12/12/2019

SKY commande l’A321XLR !

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SKY, opérateur chilien ultra-low-cost, a signé avec Airbus un contrat portant sur 10 A321XLR. Avec ces nouveaux appareils, la compagnie prévoit de développer son réseau international.

L'A321XLR représente la prochaine étape de l'évolution de la famille A320neo/A321neo. Ce monocouloir répond aux besoins du marché avec son plus long rayon d'action et sa charge marchande accrue. Grâce à son rayon d'action sans précédent sur un monocouloir, pouvant atteindre 4 700 nm, et sa consommation de carburant par siège 30 pour cent inférieure à celle des appareils concurrents de la génération précédente, l'A321XLR permettra aux compagnies de développer leurs réseaux en assurant la rentabilité de nouvelles lignes plus long-courriers.

“Cette nouvelle flotte d'appareils nous permettra de développer notre offre de vols internationaux déjà très étendue tout en maintenant notre modèle low-cost aux tarifs très attractifs. Nos passagers profiteront désormais de nouvelles destinations très attrayantes sur les appareils les plus modernes du marché”, a déclaré Holger Paulmann, CEO de SKY.

“Nous sommes ravis que SKY ait choisi l'A321XLR pour poursuivre l'expansion de sa flotte Airbus”, a ajouté Arturo Barreira, Président d'Airbus Latin America. “L'A321XLR permettra à SKY de proposer de nouvelles destinations à ses clients comme par exemple des vols directs de Santiago au Chili à Miami aux États-Unis.”

Client d'Airbus depuis 2010, SKY est devenu un opérateur tout-Airbus en 2013. Sa flotte composée de 23 appareils de la famille A320 dessert des lignes intérieures et internationales au départ du Chili et à destination de l'Argentine, du Brésil, du Pérou et de l'Uruguay.

Selon les dernières prévisions globales du marché (GMF) d'Airbus, l'Amérique latine aura besoin de 2 700 appareils neufs au cours des 20 prochaines années, ce qui représente plus du double de la flotte actuelle. Le trafic passagers en Amérique latine a doublé depuis 2002 et cette croissance devrait se poursuivre au cours des deux prochaines décennies. Plus précisément au Chili, les prévisions annoncent une augmentation du trafic de 0,89 à 2,26 trajets par habitant d'ici 2038.

Parallèlement à la croissance de la flotte, selon le GMF d'Airbus le plus récent, le marché latino-américain aura besoin de 47 550 nouveaux pilotes et 64 160 techniciens qui devront être formés au cours des 20 prochaines années. Pour répondre à ce besoin, SKY a également choisi Airbus en sa qualité d'organisme de formation au vol, devenant ainsi le client de lancement du nouveau centre de formation "Airbus Chile Training Centre". Ce centre proposera des formations aux équipages chiliens grâce, notamment, à un simulateur complet A320.

Airbus a vendu 1 200 appareils en Amérique latine et aux Caraïbes, dont plus de 600 en commande et plus de 700 déjà en exploitation, ce qui représente une part de marché de 60 pour cent de la flotte en service. Depuis 1994, Airbus a enregistré près de 70 pour cent des commandes nettes dans la région.

Photo : A321XLR aux couleurs de SKY @ Airbus

 

 

04/12/2019

United Airlines commande 50 A321XLR !

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United Airlines a passé une commande ferme portant sur 50 appareils Airbus A321XLR, alors qu'il commence à abandonner ses anciens modèles et à élargir ses liaisons transatlantiques au départ de ses principales plaques tournantes américaines à Newark / New York et à Washington DC. United envisage de réceptionner le premier A321XLR en 2024 et prévoit de commencer le service international avec l’avion en 2025. 

L'A321XLR représente la prochaine étape de l'évolution de la famille d'aéronefs A320neo / A321neo. Il répond aux besoins du marché en termes d'augmentation de la portée et de la charge utile d'un avion à couloir unique et crée plus de valeur pour les compagnies aériennes en offrant un service économiquement viable sur des liaisons plus longues. Il permettra un service depuis la côte est américaine vers un choix beaucoup plus vaste de destinations européennes.

L'A321XLR proposera une gamme d'avions de ligne à corps étroit sans précédent allant jusqu'à 4’700 nm, avec une consommation de carburant par siège inférieure de 30% à celle des avions concurrents de la génération précédente. Il aura une masse maximale au décollage (MTOW) de 101 tonnes, tandis que les performances de décollage, de montée et de vol ne changeront pas beaucoup par rapport à l’A321neo.

