27/04/2016

CRJ900 supplémentaires aux couleurs d’Air Canada !

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Bombardier Avions commerciaux a annoncé qu’une filiale de Chorus Aviation Inc., (Chorus) a signé une entente d’achat ferme pour cinq avions CRJ900. La commande prévoit également des droits d’achat sur cinq autres avions CRJ900. À leur livraison, les cinq avions en commande ferme seront exploités par Jazz Aviation LP (Jazz), également filiale de Chorus, sous la bannière Air Canada Express. Au prix courant de l’avion CRJ900, la commande ferme est estimée à quelque 229 millions de dollars US.

Le CRJ Series :

Les biréacteurs régionaux CRJ Series partagent les avantages d’éléments en commun qui assurent la souplesse des exploitants et leur permettent d’optimiser leurs flottes afin de répondre aux exigences particulières de chaque marché. Aucun autre avion régional n’offre ce potentiel. Optimisés pour les liaisons régionales moyen-courriers, ces avions procurent un avantage pouvant aller jusqu’à 10% sur le plan des décaissements d’exploitation comparativement aux avions à réaction concurrents.

Chacun des modèles d’avions CRJ présente ses propres avantages distincts. Le biréacteur régional CRJ200 offre des coûts de propriété exceptionnels, idéaux pour l’ouverture de nouvelles liaisons et de nouveaux marchés. Le biréacteur régional CRJ700 est l’avion le plus léger de sa catégorie, assurant efficacité, performance et économies de carburant impressionnantes, tandis que le biréacteur régional CRJ900 offre une très grande souplesse et est idéal pour les marchés en croissance. Le biréacteur régional CRJ1000, qui présente la plus grande capacité passagers de cette gamme d’avions, affiche les plus faibles coûts par siège-kilomètre sur le marché des avions régionaux et consomme jusqu’à 13 pour cent de moins de carburant que ses concurrents.

Depuis son lancement, la gamme de biréacteurs régionaux CRJ Series a stimulé le marché de l’aviation régionale. En Amérique du Nord seulement, elle représente plus de 20% de tous les départs par avion à réaction. À l’échelle mondiale, cette gamme d’avions assure plus de 200 000 vols par mois.

La gamme d’avions CRJ Series comprend plus d’une centaine de clients et exploitants dans une quarantaine de pays. La flotte mondiale de ces avions a accumulé plus de 43,5 millions d’heures de vol.

En comptant cette commande, Bombardier a enregistré un total de 1’892 commandes fermes d’avions CRJ Series, dont 420 avions CRJ900.

 

Photo : CRJ900 aux couleurs d’Air Canada @Bombardier

03/02/2015

23 Q400 pour Air Canada Express !

 

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Montréal, Chorus Aviation Inc société mère de Jazz Aviation LP a annoncé  avoir signé une entente d’achat ferme selon laquelle Chorus acquiert 13 avions Q400 « NextGen2  et des options sur 10 autres avions Q400 « NextGen » .  A  leur livraison, les avions seront exploités par Jazz sous la bannière d’Air Canada Express. Au prix courant de l’avion Q400 NextGen, la commande ferme est estimée à quelque 424 millions $ US.  Cette valeur pourrait passer à 758 millions $ US si Chorus exerçait toutes ses options.

Le Q400 NextGen :

Optimisé pour les opérations court-courriers et pouvant accueillir jusqu’à 86 passagers, l’avion Q400 NextGen est un grand biturbopropulseur rapide, silencieux et écoénergétique. Il offre un bon équilibre entre le confort des passagers et les caractéristiques économiques d’exploitation, avec une empreinte environnementale réduite.

Photo : Q400 aux couleurs de d’Air Canada Express @ Bombardier Aerospace

 

07/11/2014

Air Canada commande plus de B777 !

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Seattle, Air Canada a annoncé une commande pour deux B777-300ER supplémentaires (Extented Range). L'ordre est évalué à près de 660 millions de dollars au prix catalogue du constructeur.

