05/11/2016

Modernisation des CN-235 indonésiens !

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L’armée de l’air indonésienne vient de recevoir son premier Airbus CN-235 de patrouille maritime modernisé. Le programme de modification a été dirigé par PT Dirgantara Indonesia (PTDI) et Integrated Surveillance and Defense (ISD) aux États-Unis.

Le premier CN-235 a été modifié cette année. L’avion a reçu le nouveau système SAGE de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR). Ce système vient s’intégrer au système de mission tactique de l'avion. Des essais en vol aéroportés ont alors eu lieu pendant l'été. Deux appareils sont concernés par cette amélioration.

Le système SAGE est développé par Leonardo-Finmeccanica (Selex-ES) peut identifier l'emplacement des émetteurs de radiofréquence (RF) tels que les radars de contrôle de tir de missiles sol-air d'un seul aéronef, ce qui améliore la connaissance de la situation. Ce capteur numérique sera utilisé pour détecter et localiser les systèmes radar potentiellement menaçants. Leonardo fournit une formation aux opérateurs de l'Armée de l’air indonésienne sur son site de Luton, au Royaume-Uni.

 

Photo : Airbus CN-235 doté du SAGE @ Leonardo

 

29/02/2016

France, le H225M qualifié en ravitaillement de nuit !

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L'Armée de l'Air française a qualifié ses premiers pilotes d’hélicoptère pour le ravitaillement air-air de nuit. Cette qualification a été réussie, après une semaine d'essais en partenariat avec l’US Air Force.

La qualification a eu lieu en France avec un hélicoptère Airbus H225M « Caracal » de l'Escadron) 1/67 Pyrénées et deux Lockheed-Martin MC-130J « Hercules » appartenant au 352e escadron des opérations spéciales de l'US Air Force.

Le « Caracal » est le premier hélicoptère français à être doté d’une sonde de ravitaillement. Il est entré en service en 2006 au sein de du 1/67. Avec cette nouvelle étape pour l’escadron, celui-ci se prépare en vue d’une pleine capacité opérationnelle de nuit.

En matière de ravitaillement pour hélicoptère, nos voisins français peuvent compter sur l’Italie et l’US Air Force et ceci dans l’attente de l’arrivée des futurs KC-130J « Super Hercules » en 2019.

Photo : H225M en ravitaillement avec un MC-130J de l’USAF @ Armée de l’air

31/07/2013

A400M certification militaire !

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L'avion de transport militaire A400M de nouvelle génération d'Airbus Military, a reçu aujourd'hui son certificat d’exploitation militaire (Initial Operating Clearance Capability) conformément à l’autorisation d'exploitation initiale contractuelle standard. Ce certificat a été conféré par l'Organisation de coopération armement (OCCAR, son sigle en français) au nom des pays fondateurs du programme soit l’Allemagne, Belgique, Espagne, France, Luxembourg, Turquie et Royaume-Uni. C'est une étape importante pour le programme A400M, après 10 ans de développement et plus de 5’000 heures de vol.

 

Cette première certification basée sur une norme militaire est la dernière étape avant l'obtention de l'autorisation pour la livraison du premier appareil, le MSN7 destiné à l’Armée de l’air française. L’avion rejoindra en premier  lieu la Direction générale de l'armement - DGA, puis rejoindra son affectation au sein de l’Armée de l’air.

 

La base commune pour la certification militaire a été approuvé 19 juillet derniers suite à une recommandation formulée par les représentants des sept pays qui ont lancé le programme, et constituent ce qu'on appelle la certification et le Comité qualification (certification et le Comité Qualification - CQC). 

 

Photo : A400M aux couleurs française @ Airbus Military


11:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : a400m, airbus military, armée d el'air |  Facebook | |

11/06/2013

Châteaudun : « Retour vers le passé »!


Le dimanche 2 juin 2013 s’est déroulée la journée de la Base Aérienne 279 « Lieutenant-BEAU » à Châteaudun, sous un soleil radieux. Châteaudun n’est pas une base aérienne comme les autres, elle est à la fois entrepôt de l’armée de l’air, plate-forme aéronautique, et mémoire de l’aéronautique militaire française avec le conservatoire d’aéronefs non opérationnels préservés et exposés (CANOPEE).

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Les milliers de visiteurs ont ainsi pu admirer sur le statique ou en hangar des avions de chasse et d’école retirés du service qui ont marqué l’histoire de l’armée de l’Air. Des avions avec de belles livrées étaient présentés notamment le Mirage 2000C spécialement décoré pour la dissolution du 1/12 de Cambrai, le Mirage 2000N du Dauphiné.


 

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Des avions uniques complétaient le panel, comme le Rafale C-01 tout noir et un Jaguar ayant participé à l’opération Daguet en 1991 en Irak et rentré miraculeusement après avoir été touché par un missile sol-air.


 

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Ils ont pu découvrir également au travers de différents stands, l’armée de l’air et ses métiers.

C’est le début d’après-midi, le meeting commence présidé par le Chef d’Etat-major de l’armée de l’Air, et commenté et animé par l’équipe du car podium de l’armée de l’air. C’est le petit hélicoptère école rouge et blanc EC-120 Colibri et baptisé «Calliope» qui assure l’ouverture du spectacle. Il effectue une démonstration de voltige présentant l’extrême manœuvrabilité de cet appareil.

A peine posé, que décollent les deux Mirage 2000N des Ramex Delta. Particularité, ils réaliseront deux présentations « tactiques » dans l’après-midi pour le plus grand plaisir des spectateurs. Place aux parachutistes de l’équipe de France qui viennent de sauter du C-160 Transall qui a décollé précédemment. Ils ont effectué une démonstration spectaculaire de voile contact à trois, fantastique !!!


