21/07/2018

L’ETPS doté d’une nouvelle flotte !

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L'école britannique de formation des pilotes d’essais l’Empire Test Pilots 'School (ETPS) est en train de subir une importante révision de son parc aérien. De nouveaux avions ont été commandés dans le cadre d'un contrat conclu en 2016 avec le ministère de la Défense avec l’entreprise QinetiQ  pour continuer à gérer l'école jusqu'en 2028. Trois nouveaux types ont été sélectionnés et les livraisons sont presque terminées.

Les deux premiers avions de type Grob G 120TP, soit l’avion de formation pour débuter les opérations sont arrivés. L'école est en train de recevoir quatre Airbus Helicopters H125 qui ont été modifiés avec des équipements de télémétrie, des communications dédiées et un autopilote à trois axes. Le premier a été remis en mars de cette année. Plus récemment, le premier des deux Pilatus PC-21 entièrement instrumentés a été officiellement remis à l'ETPS le 17 juillet dernier, après avoir été piloté en Suisse depuis janvier en vue de la formation des d'instructeurs. Le deuxième  appareil est doit être livré pour le quatrième trimestre de 2018. L’appareil suisse vient remplacer la flotte d'anciens Alpha-Jet allemands de l'école, acquise en 1999,qui a été retirée.

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Les trois nouveaux types d'avions fonctionnent dans le cadre de la toute nouvelle Organisation de vol civil QinetiQ, qui leur permet de voler sous des immatriculations civiles et indépendamment des autres organisations militaires. Ils seront utilisés aux côtés d'autres types comme le pilier des cours à voilure fixe et à voilure tournante 2019.

En ce qui concerne la formation de pointe, c’est un Saab jas-39 D Gripen  qui assure la formation. L’avion de combat Gripen est utilisé pour les cours de formation des pilotes d'essai depuis 13 ans et fait partie intégrante du programme de formation Fixed Wing Graduate de l’ETPS. Les instructeurs et les étudiants volent sur un Gripen biplace dans le cadre de vols d’instructions et de formations sur simulateur, ce qui leur permet de découvrir la technologie avancée et les caractéristiques de vol de cet avion. Parmi les éléments clés du programme, il permet notamment d’apprendre des techniques spécifiques, d’utiliser des systèmes et d’être évalué sur l’avion. La campagne consiste également à réaliser des vols-cibles au cours desquels un avion d’entrainement SK 60 sert de cible lors d’exercices de contrôle radar.

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L’Empire Test Pilots' School (ETPS) :

L’Empire Test Pilots School est géré par le ministère de la Défense Britannique  et la société  QinetiQ en vertu d'un accord à long terme. C’est en 1943, que le maréchal de l'Air Sir Ralph Sorley  à formé le "Flight Training Test Pilots" après que de nombreux pilotes furent tués en testant de nombreux avions et prototypes introduits lors du début de la Seconde Guerre mondiale.

Le 21 Juin 1943, l'unité devient l'école des pilotes d'essai et d'armement expérimental (A & AEE) à Boscombe Down.  L'école devant fournir une formation approfondie leur permettant d’être en mesure de tester des appareils et des systèmes de nouvelles générations afin d’en déterminer les qualités et défauts. En juillet 1944 l’école change de nom et devient  l’Empire Test Pilots School.

L'école des pilotes d'essai de l'Empire a été la première de son genre et fut bientôt suivie par d'autres écoles similaires, telles que l'École de l'US Air Force Test Pilot à Edwards Air Force Base, en Californie, en 1944, le United States Naval Test Pilot School dans le Maryland en 1945 et l'EPNER en France (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception) en 1946. Certaines de ces écoles fonctionnent avec des programmes d'échange, qui élargissent la gamme d'aéronefs que les élèves ont à leur disposition pour acquérir une expérience de test en vol plus large.

En plus de ces échanges d'étudiants, les Britanniques, Français et Américains partagent l'accès aux écoles de leur avion, de sorte que les élèves peuvent éprouver un large éventail de types d'aéronefs au cours de leurs cours respectifs.

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Photos : 1Pilatus PC-21 ETPS 2 H125 ETPS 3 Gripen D ETPS @ETPS 4PC-21 @ Stephan Widmer

 

15/08/2016

Israël se cherche un nouvel hélicoptère école !

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L'armée de l'air d'Israélienne a lancé une compétition en du remplacement de sa flotte d’hélicoptères de formation de type Bell 206. La sélection est prévue pour la fin de l’année. L’armée de l’air cherche à conclure un accord de financement privé, par l'intermédiaire duquel une entreprise privée achètera les nouveaux hélicoptères et vendra les heures de vol à la force aérienne.

Trois concurrents :

Trois hélicoptères sont actuellement en phase d’essais, il s’agit de l’AgustaWestland AW119 Koala, de l’Airbus Hélicoptères H125 Ecureuil et du Bell Helicopter 407GXP.

L’AW119K :

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L’AW119K est un hélicoptère monomoteur spacieux et puissant destiné pour un large éventail de missions. Un cockpit en verre moderne configuré avec le système de Garmin G1000H Deck (TM) de vol intégré améliore la situation. La suite avionique comprend un système de vision synthétique avec la route In The Sky (HITS) représentation, carte mobile et un système de prévention d'alerteLa grande cabine permet une reconfiguration rapide pour une variété de missions. La marge élevée de puissance fournit une capacité de performance pour offrir d'excellentes qualités de vol, haute contrôlabilité et de maniabilité, combinées avec la robuste.

L’Airbus H125 :

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Quelque 6.000 Écureuils ont été livrées dans près de 120 pays pour environ 1.800 opérateurs. Ensemble, ces aéronefs ont accumulé plus de 29 millions d'heures de vol. Autour de 550 H125 (AS350 B3e) série sont actuellement en service dans le monde entier, et sont principalement utilisés pour des missions de haute performance dans des conditions élevées et chaudes. Le H125 est le membre de haute performance d'Airbus Hélicoptères de l'Ecureuil monomoteur famille / AStar. Il est équipé d'un moteur de turbomoteurs Turbomeca Arriel 2D avec mise à niveau de contrôle triple du moteur grâce à un double canal FADEC (Full Authority Digital Engine Control) unité, plus un troisième canal back-up indépendant et automatique pour le démarrage automatique. Le moteur est équipé d'un enregistreur de données de moteur.

Le Bell 407GXP:

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Le 4 mars 2013, Bell a dévoilé une nouvelle version armée du Bell 407 Bell, nommé le 407GXP. Il intègre une avionique GarminG1000 fournissant une information simplifiée des informations de vol. Il peut inclure des caméras infrarouges, divers armements et équipements pour effectuer différentes missions telles que le transport armé, recherche et sauvetage, de reconnaissance et d'évacuation médicale. La version GXP peut utilisé le pylône universel des armes (UWP), dérivé des OH-58, pour transporter des armes différentes , y compris des mitrailleuses, des roquettes et des missiles anti-blindés.

 

Photos : Bell207 Israël air force @ IAF 2 AW119K@ Leonardo 3 H125@ Airbus Helicopters 4 Bell407@ Ball Textron