22/12/2015

IAG converti confirme 15 d’A320NEO !

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International Airlines Group (IAG) a converti 15 options d’A320neo supplémentaires en commandes fermes.

“IAG et ses compagnies aériennes figurent parmi les clients les plus prestigieux et fidèles d'Airbus, et exploitent ou ont en commande des appareils représentatifs de notre gamme complète de produits”, a déclaré John Leahy, Chief Operating Officer Customers d'Airbus. “IAG est l'un des clients majeurs d'Airbus sur le segment des monocouloirs, et cette nouvelle commande confirme que nos produits constituent les appareils de prédilection des compagnies leaders dans le monde. Nous sommes très heureux de ce nouveau vote de confiance d'IAG envers les produits d'Airbus." 

Equipée d'une nouvelle motorisation et des toutes dernières technologies, la famille A320neo affichera une réduction importante de la consommation de carburant, de plus de 15 pour cent dès la mise en service et de 20 pour cent d'ici 2020, un plus long rayon d'action, des coûts de maintenance réduits, ainsi qu'une réduction significative des émissions de carbone. Depuis son lancement en 2010, la famille A320neo a enregistré 60% de la totalité des nouvelles commandes de monocouloirs de plus de 100 sièges, et a été choisie par plus de 75 compagnies aériennes dans le monde. 

 

Photo: A320NEO @ Airbus

06/05/2014

Royal Brunei commande 7 A320 !

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Toulouse, Airbus Group annonce que la compagnie Royal Brunei Airlines (RB) a passé une commande ferme pour sept exemplaires de l'A320 NEO (New Engine Option), assortie d'une option pour trois appareils supplémentaires dans le cadre du programme de modernisation de sa flotte.

 

Cette commande doit permettre la modernisation de la flotte de la compagnie. Offrant un aménagement haut de gamme en configuration biclasse, l'appareil sera exploité par le transporteur sur son réseau régional, reliant Bandar Seri Begawan à des destinations en Asie. Les appareils seront équipés des moteurs Pratt & Whitney PW1100G-JM.

 

L’A320neo est une nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Les appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 millions de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne, ou 3 600 tonnes de CO2 par appareil et par an. Grâce à l’A320neo, les émissions de NOx sont inférieures de 50 pour cent à la norme CAEP/6, et le bruit perçu est considérablement réduit.

 

 

Photo : A320NEO aux couleurs de la Royal Brunei Airlines @ Airbus

18/12/2012

Airbus : commande record de Pegasus Airlines !

 

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ISTANBUL, la compagnie aérienne à bas coûts turque Pegasus Airlines annonce une énorme commande  au consortium Airbus avec 75 avions de la famille A320NEO et A321NEO, La décision de cette compagnie, dont la flotte est entièrement composée de Boeing, fait suite à une bataille des prix entre les deux grands avionneurs mondiaux qui n’hésitent pas à casser les prix. Cette commande représente un coût d’environs 7,5 milliards de dollars au prix catalogue du constructeur.

La commande se décline comme suit : 58 A320 NEO  et 17 A321NEO.S’ajoute également une option sur 25 avions supplémentaires.

A propos de Pegasus Airlines  :

 

Pegasus Airlines a été fondée à Istanbul en 1990 en tant que joint venture entre trois sociétés (Aer Lingus, Silkar Investment et Net Holding), sur la conviction que « le voyage en avion doit être accessible à tous ». Ce nouveau concept a révolutionné le secteur de l'aviation. Le premier vol de la compagnie a eu lieu en mai 1990, puis, au mois de janvier 2005, ESAS Holding a acquis la totalité de Pegasus Airlines. Ali Sabanci est aujourd'hui président du conseil d'administration et Sertac Haybat directeur général de la compagnie. A l'origine équipée de deux avions, Pegasus a formé, en partenariat avec IZair, une flotte de 43 appareils, comprenant notamment des Boeing B737-800 de la dernière génération. Forte de ses 20 ans de succès, Pegasus est désormais l'une des plus grandes compagnies aériennes de Turquie.

Elle possède 40 Boeing B737-800, 2 Boeing B737-400. La flotte de Pegasus dessert un total de 61 destinations dans 24 pays.

 

Photo : A320 aux couleurs de Pegasus @ Airbus

 

 

25/03/2011

Lufthansa est en grande forme !