 

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Tandis que s’éloigne le Caracal qui reviendra faire sa démonstration, un moment unique, voici que deux Mirage F1-CR décollent pour une série de vols tactiques. L’un d’eux est spécialement décoré pour les 100 ans de la Reco ; profitons-en car en 2014 ce sera la retraite pour ce fabuleux chasseur !

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Apres la Reco, place à la RESCO et l’EC-725 Caracal qui a effectué comme de coutume un simulacre de récupération d’un pilote tombé derrière les lignes ennemies.

 

 

 

Deux anciennes gloires de l’armée de l’air française décollent tour à tour, un MD-311 Flamant puis un magnifique Fouga Magister. Passons du romantisme des avions anciens à la voltige aérienne de haute volée avec la première prestation de l’Escadron de Voltige de l’Armée de l’Air (EVAA) et son Extra 330 qui a encore une fois exécuté un programme free-style de toute beauté.

Tandis que s’éloigne tranquillement l’Extra, voici que le capitaine Benoit Planche « TAO » décolle avec son Rafale équipé pour la première fois des fameux « smokes ». Que du bonheur quand le pilote de l’équipe Rafale Solo Display (RSD) se prend pour le célèbre Sea Fury aux couleurs de l’Australian Navy ! Le programme 2013 est sublimé par les smokes, félicitations à toute l’équipe pour ce magnifique programme.


 

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Le Rafale redécollera juste avant la Patrouille de France pour le plus grand bonheur de tous les visiteurs et participants.

Changement de registre, après le RSD, voici que décollent deux Mirage 2000-5 et un TBM-700 pour présenter une simulation de Mesure de Sureté Aérienne (MASA) et de police du ciel.

Premier visiteur étranger du meeting, le SAAB J-105, qui a offert une petite démonstration en vol ponctuée par un passage lent avec train sorti… Première patrouille à prendre l’air, voici les Cartouche Doré avec leurs TB-30 Epsilon qui nous ont offert leur programme 2013. Après que les Ramex aient effectué leur deuxième passage, voici le second invité étranger, le magnifique F-16 tout d’orange vêtu, venu tout droit des Pays-Bas. L’équipe du Solo Display néerlandais a proposé aux milliers de spectateurs une fantastique démonstration de puissance. Il est à noter que c’est la seule apparition de cet avion en France et c’était à Chateaudun.

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Nous approchons de la fin, c’est au tour du capitaine Michaël Brocard et du Rafale Solo Display de kidnapper le ciel et de proposer pour la première fois au public, le programme qui sera proposé lors du prochain Salon du Bourget.

 

Les Alpha Jet tricolores roulent tandis que le Rafale termine sa démonstration. C’est le moment tant attendu par le public, la Patrouille de France va exécuter son « ruban 2013 » celui même qui célèbre ses 60 ans d’existence, et qui a été proposé le week-end précédent à Salon de Provence.

Le meeting de la Journée de la base aérienne de Châteaudun s’achève, sous un beau soleil, les spectateurs sont ravis du spectacle, et nous repartons avec de magnifiques souvenirs.


 

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Photos et textes de Laurent Casaert correspondant «avia news en» France

10/05/2013

Les Forces aériennes s'entraînent avec les Français et Suédois !

 

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Fidèles aux entrainements avec des Forces aériennes amies, nos pilotes ont débuté aujourd’hui deux deux exercices permettant d’échanger les expériences communes, l’un en France et l’autre avec des pilotes suédois en Suisse.  

 

 

 

Les Forces aériennes suisses s’entraînent en France :

 

Berne, 10.05.2013 - Environ 50 militaires des Forces aériennes suisses, avec six avions de combat F/A-18 et un appareil de réserve, prendront part à une campagne d'entraînement de défense aérienne du 15 au 31 mai 2013 sur la base aérienne militaire de Landivisiau (F).

 

Il est aussi prévu qu'au cours de cette campagne, la délégation suisse prenne part, entre le 21 et le 31 mai, à un exercice multinational de défense aérienne en compagnie de quatre autres participants militaires. Cette campagne d'entraînement, qui porte le nom d' « ALAVIA », représente un élément essentiel de l'entraînement des pilotes qui, en Suisse, par égard pour la population, ne peut pas se dérouler de manière optimale dans tous les domaines.

 

 

 

 

 

L’école de pilotes de l’armée de l’air suédoise à Sion :

 


 

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Berne, 10.05.2013 - Du 13 au 17 mai 2013, une délégation de l’école de pilote suédoise effectuera une visite sur la Base aérienne de Sion avec quatre avions Saab-105. Au programme entraînements en commun et échanges d’expériences.

 

En septembre 2012, hommes et avions de l'école de pilotes des Forces aériennes suisses s'étaient rendu en Suède pour une semaine de perfectionnement. C'est maintenant au tour de l'école de pilote suédoise de rendre visite à leurs homologues suisses. Le détachement comprenant environ 20 participants se rendra à Sion du 13 au 17 mai 2013 avec quatre avions du type Saab-105 et un avion de transport.
L'école de pilotes suisse sur PC-21, actuellement en Valais, accompagnera la délégation durant son séjour. Il est notamment prévu de faire des vols en configuration d'équipage mixte, suisse et suédois, afin de présenter les moyens d'instruction respectifs. Un accord technique (MoU) relatif aux activités communes d'instruction entre la Suisse et la Suède constitue la base légale de cet échange.

 

On notera le grand intérêt pour la Suède d'acquérir des Pilatus PC-21 pour remplacer les vieux Saab 105, ceci dans le cadre des compensations sur l'achat des Gripen E par notre 

 


Photos : F/A-18C Hornet en vol & Mirage 2000-5  @ Swiss Air Force 2 avion école SAAB 105 suédois @ Flygvapnet