21/01/2022

Le Torchon brûle un peu plus entre Qatar Airways et Airbus !

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Airbus a annulé une commande de 50 A321neo de Qatar Airways. La décision, inédite, s'inscrit dans le cadre d'un contentieux entre le constructeur aéronautique et la compagnie aérienne concernant des problèmes constatés sur la flotte de long-courriers.de type A350.

"Nous confirmons avoir résilié le contrat portant sur 50 A321 avec Qatar Airways, conformément à notre droit", a affirmé un porte-parole d'Airbus.

L’origine du contentieux

L’origine du problème concerne un problème de dégradation des structures composites qui affecte les appareils de type A350 du constructeur Airbus. Qatar Airways a annoncé avoir cloué au sol 13 appareils de ce type en date du 8 août 2021.

Ce problème n’est pas nouveau, mais était resté confidentiel jusqu’à ce le directeur général de la compagnie Qatar Airways Akbar al-Baker, rende la nouvelle publique dans un communiqué. Le transporteur a été obligé d'accélérer la remise en service d'Airbus A330 pour compenser l'arrêt des A350. Sa flotte comporte 34 A350-900 et 19 A350-1000.

Qatar Airways travail avec l'Autorité civile de l'aviation du Qatar pour assurer le maintien de la sécurité et l’avionneur Airbus afin de trouver une solution à ce problème. La compagnie attend qu'Airbus ait établi la cause profonde et corrigé de manière définitive ce problème pour réparer les appareils et les remettre en service au plus vite.

La compagnie Qatar Airways assure de son côté que n’ayant à ce jour vu aucune amélioration de la situation assure n'avoir "pas d'autre choix que de rechercher un règlement rapide de ce litige par le biais des tribunaux" et avoir saisi lundi la Haute Cour de Justice. En effet, ce sont maintenant 21 A350 qui sont immobilisés au sol.

Pour l’avionneur européen, cette dégradation de la peinture peut notamment exposer un filet métallique intégré destiné à protéger l'avion en cas de frappe de la foudre sur le fuselage en matériaux composites. Une solution aurait été proposée par Airbus, mais il semble bien que cette dernière ne satisfasse pas la compagnie Qatar Airways. De plus, pour le transporteur, l’avionneur se doit d’établir une enquête pour déterminer les causes profondes du problème.

En parallèle, le transporteur a refusé de prendre livraison de plusieurs A350 supplémentaires pour cuise de défaut dans l'exécution du contrat. De son côté l’avionneur Airbus a répliqué en annulant la commande de 50 A321neo.

La compagnie aérienne avait cloué au sol une partie de ses A350 en raison d'une dégradation de la surface des fuselages et a intenté des poursuites devant la justice britannique à l'encontre d'Airbus.

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Devant les Tribunaux

Une première audience devant la Haute cour de justice à Londres s'est tenue jeudi, où chaque partie a présenté ses éléments. Qatar Airways a réclamé une indemnisation de 618 millions de dollars, assortie d'une pénalité de 4 millions par jour supplémentaire d'immobilisation de ses A350, qui avait été ordonnée par le régulateur qatari de l'aérien, selon cette source. L’avionneur Airbus a de son côté fait valoir une clause de défaut à propos du refus de prendre livraison d'A350 supplémentaires pour justifier de l'annulation de la commande d'A321neo. La prochaine audience se tiendra à fin avril.

 Photos : 1 A350 Qatar Airways 2 Le problème @ QA

 

 

 

20/01/2022

Cabine Airspace pour les A320neo de SWISS !

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Le transporteur SWISS a pris livraison de son premier Airbus A320neo doté de la nouvelle configuration de cabine Airspace d’Airbus.

Dans le prolongement du lancement réussi de l'A330neo et de l'A350 en 2016, Airbus a annoncé que l'A320neo rejoindrait la famille « Airspace ».

