13/01/2016

Brésil, livraison des AS565 Panther K2 !

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L'armée brésilienne a commencé à recevoir ses premiers hélicoptères AS565 « Panther » au standard « K2 ». Les travaux de mise à jour ont été réalisés par la société Helibras, filiale d’Airbus Helicoptères sur le site d'Itajuba.

Airbus Hélicoptères et la société brésilienne Helibras ont livré les deux premiers Hélicoptères AS365 «Panther K2» amélioré à l'armée de terre. Ces hélicoptères ont dû réalisés des essais d'évaluations opérationnelles avant leur entrée en service.

Au total se sont 32 hélicoptères AS365 qui seront mis à jour à une norme récemment convenu avec le ministère de la Défense. Les « Panther » brésiliens resteront ainsi en service pendant 25 ans. Les travaux se poursuivront sur le programme de mise à niveau jusqu'en 2021.

La mise à jour des «Panther  K2» a été entièrement développée au Brésil par Helibras et ceci dans le cadre d’un contrat de 147 millions de dollars. Les «Panther» sont équipés de nouveaux moteurs Turbomeca Arriel 2C2CG, plus puissants, augmentant la vitesse maximale à 175kt (324 kmh)  contre 150kt auparavant et doté d’un FADEC de dernière génération (Full Authority Digital Engine Control). Les autres améliorations comprennent, un cockpit en verre avec un pilote automatique quatre axes et la compatibilité des instruments avec des lunettes de vision nocturne, un nouveau calage altimétrique et l’installation d’un radar météorologique. Les communications sont mises à niveau avec le système Proline21. L'introduction de cette nouvelle interface homme-machine permet de réduire considérablement la charge de travail du pilote.

La flotte de «Panther» a été achetée en 1988 par le gouvernement brésilien, lorsque l'armée brésilienne a créé le 1er Escadron d'aviation de l’Armée de terre (1 º BAvEx) à Taubaté (Sao Paulo).

 

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Photos : AS565K2 Panther @ Guilhermo Wiltgen

 

07/12/2014

L’US Army commande 31 UH-72A !

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L'armée américaine vient placer une commande pour 31 hélicoptères Airbus UH-72A «Lakota», ces appareils seront utilisés dans le cadre de la formation des pilotes de l’US Army. Cette acquisition fait partie des closes du contrat de 2006 pour l’achat jusqu’à 500 UH-72A sur 10 ans. A ce jour, Airbus a livré environ 320 UH-72A à l'US Navy, l'Armée et la Garde nationale à un prix unitaire moyen de 5,5 millions de dollars.

 

Au sein de l’US Army, on avance aujourd’hui la possibilité d’acquérir un lot supplémentaire de 82 «Lakota» uniquement dans le but de former les nouveaux pilotes. Il s’agit là d’une nouvelle mission pour l’hélicoptère européen, qui confirme également que celui-ci est particulièrement bien apprécié dans l’armée américaine. 

 

L’UH-72A «Lakota» :

 

L’UH-72A «Lakota» est la version militaire de l’hélicoptère civil EC-145 d’Airbus Hélicoptères (ex Eurocopter). La dénomination UH (Utility Helicopter) est propre à l’armée américaine. L’EC-145 est, avec la gamme EC-135/635 la nouvelle génération d’hélicoptères de la gamme légère du constructeur européen.

Hélicoptère bimoteur polyvalent, il est utilisé pour une vaste gamme de missions telles que : la sécurité intérieure, la répression des drogues, un soutien logistique et d'évacuation médicale (MEDEVAC).

Pour les ambulances et les missions d'évacuation médicale, la cabine peut accueillir deux civières, plus un chef d'équipe (qui est qualifié pour faire fonctionner le treuil et autres matériels d'équipement aéronautique) et d'un accompagnateur médical.

L'UH-72A dispose d’un système de communications tactiques de type RT-5000 à large bande. L'hélicoptère est motorisé par deux Turbomeca Arriel 1E2, chacun fournissant 550kW de puissance au décollage et 516kW puissance continue.

 

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Photos : Airbus Hélicoptères UH-72A «Lakota» @ US Army

 

 

 

30/11/2014

Le Tigre HAD prêt pour la production de série !

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Le 17 novembre 2014 dernier marque la qualification pour le développements de la nouvelle version du Tigre. Elle ouvre la voie à la réception par la DGA des appareils de série aptes à tous types d’engagements. Cette version apporte au Tigre HAD les capacités suivantes : navalisation et aérotransport, accroissement de la précision du tir des roquettes, accroissement de l’autonomie de l’appareil avec les bidons de combat.

 

Le Tigre HAD :

 

Développé par Eurocopter aujourd’hui Airbus Hélicoptères, le Tigre, hélicoptère de combat polyvalent de nouvelle génération, a été commandé à ce jour à 206 exemplaires dans quatre versions principales. L’Allemagne a commandé 40 exemplaires de la version UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger).  L’Australie a passé commande de 22 appareils dans la version ARH (Armed Reconnaissance Helicopter).