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La compagnie  allemande a publié les premiers résultats de son bilan de l’année fiscale 2010-2011. La compagnie allemande se porte bien et sa solidité est à même de d’affronter la conjoncture.

 

Des chiffres excellents :

 

 Le groupe a enregistré un chiffre d’affaires de 27,3 milliards d’euros en 2010 en hausse de 5,5%. Son bénéfice opérationnel a été multiplié par presque sept et atteint 876 millions d’euros. Elle a également renoué avec les bénéfices puisque son résultat net est redevenu positif, passant de -34 millions d’euros en 2009 à 1,1 milliard d’euros.

Stephan Gemkow, Directeur financier de Lufthansa, a décrit 2010 comme une année à deux visages. D’un côté, le groupe a su profiter d’un regain de dynamisme de l’économie et du transport aérien, principalement sur son réseau long-courrier et son activité cargo. Le nombre de passagers a connu une croissance de 17,9% et le volume du fret a bondi de 18,2%. Au contraire, plusieurs événements ont pesé sur le bilan : la crise occasionnée par l’éruption du volcan en Islande, la grève des pilotes et les épisodes neigeux exceptionnels de décembre et janvier. Ils ont engendré une perte de chiffre d’affaires estimée à 340 millions d’euros.

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Perspectives pour 2011 :

Lufthansa prévoit que son chiffre d’affaires et son bénéfice opérationnel continueront d’augmenter en 2011. Le groupe compte bien profiter de la hausse annuelle anticipée de 5,9% du nombre de passagers jusqu’en 2014 mais la croissance devra nécessairement aller de paire avec la poursuite du programme de réduction des coûts déjà entamé.


Les dirigeants du groupe n’ont en effet aucune estimation du résultat net à donner et tablent uniquement sur le fait qu’il sera positif. Trop d’événements exceptionnels ont déjà eu un impact sur le transport aérien : la situation au Japon, l’instabilité politique et sociale en Afrique et au Moyen-Orient et la hausse des prix du carburant.

Le pétrole a déjà pesé sur les résultats 2010. Malgré une couverture carburant qui a évité au groupe de dépenser 21 millions d’euros, le poste a augmenté de 1,5 million d’euros et coûté 5,2 milliards d’euros.

Lufthansa a également reconnu que son réseau européen n’était pas rentable, notamment en raison de la surcapacité structurelle du secteur, à laquelle s’ajoutent les taxes européenne et allemande sur le transport aérien. Le groupe va donc se renforcer et se concentrer sur les marchés les plus stratégiques mais surtout travailler toujours plus assidûment à la réduction de ses coûts.

 

 

 

 

Modernisation de la flotte & acquisitions :

 

 La compagnie va profiter de ses bons résultats pour entamer une modernisation de sa flotte avec le réaménagement  cabine d’une partie de sa flotte de Boeing B747-400. Dix appareils vont être dotés d’une nouvelle cabine inspirée de celle de l’Airbus 380. La First, notamment, va être équipée de sièges pouvant se transformer en lits et leur nombre sera réduit de 16 à 8.

Le Conseil de Surveillance de Lufthansa a approuvé l’acquisition de 30 appareils de la famille A320neo d’Airbus, d’une valeur de quelque 2,8 milliards de dollars. Cette commande comprend 25 A320neo et cinq A321neo. Avec cette transaction, le Groupe Lufthansa, principale compagnie cliente d’Airbus, aura fait l’acquisition de 443 appareils d’Airbus au total. La compagnie annoncera le choix de la motorisation ultérieurement.

Grâce à ses nouveaux moteurs plus efficients et à ses Sharklets, grands dispositifs d’extrémités de voilure, l’A320neo affichera des économies de carburant pouvant atteindre 15 pour cent, ce qui représentera quelque 3 600 tonnes d’émissions de CO2 en moins par an et par avion. En outre, l’A320neo, qui permettra d’obtenir une réduction à deux chiffres des émissions de NOx et une réduction du niveau sonore des moteurs, sera un bon voisin sur tous les aéroports où Lufthansa exploitera cet appareil.

 

 

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Photos : 1 B747-400  2  A320 3 A340 @ Xu Zeng

 

 

07:55 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lufthansa, boeing, airbus a320neo |  Facebook | |