Air Canada exploite actuellement 23 B777, dont 17 Boeing B777-300ER et 6  B777-200LR (Long Range). Le B777 est le bi-moteurs long-courrier le plus populaire du monde. Le B777-300ER est équipé de moteur GE90-115BL, avec une portée maximale de 7825 miles nautiques (14 490 kilomètres).

Le B777-300ER est le membre le plus populaire de la famille « 777 », accumulant plus de 750 commandes émanant de plus de 40 clients dans le monde à ce jour.

Photo : B777-300ER Air Canada @

13:03 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b777-300er, air canada |  Facebook | |

24/05/2014

Air Canada reçoit son B787 !

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Toronto, Air Canada a réceptionné le premier exemplaire de son B787 «Dreamliner». L’avion s’est posé à l'aéroport international Pearson à Toronto. Lors de ce transfert, l’avion transportait un centaine d'employés de l'entreprise, et l'appareil a été accueilli par un salut au canon à eau lorsqu'il est arrivé à l'aéroport.

Dans un communiqué, Air Canada a précisé qu'elle était la première société aérienne au pays à exploiter ce nouvel appareil qui, grâce à sa distance franchissable et à son efficience énergétique inégalée, est appelé à jouer un rôle de premier plan dans la stratégie d'expansion internationale du transporteur, a ajouté l'entreprise.

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Photos : 1 B787 d’Air Canada 2 Intérieur @ Boeing/Air Canada

18:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : boeing, b787 dreamliner, air canada |  Facebook | |

01/04/2014

Air Canada commande le B737MAX !

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SEATTLE, c’est fait, la compagnie Air Canada vient de finalisé aujourd’hui une commande de 61 avions B737 «MAX» pour le renouvellement de sa flotte monocouloir de type Airbus A320 en service depuis le début des années 1990. 

D’une valeur de 6,5 milliards de dollars au prix catalogue, cette commande se compose de 33 Boeing B737-800 MAX et 28 Boeing B737-900 MAX, elle est assortie de 18 options et 30 droits d’achat pour des B737 «MAX» supplémentaires.

 «Notre programme de renouvellement de la flotte à fuselage étroit avec le B737 «MAX» devrait se traduire par d'importantes économies de coûts, La baisse des coûts de carburant et de maintenance, estimée à plus de 20 % par siège, devrait permettre de réduire le coût opérationnel par siège et par kilomètre d’environ 10 % par rapport à notre flotte actuelle d’avions monocouloirs. Soit un élément clé de notre programme de transformation des coûts en cours", a déclaré Calin Rovinescu, président et chef de la direction d'Air Canada. ". De plus, le B737 «MAX» offre des améliorations pour l'environnement, ce qui en fait le meilleur choix pour Air Canada. "

Le B737 MAX :

 

Le B737 «MAX» sera 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport à son futur concurrent. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille «MAX», un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol.

 Par ailleurs, le B737 MAX profitera des progrès accomplis dans le domaine de la connectivité. « Nous mettons tout en œuvre pour améliorer la connectivité du «737» et le B737 «MAX» offrira à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol », a précisé Keith Leverkuhn. « Les compagnies aériennes pourront ainsi gérer leurs flottes avec une efficacité accrue. Cette amélioration des connexions profitera également aux passagers, qui souhaitent un accès sans fil à l’information et aux divertissements en vol. »

La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 «MAX», le B737-800 «MAX» et le B737-900 «MAX», trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 «MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG. La première livraison du B737-900 «MAX» est prévue en 2018, suivie par la première livraison du B737-700 «MAX » en 2019.

 

Commentaire : 

 

Cette commande marque une décision importante pour Air Canada qui lâche ainsi le constructeur européen. Air Canada dispose aujourd’hui d’une flotte de 86 avions de la famille A320 (A321, A320, A319). 

 

 

 

 

Photo : B737-800-900 MAX aux couleurs d’Air Canada @ Boeing

20:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : air canada, b737max, b737-800max, b737-900max |  Facebook | |