20/04/2016

Garuda commande 14 A330-900neo !

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Garuda Indonesia a confirmé une commande avec Airbus portant sur 14 A330-900neo, soit, la nouvelle version remotorisée de l’A330. Cette commande est évaluée à près de 4 milliards de dollars au prix catalogue de l’avionneur européen.

La compagnie Garuda prévoit d'utiliser l'A330neo pour développer son réseau moyen et long courrier et offrir un meilleur confort pour ses passagers.

L’A330neo :

L'A330-900neo, nouvelle version du long-courrier vedette A330 qui intégrera un moteur Rolls-Royce, affichera une consommation de carburant inférieure de 14% par siège par rapport à la génération en service. L’A330neo est équipé des réacteurs de nouvelle génération Trent 7000 de Rolls-Royce, et offre différentes optimisations au niveau de l’aérodynamique et de la cabine. Tout en bénéficiant de la rentabilité hors pair, de la polyvalence et du haut niveau de régularité technique de l’A330, l’A330neo assure une réduction de la consommation de carburant de 14% par siège, devenant ainsi le gros-porteur moyen-courrier le plus rentable du marché. Outre la réduction supplémentaire de la consommation de carburant, les opérateurs de l’A330neo bénéficieront également d’une augmentation du rayon d’action de quelque 400 nm, et de tous les avantages liés à la similarité opérationnelle de la famille Airbus. 

 

Photo : futur A330-900neo de Garuda@ Airbus

 

22/11/2014

Delta Airlines opte pour l’A350 & L’A330 !

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Toulouse, c’est une décision qui fait parler d’elle, la compagnie américaine Delta Airlines vient de sélectionner l’A350 et l’A330 pour le renouvellement de sa flotte. La commande se compose de 25 A350-900 et 25 A330-900NEO.

 

La compagnie Delta Airlines a préférer opter pour la gamme de l’avionneur européen, car celle-ci est plus facilement disponible en terme de calendrier. En effet, l’A350-900 sera disponible dès 2017 et l’A330-900NEO en 2019.

 

L’A350-900 : 

 

L’Airbus A350-900 est le premier avion passagers de l’avionneur européen possédant un nouveau design pour être certifié par l’AESA.

Au cours du programme de certification, l’AESA a mis en place 16 groupes de travail techniques composés de 40 ingénieurs et pilotes d’essai, couvrant l’ensemble du programme de la structure de l’avionique et de la sécurité des cabines aux essais en vol. Près de 700 documents de certification ont été examinés et acceptés. Plus de 60’000 heures ont été enregistrées.

 

L’A330-900NEO :

 

L’A330NEO est la version remotorisée et modernisée de l’A330CEO « classique », les deux modèles partageant 95% d’éléments communs, hors leurs moteurs, certains éléments aérodynamiques ou de confort pour les passagers, avec l’avantage d’une efficacité accrue de 14% en termes de consommation de carburant par siège en faveur du nouveau modèle.

A ce jour, Airbus a engrangé 121 engagements d’achat pour l’A330NEO depuis son lancement le 14 Juillet 2014.

 

 

Photo: A350-900 Delta Airlines @ Airbus