19/08/2012

L’Inde réceptionne son EMB145 AEW !

 

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São José dos Campos, vient de livrer le premier exemplaire de Embraer EMB-145 AEW destiné à l’armée indienne.

L’AEW ERJ-145 pur l’Inde :

Basé sur le principe éprouvé de l’ERJ 145 d'Embraer jet régional, l'avion dispose d'un système de ravitaillement en vol, la capacité SATCOM, une augmentation significative des capacités électriques et de refroidissement, et un ensemble complet de changements aérodynamiques et structurelles. Ces améliorations permettront à l'installation des systèmes électroniques avancés en cours de développement par l'Inde de la Défense de Recherche & Développement Organisation (DRDO) avec cabines (Centre pour les systèmes aéroportés) que l'agence nodale. 

Le système aéroporté de détection lointaine et de contrôle AEW & C(Active Early Warning & Control) destiné à l’aviation indienne est aujourd’hui opérationnel, le constructeur Embraer avait préalablement procéder à trois modifications majeures sur un EMB-145 pour permettre l’installation des antennes actives. Le système AWACS (Active Warning and Control System) destiné à l’Inde est très proche des versions déjà en service dans les Forces Aériennes du Brésil, de la Grèce et du Mexique. Il permet plafond pratique de l'ordre de 35.000 pieds (10.700 m) pour une altitude radar opérationnelle de 25.000 mètres.

Une partie des sous-systèmes qui sont intégrés, sont fabriqués en Inde, soit le système de communications protégé et les programmes informatiques de gestion radar.

Ce système permettra à l’aviation indienne de détecter, identifier et classer les différents aéronefs présents dans la zone de surveillance et de distinguer les éventuelles menaces. Il permettra également d’agir en tant que centre de commandement aérien, pour l’appui des opérations aériennes de la Défense.

L’AWACS indien est doté d’un radar AESA indigène fonctionnant en bande «S» soit deux antennes (Active Array Antenna Unit)  pouvant fournir une détection de l’ordre de 150° de chaque côté de l’appareil porteur. Utilisant une  technologie  radar à ouverture synthétique, le système peut fonctionner dans plusieurs modes simultanément.

Le système de liaison de données (Link16) transmettra les informations nécessaires au sol et directement aux aéronefs de combat de l’Indian Air Force.

Les essais ayant débuté vol  en janvier 2011, pour une entrée en service à  l’été 2012. Ce système viendra compléter les trois AWACS,  basé sur une cellule d'IIiouchine 76S et doté d'une électronique Israélienne (radar Phalcon de Elta System), déjà en service dans l'IAF.

Positionnement futur de l’Inde sur les marchés AEW ?

Le système mis au point en commun entre Embraer et l’Inde se positionne dans la nouvelle gamme d’avion AWACS doté de radar AESA, tout comme sont concurrent directs le SAAB «Erieyes» suédois. L’un des  sérieux avantage de ce système  en sera le prix. En effet, l’architecture électronique développée en Inde est moins chère  que ses concurrents, notamment Américains, actuellement disponibles sur le marché !

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Photos : Le premier exemplaire de l’ARJ-145 AEW indien @ Embraer

 

22:51 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : arj-145 aew, iaf, embraer aew, air force india |  Facebook | |

L’Inde réceptionne son EMB145 AEW !

 

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São José dos Campos, vient de livrer le premier exemplaire de Embraer EMB-145 AEW destiné à l’armée indienne.

L’AEW ERJ-145 pur l’Inde :

Basé sur le principe éprouvé de l’ERJ 145 d'Embraer jet régional, l'avion dispose d'un système de ravitaillement en vol, la capacité SATCOM, une augmentation significative des capacités électriques et de refroidissement, et un ensemble complet de changements aérodynamiques et structurelles. Ces améliorations permettront à l'installation des systèmes électroniques avancés en cours de développement par l'Inde de la Défense de Recherche & Développement Organisation (DRDO) avec cabines (Centre pour les systèmes aéroportés) que l'agence nodale.

Le système aéroporté de détection lointaine et de contrôle AEW & C(Active Early Warning & Control) destiné à l’aviation indienne est aujourd’hui opérationnel, le constructeur Embraer avait préalablement procéder à trois modifications majeures sur un EMB-145 pour permettre l’installation des antennes actives. Le système AWACS (Active Warning and Control System) destiné à l’Inde est très proche des versions déjà en service dans les Forces Aériennes du Brésil, de la Grèce et du Mexique. Il permet plafond pratique de l'ordre de 35.000 pieds (10.700 m) pour une altitude radar opérationnelle de 25.000 mètres.

Une partie des sous-systèmes qui sont intégrés, sont fabriqués en Inde, soit le système de communications protégé et les programmes informatiques de gestion radar.

Ce système permettra à l’aviation indienne de détecter, identifier et classer les différents aéronefs présents dans la zone de surveillance et de distinguer les éventuelles menaces. Il permettra également d’agir en tant que centre de commandement aérien, pour l’appui des opérations aériennes de la Défense.

L’AWACS indien est doté d’un radar AESA indigène fonctionnant en bande «S» soit deux antennes (Active Array Antenna Unit)  pouvant fournir une détection de l’ordre de 150° de chaque côté de l’appareil porteur. Utilisant une  technologie  radar à ouverture synthétique, le système peut fonctionner dans plusieurs modes simultanément.

Le système de liaison de données (Link16) transmettra les informations nécessaires au sol et directement aux aéronefs de combat de l’Indian Air Force.

Les essais ayant débuté vol  en janvier 2011, pour une entrée en service à  l’été 2012. Ce système viendra compléter les trois AWACS,  basé sur une cellule d'IIiouchine 76S et doté d'une électronique Israélienne (radar Phalcon de Elta System), déjà en service dans l'IAF.

Positionnement futur de l’Inde sur les marchés AEW ?

Le système mis au point en commun entre Embraer et l’Inde se positionne dans la nouvelle gamme d’avion AWACS doté de radar AESA, tout comme sont concurrent directs le SAAB «Erieyes» suédois. L’un des  sérieux avantage de ce système  en sera le prix. En effet, l’architecture électronique développée en Inde est moins chère  que ses concurrents, notamment Américains, actuellement disponibles sur le marché !

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Photos : Le premier exemplaire de l’ARJ-145 AEW indien @ Embraer

 

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