06/12/2021

L’Autriche commande 18 hélicoptères AW169M !

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Le ministère de la Défense autrichien a donné son feu vert à l’achat de 18 nouveaux hélicoptères Leonardo AW169M, le contrat est estimé à 300 millions d'euros. Ces hélicoptères vont venir remplacer la flotte de vieux hélicoptères Alouette III en service depuis 1967. Les livraisons sont attendues pour mi-2022.

Rappel

Sur les 18 AW169 achetés par l'Autriche, 12 seront déployés pour des missions de sauvetage et d'urgence à Aigen, tandis que les six autres seront stationnés comme hélicoptères d'entraînement à Langenlebarn. Il faut noter également la commande de trois nouveaux hélicoptères Sikorsky S-70i « Black Hawk » en complément de la flotte actuelle. 

L’AW169M autrichien

L'Autriche achète divers équipements de mission avec lesquels l'hélicoptère peut être équipé et armé pour une grande variété de tâches. Le système d'arme comprendra des armes automatiques tels que des mitrailleuses de 12,7 mm ou canon de 20 mm, des roquettes guidées ou non guidées (idéalement, un missile à guidage laser), un FLIR pouvant être utilisé pour la reconnaissance aérienne et le tir de précision.  En complément les AW169M seront doté d’un ordinateur d'arme intégré. 

L’AW169  

L’AW169 fait partie de la famille des hélicoptères de nouvelle génération qui comprend les AW139 et AW189. Ces hélicoptères possèdent tous les mêmes caractéristiques de vol de haute performance et des caractéristiques de sécurité tout en disposant d’un cockpit commun avec écrans tactiles. La philosophie et la conception de la maintenance est également commune aux trois modèles.

Lancé au Salon aéronautique international de Farnborough en juillet 2010, l’AW169 a rapidement trouvé le succès du marché, avec plus de 100 appareils en version civile en commande. L’AW169 a été conçu en réponse à la demande croissante du marché, pour un hélicoptère qui offre des performances élevées, répond à toutes les dernières normes de sécurité et possédant des capacités multi-rôles. L’AW169 intègre plusieurs nouvelles fonctionnalités technologiques, pour fournir les plus hauts niveaux de sécurité et les avantages opérationnels pour ses clients. Des technologies de nouvelle génération sont intégrées dans le système du rotor, les moteurs, la production d'électricité et l’avionique.  La transmission est électrique, ainsi que les systèmes de distribution.

Photos : AW169M de l'armée itlaienne @ Leonardo

10/11/2013

Premiers AB212 modernisés pour l’Autriche !

 


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Base aérienne de Hoersching-Vogler en Autriche, le Commandement aérien de soutien de la Force aérienne autrichienne (Österreichische Luftstreitkräfte) a reçu ses deux premiers hélicoptères Agusta/Bell 212 modernisés. Les appareils ont été remis à la Force aérienne par le ministre autrichien de la Défense Gerald Klug.

 

C’est après un retard considérable, que ces deux premiers hélicoptères ont été remis aux Forces aériennes. La modernisation de la flotte d’hélicoptères Agusta/Bell 212 autrichienne comprend une nouvelle avionique, des équipements d'auto-protection et de vision nocturne anis que de nouvelles radios. Le contrat de modernisation d’une valeur de 63 millions d’euros est réalisé par AgustaWestland en Italie avec la participation de l’équipementiers israélien Elbit Systems.  Au total se sont 24 appareils qui sont concernés par cette importante mise à jour.

 

Pour l’Autriche, il n’est pas question pour l’instant de trouver un remplaçant aux Hélicoptères AB212 qui voleront encore 15 ou 20 ans. Ceci malgré le fait que la conception de la cellule de cet hélicoptère va bientôt atteindre 50 ans.  Difficulté budgétaire oblige, l’Autriche a dû se résoudre, à moderniser les bons vieux Bell 212.

 

Cette modernisation voit le retrait de nombreux équipements analogiques existants par des écrans en trois couleurs et une console de système de gestion de vol moderne, de plus, l’Autriche a prévu d’intégrer un système d’auto-protection avec capteurs électro-optique d’alerte antimissile de type AN/AAR-47A (V) 2 produit par ATK Alliant Techsystems et BAe Systems.



 

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AgustaWestland/Bell 212 : 

 

L'Agusta-Bell AB.212 est un hélicoptère polyvalent construit en Italie par AgustaWestland à partir d'une licence de construction de l'hélicoptère américain Bell 212. Cet accord date de 1952 avec la licence de production de ce type d’hélicoptère. Agusta fabriqua diverses versions dont les AB204, AB205 dérivé du célèbre «UH-1 Huey»puis en 1971, le fabricant italien se proposa de commercialiser et construire le Bell 212 biturbine.

 

Photo : AB212 autrichien @ Österreichische Luftstreitkräfte


08/08/2013

C-130 autrichien modernisé !

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L'armée de l'air autrichienne vient de recevoir  son premier Lockheed-Martin C-130K modernisé. Le second exemplaire va débuter sa modernisation en septembre, puis se sera le troisième et dernier appareil qui sera concerné par cette mise à jour.

 

La modernisation des C-130K autrichiens doit permettre de combler les lacunes actuelles en matière d’avionique vieillissante.  Les C-130K autrichiens ont été achetés d’occasion en 2000 à la Royal Air Force et avaient déjà à cette époque subit une première adaptation.

 

La mise à jour des C-130K de la Force aérienne autrichienne comprend l’installation d’écrans multifonctions qui remplaceront la quasi-totalité des écrans analogiques avec la dernière technologie numérique disponible. Le nouveau poste de pilotage permettra de gérer  la navigation et les systèmes de surveillance pour la gestion du trafic aérien (ATM CNS). L'ATM CNS est basé sur le système de CMC Électronique de gestion de vol (FMS) intégré à un système de référence à inertie (INS), une radio VHF (VOR), avec un équipement de mesure de distance (DME), un radio-goniomètre automatique (ADF) le tout complété avec un système de navigation GPS. En outre, le CUP comprend également un système d'alerte de collision du trafic (TCAS) et un système d'avertissement de proximité du sol amélioré (EGPWS). Le « glass cockpit » est conçu pour faciliter le travail du pilote, augmenter la conscience situationnelle et de se conformer aux dernières réglementations d’espace aérien civil.

Une nouvelle série d’instruments de secours doit être installée. Ainsi qu’un nouveau pilote automatique. 



 

Photo : 1 Le premier C-130K modernisé  @ Armée de l’air autrichienne