Le A321XLR sera exploité par le même équipage, propulsé par les mêmes moteurs et aura la même cabine que le A321neo, avec plus de 90% de fonctionnalités communes. La combinaison des deux réservoirs de carburant centraux arrière du A321neo en un seul augmente la capacité de carburant et réduit le poids de la structure. Parmi les autres changements importants, citons les renforts structurels et la modification des trains d’atterrissage pour l’augmentation de la MTOW, l’augmentation des capacités de freinage, la vitesse accrue des pneus et la configuration supplémentaire des volets et des lattes.

Avec le fuselage Airbus Cabin Flex, le A321XLR pourra accueillir diverses classes de sièges et configurations adaptées aux vols plus longs.

Fin octobre 2019, la famille A320neo avait accumulé plus de 7’000 commandes fermes émanant de plus de 110 clients dans le monde.

Photo : A321XLR aux couleurs de United Airlines @ Airbus

 

02/11/2019

Vietjet opte pour l’A321XLR !

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La compagnie vietnamienne Vietjet a annoncé l’ajout de l’A321XLR à sa flotte, avec une commande ferme de 15 appareils et la conversion de cinq appareils A321neo de son carnet de commandes actuel. L'annonce a été faite lors d'une visite au siège d'Airbus à Toulouse du président et chef de la direction de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao, animée par le directeur général d'Airbus, Guillaume Faury.

Au cours de la visite, la compagnie aérienne a également signé un nouvel accord de formation avec Airbus Services. Cela permettra à Airbus de positionner deux nouveaux simulateurs de vol complets de la famille A320 au centre de formation du transporteur à Ho Chi Minh-Ville. Airbus fournira également une gamme de services de formation à la compagnie aérienne et à ses instructeurs.

Vietjet sera parmi les premières compagnies aériennes à recevoir le A321XLR. L’ajout de l’appareil à sa flotte permettra à Vietjet d’élargir son réseau, en empruntant des liaisons plus longues en Asie ainsi que vers des destinations aussi éloignées que l’Australie et la Russie.

En tenant compte de l’annonce d’aujourd’hui, Vietjet a commandé au total 186 appareils de la famille A320, dont 60 ont été livrés. Le carnet de commandes exceptionnel de la compagnie aérienne Airbus est entièrement composé d’appareils A321neo.

L’A321XLR :

L'A321XLR est la prochaine étape évolutive de l'A321LR. Il répond aux besoins du marché en matière de portée et de charge utile, en créant davantage de valeur pour les compagnies aériennes. L’avion offrira une autonomie sans précédent de Xtra Long jusqu’à 4’700 nm, avec une consommation de carburant par siège réduite de 30% par rapport aux avions concurrents de la génération précédente. Fin septembre 2019, la famille A320neo avait reçu plus de 6’650 commandes fermes de près de 110 clients dans le monde.

Photo : A321XLR aux couleurs de Vietjet @ Airbus

 

26/10/2019

Des A220 & A321 pour Czech Airlines !

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Czech Airlines a commandé quatre Airbus A220-300 et décidé d’étendre son rayon d’action en transformant une commande précédente portant sur trois A320neo pour se doter d'A321XLR.

Ces deux types d'appareils économes en carburant compléteront la flotte existante de Czech Airlines, composée de six A319 et d'un A330-300, et permettront à la compagnie de poursuivre l'élargissement de son réseau vers davantage de marchés. Czech Airlines bénéficiera également de la similarité des appareils de la famille Airbus. L'A220-300 sera équipé de 149 sièges, tandis que l'A321XLR affichera un confort optimal en configuration bi-classe avec 195 sièges.

"L'A220 et l'A321XLR s'inscrivent parfaitement dans notre stratégie commerciale à long terme d'élargissement de réseau. Ces appareils offriront à Czech Airlines un réel avantage concurrentiel et augmenteront la capacité de nos vols réguliers. Je suis convaincu que nos passagers apprécieront cette démarche, étant donné que ces appareils offrent un confort optimal, même sur des vols long-courriers, grâce à une configuration cabine inédite", a déclaré Petr Kudela, Président du Conseil d'administration de Czech Airlines.

"Quelle formule gagnante pour Czech Airlines ! L'A220 s'est révélé un avion très performant en Europe, son fort taux d’exploitation quotidienne témoignant de sa polyvalence", a déclaré Christian Scherer, Chief Commercial Officer d'Airbus. "L'A321XLR affiche le plus long rayon d'action de notre famille A320. Cet appareil permettra aux passagers d’atteindre désormais des destinations plus lointaines, sans concession en matière de confort, tandis que Czech Airlines pourra ainsi réduire de manière drastique sa consommation de carburant tout en élargissant son réseau."

