


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Photos : Mil Mi-171SH péruvien @ Armée de l’air péruvienne

 

 

 

12:41 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mil mi-171sh, armée péruvienne |  Facebook | |