15/05/2017

Vol “Early Long Flight” réussi pour l’A350-1000 !

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Toulouse, L'A350-1000 a effectué avec succès son seul et unique “Early Long Flight” (ELF/vol d'essai d'endurance des systèmes cabine) avec à bord 13 membres d'équipage et 295 passagers. Le 11 mai, l'avion d'essai MSN065 a décollé de Toulouse qu'il a rejoint après un vol d'une durée de 12 heures. 

Au cours de ce vol d'essai long-courrier, les passagers, dont des employés Airbus et des membres d'équipage cabine de Virgin Atlantic Airways, l'un des 12 clients de l'A350-1000 ont été les premiers à bénéficier du confort inégalé offert par la cabine extra-large de l'A350-1000. Ces premiers passagers ont été invités à utiliser et tester les systèmes cabine, notamment le conditionnement d'air, l'éclairage, l'acoustique, le système de divertissement en vol (IFE), les compartiments cuisine (galleys), les circuits électriques, les toilettes et les systèmes d'évacuation des eaux usées. 

Bien qu’il ne fasse pas partie du programme de certification technique, ce vol d'essai permet à Airbus d’évaluer l’environnement et les systèmes cabine en vol, et d'optimiser les procédures en vue de garantir aux clients la maturité de l’appareil dès sa mise en service. 

Les essais intensifs de certification de l’A350-1000 progressent et l’appareil est en bonne voie pour obtenir sa Certification de Type qui sera suivie de sa mise en service au cours du deuxième semestre 2017.

L'A350-1000 est le tout dernier membre de la famille de gros-porteurs d'Airbus, leader sur le marché, et partage un niveau élevé de similarité avec l'A350-900, notamment 95% au niveau des références systèmes, et une Qualification de Type identique. Outre un fuselage plus long qui lui permet d'accueillir 40 passagers de plus que l'A350-900, l'A350-1000 est caractérisé par un bord de fuite de voilure modifié, de nouveaux trains d'atterrissage principaux à six roues et des moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97 plus puissants. 

L'A350-1000 incorpore l'ensemble des avantages offerts par l'A350-900 en matière de réduction de la consommation de carburant et de confort cabine ‘Airspace’. En revanche, sa capacité plus importante en fait le parfait appareil pour nos clients sur certaines des lignes long-courriers les plus fréquentées. A ce jour, Airbus a enregistré 211 commandes d’A350-1000 émanant de 12 clients répartis sur cinq continents. 

 

Photo : l’A350-1000 @ Airbus/ H-Goussé

 

07/04/2017

L ‘A350-1000 a terminé ses essais de bruit !

 

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L’Airbus A350-1000 de test n°MSN065 a complété une série d'essais de bruit à Moron, au sud de l'Espagne, du 27 mars au 5 avril, dans le cadre des tests de vol de certification de type.

L'avion et les installations de la Force aérienne espagnole basée à de Morón, ont été équipés d'instruments et de capteurs pour mesurer les niveaux de bruit externes lors des phases de décollage et d'atterrissage, ainsi que des arrêts de moteur. Les moteurs Rolls-Royce de dernière génération combinés à des technologies aérodynamiques ultramodernes contribuent à réduire l'empreinte acoustique de l'A350-1000. Les premiers résultats confirment que le -1000 est très silencieux. L’avion répondant facilement aux exigences de certification du bruit externe avec des marges significatives par rapport aux exigences actuelles applicables (EASA CS-36 et FAA Part 36).

Trois avions de test de vol A350-1000 (MSN059, MSN071 et MSN065) volent dans la campagne de certification de type intensive qui progresse comme prévu. L'A350-1000 est le dernier membre de la famille Airbus, offrant des niveaux d'efficacité opérationnelle sans précédent, un faible niveau de bruit et de vraies capacités à long terme. En plus d'avoir un fuselage plus long pour accueillir 40 passagers supplémentaires que l'A350-900, l'A350-1000 dispose également d'un train d'atterrissage principal à quatre roues.

 

Photo : L’A350-1000 lors des essais à Moron @ Airbus/H.Goussé

24/03/2017

L’A350-1000 a réussi ses essais à haute altitude !

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Airbus a mené une série d’essais en vol en haute et chaude altitude pour vérifier les performances des moteurs de l’A350-1000. L'avion d'essai A350-1000 n° MSN071 a volé d'abord en Bolivie avant de terminer sa tournée en Colombie, puis ensuite de revenir à Toulouse au bout de 10 jours d'essais en vol et au sol.

La campagne d'essais en vol a eu lieu sur trois aéroports différents:

 

  • Cochabamba à l'altitude de 8,300ft (2,350m)

 

  • La Paz à 13,300ft (4,054m)

 

  • Barranquilla au niveau de la mer, avec des températures comprises entre 8 ° C et 32 ​​° C

Pour pouvoir valider les performances de l’avion, celui-ci a décollé et atterri plusieurs fois sur chaque aéroport pour en recueillir les données. Les premiers résultats des tests confirment la bonne performance et le comportement de l'avion et de ses deux moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97. C’est une étape importante qui vient de se terminer, avec dans la ligne de mire la certification de l’aéronef.

Trois A350-1000 d'essais en vol (MSN059, MSN071 et MSN065) sont engagés dans la campagne de certification de type en cours, au cours de laquelle l'avion est poussé à des limites extrêmes bien au-delà ce qu'ils pourraient subir au cours des opérations normales en service.

Photo : l’A350-1000 aux essais en Amérique latine@Airbus/S.Ramadier

 

24/11/2016

Vol inaugural pour le l’A350-1000 !

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Le premier A350-1000 a décollé ce matin pour son premier vol depuis l’aéroport de Blagnac à Toulouse à 10h42 heure locale. L’A350-1000 est le plus gros et le plus puissant des avions bimoteurs jamais construit par l’avionneur européen. Ce premier vol se déroule dans le sud-ouest de la France.

L'équipage de ce vol comprend: Hugues Van Der Stichel, Pilote expérimental; Frank Chapman, pilote d'essai expérimental et Gérard Maisonneuve, ingénieur de test-vol. En outre, la surveillance de tous les paramètres de test à la station Flight-Test-Instrumentation (FTI) derrière le poste de pilotage sont: Patrick du Ché, chef des essais d'intégration et de vol; Emanuele Costanzo, Responsable de l'A350 Development Flight Tests; Et Stéphane Vaux, ingénieur d'essais en vol.

Profitant de l'expérience de la campagne d'essai de l’A350-900 (accomplie en 2014), le programme de développement de l'A350-1000 sera plus court moins d'un an pour les trois avions. La campagne globale culminera avec la certification de type suivie de son entrée dans le service aérien prévu pour le second semestre de 2017.

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L'A350-1000 est le dernier membre de la famille Airbus, avec l'A330neo, offrant des niveaux d'efficacité opérationnelle sans précédent, un faible niveau de bruit et une véritable capacité à longue portée. En plus d'avoir un fuselage plus long pour accueillir 40 passagers de plus que l'A350-900, l'A350-1000 dispose également d'une aile modifiée, de nouveaux trains d'atterrissage principaux à six roues et de moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97 plus puissants. L'A350-1000 incarne toute l'efficacité énergétique et le confort de cabine «Airspace» de l'A350-900 d'origine, mais avec une taille supplémentaire parfaitement adaptée à la clientèle.

À ce jour, 11 clients des cinq continents ont passé commande pour un total de 195 A350-1000.

 

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Photos : Premier vol d el’A350-1000 @ Paul Marais-Hayer