Seul appareil spécialement conçu pour le segment de marché des 100 à 150 sièges, l'A220 affiche une consommation de carburant inégalée et offre à ses passagers un confort digne d'un gros-porteur dans un monocouloir. L'A220 conjugue des caractéristiques aérodynamiques avancées, l'utilisation de matériaux innovants, ainsi que des moteurs de dernière génération PW1500G Geared Turbofan de Pratt & Whitney, qui permettent de réduire la consommation de carburant d'au moins 20 pour cent par siège par rapport aux avions de la génération précédente, ainsi qu'une réduction significative des émissions et de l’empreinte sonore. L'A220 offre les performances d'un monocouloir de plus grande capacité. Le programme A220 affichait un carnet de commandes de 525 appareils fin septembre 2019.

L'A321XLR représente la prochaine étape de l'évolution de l'A321LR qui répond aux besoins du marché en termes d'accroissement du rayon d'action et de charge utile, pour créer davantage de valeur pour les compagnies. À partir de 2023, cet appareil offrira un rayon d'action très long courrier (Xtra Long Range) sans précédent pouvant aller jusqu'à 4 700 nm, avec une consommation de carburant par siège inférieure de 30 pour cent à celle des avions concurrents de la génération précédente. À ce jour, la famille A320neo a enregistré plus de 6 650 commandes émanant de près de 110 clients.

Photo : A321XLR Czech Airlines @ Airbus

31/08/2019

Airbus, grosse commande d’AirAsia !

 

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AirAsia X, filiale long-courrier d'AirAsia Group, a finalisé auprès d'Airbus une commande ferme portant sur 12 A330-900 supplémentaires et 30 A321XLR. Ce contrat a été signé par Tan Sri Rafidah Aziz, Président d'AirAsia X Berhad, et Guillaume Faury, Président exécutif d'Airbus, à Kuala Lumpur aujourd'hui, en présence du Premier ministre malaisien Tun Dr Mahathir Mohamad.

"Cette commande conforte notre choix de l'A330neo comme la solution la plus efficiente pour notre future flotte de gros-porteurs", a déclaré Tan Sri Tony Fernandes, Président exécutif d'AirAsia Group, également présent lors de la signature. "En outre, l'A321XLR offre le plus long rayon d'action de tous les monocouloirs et nous permettra de proposer des vols vers de nouvelles destinations. Ces appareils se complètent parfaitement sur le segment long-courrier à bas coût et nous permettront de renforcer davantage notre position de leader sur le marché dans ce secteur en forte croissance."

Ce nouveau contrat porte à 78 le nombre d'A330neo commandés par AirAsia X, qui renforce ainsi sa place de principale compagnie cliente pour ce type d’appareils. Cette commande d'A321XLR permet à AirAsia Group de renforcer sa position de principale compagnie cliente dans le monde pour la famille A320, avec désormais 622 appareils commandés au total.

AirAsia X exploite actuellement une flotte de 36 A330-300 desservant des destinations situées dans la région Asie-Pacifique et au Moyen-Orient. Par ailleurs, en août, le premier A330neo a rejoint la flotte de la filiale long-courrier d'AirAsia basée à Bangkok, AirAsia X Thailand. Cet appareil est le premier des deux A330neo exploités dans le cadre d’un contrat de leasing à rejoindre la filiale thaïlandaise de la compagnie d'ici la fin de l'année.

L'A321XLR représente la prochaine étape de l'évolution de l'A321LR qui répond aux besoins du marché en termes d'accroissement du rayon d'action et de charge utile, pour créer davantage de valeur pour les compagnies. À partir de 2023, cet appareil offrira un rayon d'action très long courrier (Xtra Long Range) sans précédent pouvant atteindre 4 700 nm, soit 15 pour cent de plus que l'A321LR, avec une consommation de carburant par siège inférieure de 30 pour cent à celle des avions concurrents de la génération précédente.

L'A330neo est un véritable avion de nouvelle génération qui s'appuie sur le succès de l'A330 et tire parti de la technologie de l'A350 XWB. Il est doté de moteurs de nouvelle génération Trent 7000 de Rolls-Royce extrêmement performants et d'une nouvelle voilure optimisée 3D à l'envergure augmentée équipée de nouveaux sharklets. Ensemble, ces avancées se traduisent par une réduction significative de la consommation de carburant, de l'ordre de 25 pour cent par rapport aux appareils concurrents de la même capacité des générations précédentes. La famille A330, l'une des familles de gros-porteurs les plus plébiscitées de tous les temps, a enregistré plus de 1 700 commandes émanant de plus de 120 clients.

Photo :A330-900 & A321XLR auxx couleurs d’AirAsia@ Airbus