 L'ADN de la marque repose sur une gamme cohérente d'éléments de produits de cabine solides qui offrent à la fois des avantages tangibles aux passagers et une différenciation aux compagnies aériennes. L'A320 partagera non seulement une ergonomie de cockpit commune avec les gros porteurs, mais aura également un langage de conception de cabine commun et les dernières technologies. Certains des éléments améliorés du nouvel intérieur comprennent :

Le plus grand compartiment de rangement supérieur (OHSC) de sa catégorie : appelé « Airspace Bin », il permet non seulement huit, au lieu de cinq sacs, par bac à quatre cadres, mais peut également accueillir des sacs plus gros et plus lourds rangés verticalement.

Éclairage de plafond emblématique LED : offre une expérience lumineuse à bord entièrement personnalisée, qui commence à l'entrée avec une ambiance accueillante et se poursuit dans tout l'avion avec des fonctions d'éclairage variables. 

Nouveaux panneaux latéraux avec cabine plus large : un pouce de plus au niveau des épaules pour un espace personnel supplémentaire.

Nouveau cadre de fenêtre : Les nouveaux stores entièrement intégrés offrent aux passagers plus d'espace de fenêtre et une vue dégagée, évoquant la sensation de l'A350.

De nouvelles toilettes avec des fonctions hygiéniques sans contact et des surfaces antimicrobiennes.

SWISS est un client de longue date d'Airbus, exploitant des Airbus de la famille A220 et A320 sur son réseau européen ainsi que des A330 et A340 dans le monde. En 2018, Lufthansa Group, la société mère de SWISS, a choisi d'équiper plus de 80 de ses nouveaux avions de la famille A320 commandés par Airbus avec des cabines Airspace.

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L’A320neo

La famille A320neo est une famille d'avions particulièrement performante et affiche un taux de fiabilité opérationnelle de 99,7 %. L'A320neo offre aux opérateurs une réduction de 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2. La famille A320neo intègre les dernières technologies, notamment des moteurs de nouvelle génération et des dispositifs de bout d'aile Sharklet. La famille A320neo d'Airbus offre un confort inégalé dans toutes les classes et des sièges larges de 18 pouces d'Airbus en classe économique en standard.

Fin décembre 2021, la famille A320neo avait reçu près de 7’900 commandes de plus de 120 clients dans le monde.

Photos : 1 A320neo SWISS @ SWISS 2 La nouvelle cabine Airspace SWISS @ Airbus

 

31/12/2021

ACG commande 60 Airbus !

ACG A220-300, A320neo, A321XLR rendering.jpeg

La dernière nouvelle de l’année est pour Airbus, le loueur mondial d'avions à service complet Aviation Capital Group (ACG), détenue à 100 % par Tokyo Century Corporation, a signé un protocole d'accord pour 20 A220 et un contrat ferme pour 40 avions de la famille A320neo, dont cinq A321XLR.

L'A220 est le seul avion spécialement conçu pour le marché de 100 à 150 sièges et associe une aérodynamique de pointe, des matériaux de pointe et les turboréacteurs à double flux de dernière génération PW1500G de Pratt & Whitney. Avec une empreinte sonore réduite de 50 % et une consommation de carburant par siège jusqu'à 25 % inférieure à celle des avions de la génération précédente, ainsi qu'environ 50 % d'émissions de NOx inférieures aux normes de l'industrie, l'A220 est un excellent avion pour les routes régionales et longue distance opérations.

La famille A320neo est la famille d'avions commerciaux la plus réussie de tous les temps et affiche un taux de fiabilité opérationnelle de 99,7 %. La famille A320neo intègre les dernières technologies, notamment des moteurs de nouvelle génération et des dispositifs d'extrémité d'aile Sharklet, tout en offrant un confort inégalé dans toutes les classes ainsi que des sièges Airbus de 18 pouces de large en classe économique en standard. La famille A320neo offre aux opérateurs une réduction d'au moins 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2. La version A321XLR offre une extension de portée supplémentaire à 4 700 nm. Cela donne à l'A321XLR un temps de vol pouvant aller jusqu'à 11 heures, les passagers bénéficiant tout au long du voyage de l'intérieur Airspace primé d'Airbus, qui apporte la dernière technologie de cabine à la famille A320.