Avec une masse maximale portée à 6,6 tonnes, soit 500 kg de plus que les versions précédentes, doté d’une motorisation plus puissante et d’un armement plus diversifié, le Tigre HAD est une évolution du Tigre vers une polyvalence accrue. Le Tigre HAD, qui a réalisé son premier vol à la date contractuelle en décembre 2007.
Hautement polyvalent, capable de faire évoluer ses capacités offensives en fonction des besoins opérationnels des clients et de l’environnement géostratégique, le Tigre est aujourd’hui la référence européenne en matière d’hélicoptère de combat en Europe.

 

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Photo: : Tigre HAD @ Airbus Hélicoptères

28/11/2014

Premier vol pour l’EC-645 T2 !

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Donauwörth en Bavière, Airbus Hélicoptères vient de finalisé le premier vol de l’EC-645 T2 (LUH SOF) avec succès.  Ce premier vol a eu lieu en présence de représentants des Forces armées allemandes (Bundeswehr), qui ont ordonnés ce nouveau type d'hélicoptère.

 

L'EC645 T2 est la version militaire de l'EC145 T2 civile qui est entré en service l'été dernier. Avec un poids maximum au décollage de 3,7 tonnes, l'EC645 T2 peut être utilisé pour une large gamme d'opérations militaires, y compris le transport, de reconnaissance, de recherche et de sauvetage, l'appui-feu, et les évacuations de personnel blessés. La Bundeswehr a commandé 15 de ces hélicoptères pour l'armée de l'air allemande. L'EC645 T2 représente un ajout important aux capacités de la Force aérienne allemande et offre une foule de caractéristiques qui le rendent particulièrement bien adapté aux missions effectuées par le Commandement des forces spéciales (KSK). Les Forces armées royales thaïlandaises ont récemment également commandé cinq hélicoptères EC645 T2.

 

L’EC645 T2: 

 

L’EC645 T2 diffère de ses homologues « Lakota » et EC145 par l’adjonction d’un rotor de queue à fenestron. L'EC645 T2 dispose d'un cockpit numérique moderne avec une capacité de vision complète de nuit et d'un pilote automatique 4 axes. Son équipement de communication, y compris les radios  tactiques permettent l'interopérabilité avec les forces de l'OTAN. L’accès est rapide à sa cabine spacieuse, qui dispose de deux grandes portes latérales coulissantes et des portes doubles à l'arrière. La masse maximale de l'hélicoptère est de 3,7 tonnes. La sécurité des troupes est améliorée par le fenestron du rotor de queue caréné, en particulier pour les opérations de vol dans les sites d'atterrissage confinés. En outre, les ensembles d'équipement de mission incluent le système de corde rapide, des crochets d'arrimage et de levage. L'hélicoptère peut également être équipé pour l’emport d’armement de capteurs électro-optiques. Un système d'auto-protection et une protection balistique qui augmente encore la sécurité de l'équipage et de survie de l’aéronef. L'EC645 T2 est alimenté par deux moteurs Arriel 2E.

 

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Photos : 1 Le premier EC-645 T2 en vol 2 Maquette de la version destinée à la Bundeswehr @ Airbus Hélicoptères

11:29 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : airbus hélicoptères, eurocopter, ec645 t2 |  Facebook | |

15/03/2014

Brésil, arrivée des Panther modernisés !

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Airbus Hélicoptères et la société brésilienne Helibras vont livrer les deux premiers Hélicoptères AS365 «Panther K2» amélioré à l'armée de terre. Ces hélicoptères devront encore passer les essais d'évaluations opérationnelles avant leur entrée en service.

 

Au total se sont 32 hélicoptères AS365 qui seront mis à jour à une norme récemment convenu avec le ministère de la Défense. Les Panther brésiliens resteront ainsi en service  pendant 25 ans. Les travaux se poursuivront sur le programme de mise à niveau jusqu'en 2021.

 

La mise à jour des «Panther  K2» a été entièrement développée au Brésil par Helibras et ceci dans le cadre dans le cadre d’un contrat de 147 millions de dollars. Les «Panther» seront équipés de nouveaux moteurs Turbomeca Arriel 2C2CG plus puissants augmentant la vitesse maximale à 175kt (324 kmh)  contre 150kt auparavant et doté d’un FADEC  de dernières générations (Full Authority Digital Engine Control). Les autres améliorations comprennent un cockpit en verre avec un pilote automatique quatre axes et la compatibilité des instruments avec des lunettes de vision nocturne, un nouveau calage altimétrique et l’installation d’un radar météorologique. Les communications sont mises à niveau avec le système Proline21. L'introduction de cette nouvelle interface homme-machine permettra de réduire considérablement la charge de travail du pilote.

 

La flotte de «Panther» a été achetée en 1988 par le gouvernement brésilien lorsque l'armée brésilienne a créé le 1er Escadron d'aviation de l’Armée de terre (1 º BAvEx) à Taubaté (Sao Paulo).


 

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Photos: 1 AS365 Panther K2  Helibras/Marcio Jumpei 2 AS365K Panther (HM-1) @ Guilherme Wiltgen