Avec cette commande, ACG soutient l'initiative de fonds ESG de plusieurs millions de dollars récemment lancée par Airbus qui contribuera à l'investissement dans des projets de développement durable de l'aviation.

Si Airbus termine très correctement une année encore une fois difficile avec le COVID, cette nouvelle commande en plus de la timide reprise de son concurrent américain Boeing met en avant une sensible relance de la modernisation des flottes d’avions commerciaux. Trop faible encore, mais cette timide reprise est essentielle pour le secteur de l’aérien et amorce espérons-le des jours meilleurs pour 2022 !

Photo : A220, A320 & A321XLR aux couleurs d’ACG @ Airbus

15:39 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : airbus, a220, a320, a321, les nouvelles de l'aviation, ace |  Facebook | |

21/12/2021

A350, Qatar Airways attaque Airbus !

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Le contentieux entre Qatar Airways et l’avionneur Airbus vient de franchir une nouvelle étape. Le transporteur a annoncé avoir entamé des poursuites contre l’avionneur européen devant la justice britannique.

Rappel

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Un problème de dégradation des structures composites affecte les appareils de type A350 du constructeur Airbus. Qatar Airways a annoncé avoir cloué au sol 13 appareils de ce type en date du 8 août 2. 

Ce problème n’est pas nouveau, mais était resté confidentiel jusqu’à ce le directeur général de la compagnie Qatar Airways Akbar al-Baker, rende la nouvelle publique dans un communiqué. Le transporteur a été obligé d'accélérer la remise en service d'Airbus A330 pour compenser l'arrêt des A350. Sa flotte comporte 34 A350-900 et 19 A350-1000. 

Actuellement Qatar Airways travail avec l'Autorité civile de l'aviation du Qatar pour assurer le maintien de la sécurité et l’avionneur Airbus afin de trouver une solution à ce problème. La compagnie attend qu'Airbus ait établi la cause profonde et corrigé de manière définitive ce problème pour réparer les appareils et les remettre en service au plus vite. 

Pas d’amélioration

La compagnie Qatar Airways assure n’ayant à ce jour vu aucune amélioration de la situation assure n'avoir "pas d'autre choix que de rechercher un règlement rapide de ce litige par le biais des tribunaux" et avoir saisi lundi la Haute Cour de Justice. En effet, ce sont maintenant 21 A350 qui sont immobilisés au sol.

Pour l’avionneur européen, cette dégradation de la peinture peut notamment exposer un filet métallique intégré destiné à protéger l'avion en cas de frappe de la foudre sur le fuselage en matériaux composites. Une solution aurait été proposée par Airbus, mais il semble bien que cette dernière ne satisfasse pas la compagnie Qatar Airways. De plus, pour le transporteur, l’avionneur se doit d’établir une enquête pour déterminer les causes profondes du problème.

Plus de livraison

Qatar Airways n'accepte plus les livraisons d'A350 d'Airbus, disant avoir constaté une usure accélérée de la peinture de certains des appareils déjà réceptionnés auprès de l'avionneur européen. Précisons d’emblée que le problème concerne la surface en matériau composite supérieur du fuselage qui doit être peinte.

D’autres compagnies touchées

Qatar Airways ne serait pas la seule compagnie touchée par ce problème de l’A350. Plusieurs autres transporteurs ont fait savoir qu’ils étaient confrontés au même problème, il s’agit de Finnair, Lufthansa, Air Caraïbes, French Bee et Cathay Pacific, Air France, Etihad Airways.

Photo : A350 Qatar Airways @ Vincenzo Pace

16/12/2021

Qantas a choisi Airbus !

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Qantas a choisi l’avionneur qui remplacera son actuelle flotte composée de Boeing B737-800 et de  B717, il s’agit de l’européen Airbus. L’accord de principe porte sur 134 appareils de type A221 & A321XL. Le transporteur australien prévoit de finaliser les commandes d'ici la fin de 2022,

Moderniser au bon moment

Réussir l’après pandémie tient à plusieurs facteurs : disposer de flottes d’avions modernes économiques, moins bruyants et dont la motorisation est certifiée pour l’emploi de biokérosène. Le marketing devra intégrer ces éléments pour attirer le passager potentiel, sous peine de voir ce dernier se détourner en direction de la concurrence. Une flotte moderne économique et plus respectueuse de l’environnement est la garantie d’une viabilité à long termes. De quoi rassurer les États qui ont versés des aides durant le COVID et la garantie d’obtenir des prêts bancaires de soutien en vue de l’acquisition de nouveaux avions dans une politique de renouvellement des flottes. 

Pour une compagnie comme Qantas, le moment était opportun pour démarrer un processus de remplacement. En effet, la pandémie à fait s’effondrer la valeur intrinsèque des aéronefs dont la demande s’est faite particulièrement faible. Les avionneurs ont dû réviser leurs prix catalogue à la baisse. A cela s’ajoute le fait que les prix à l’achat d’une flotte d’avions en temps normal jouit d’une forte attractivité lors des négociations avec les avionneurs. En effet, les réductions offertes par Airbus ou Boeing pour remporter un contrat peuvent atteindre des fourchettes de 40 à 50 % du prix initial catalogue.

Qantas prévoit de confirmer son engagement en vue d’une commande de 20 A321XLR et 20 A220 d'ici la fin de l'année prochaine. Les 94 options de droit d'achat restantes couvriront une fenêtre de livraison de 10 ans au fur et à mesure que les appareils Boeing seront retirés du marché.

Qantas n'a pas encore précisé la configuration de la cabine des avions qu'il prendra d'Airbus. Cependant, le transporteur a souligné le fait que l'A321XLR peut transporter environ 15% de passagers de plus que les Boeing 737-800 existants comme étant un facteur dans son choix, indiquant qu'il déploiera l'avion sur des routes très fréquentées vers des villes comme Melbourne, Sydney et Brisbane, ainsi que pour l'ouverture de nouveaux secteurs.

La compagnie se réserve la possibilité de basculer les commandes entre les différents membres des familles A321 et A220 en fonction de l'évolution des besoins du transporteur était considéré comme un avantage.

L’A321XLR 

L'A321XLR peut être équipé de 180 à 220 sièges et opérer sur des routes allant jusqu'à 4’700 nm, tandis que l'A220 peut transporter entre 100 et 150 passagers sur des secteurs allant jusqu'à 3’450 nm. L'A321XLR représente la prochaine étape de l'évolution de la famille A320neo/A321neo. Ce monocouloir répond aux besoins du marché avec son plus long rayon d'action et sa charge marchande accrue. L’A321XLR permettra aux compagnies de développer leurs réseaux en assurant la rentabilité de nouvelles lignes plus long-courriers. Pour les passagers, la nouvelle cabine Airspace de l’A321XLR offrira la meilleure expérience de voyage, tout en offrant des places dans toutes les classes avec le même niveau de confort que sur un long-courrier, avec les bas coûts d’un avion monocouloir.

L’A220

Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions A220 entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales en 2013 et au-delà. Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions A220 offre un avantage de 15 % sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20 pour cent de la consommation de carburant. Avec la version optionnelle à capacité de sièges supplémentaire, la productivité de l’avion A220-300 s’améliore encore, offrant aux sociétés aériennes un avantage supplémentaire moyen de 4%  sur le plan des décaissements d'exploitation par siège. La conception entièrement nouvelle des avions A220 permet de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km). Les avions A220 qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie pour ce qui est du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie, digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

Photo : L’A321XLR et l’A220 aux couleurs de Qantas @ Airbus